共享單車(chē)的出現(xiàn)，極大地方便了都市人群的出行，解決了“最后一公里”的難題。然而，近來(lái)不少媒體關(guān)注到，市面上大量存在的使用機(jī)械鎖裝置的共享單車(chē)存在安全隱患。上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)表示，已明確告知使用機(jī)械鎖的單車(chē)車(chē)企，要求研發(fā)智能鎖具與衛(wèi)星定位替換現(xiàn)有設(shè)計(jì)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在市面上使用機(jī)械鎖的共享單車(chē)存量巨大，其中包括數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的OFO單車(chē)，以及原本使用二維碼解鎖，后又改為使用機(jī)械鎖的小藍(lán)單車(chē)(bluegogo)，以及少量已經(jīng)開(kāi)始回收的第一代1步單車(chē)。

　　總體而言，市面上的共享單車(chē)大多使用了二維碼+互聯(lián)網(wǎng)這一主流智能解鎖裝置，但是“小黃車(chē)”OFO使用的卻是更簡(jiǎn)單的機(jī)械鎖。有業(yè)界人士表示，機(jī)械鎖成本更低，對(duì)于軟硬件的要求也更低，使用機(jī)械鎖更有利于OFO進(jìn)行快速地低成本擴(kuò)張。這也使得OFO目前在全國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)上的投放量超過(guò)百萬(wàn)，居于領(lǐng)先地位。

　　機(jī)械鎖的弊端是顯而易見(jiàn)的。記者曾做過(guò)試驗(yàn)，如果騎行結(jié)束后，不手動(dòng)打亂鎖止裝置上的密碼，下一位騎行者可以無(wú)需密碼便開(kāi)鎖騎走。而每一臺(tái)固定編號(hào)的OFO單車(chē)上的密碼也是相對(duì)固定的，也就是說(shuō)，只要你能記住一臺(tái)車(chē)的編號(hào)，那么下一次如果你再看到這臺(tái)車(chē)，你只需要輸入相同的密碼便可以將車(chē)騎走。同時(shí)，機(jī)械鎖還不具備GPS模塊，這就使車(chē)企對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控、管理、調(diào)度都更加困難，也使得車(chē)輛的安全更難保證。機(jī)械鎖的這些弊端致使一些無(wú)法在其他共享單車(chē)平臺(tái)上成功注冊(cè)的、未滿12歲的兒童有了鉆空子的機(jī)會(huì)，帶來(lái)了安全隱患。

　　無(wú)獨(dú)有偶，市場(chǎng)上現(xiàn)在使用機(jī)械鎖裝置的還包括有小藍(lán)單車(chē)和1步單車(chē)等車(chē)企，其中，1步單車(chē)先期投入市場(chǎng)的1萬(wàn)臺(tái)一代車(chē)全部使用了機(jī)械鎖。而小藍(lán)單車(chē)則是反其道而行之，先期投入市場(chǎng)的為二維碼解鎖裝置，當(dāng)看到OFO單車(chē)巨大的市場(chǎng)示范作用后，反而將后期投入的車(chē)輛改成了機(jī)械鎖裝置。不僅如此，記者還觀察到，因?yàn)閷W(xué)生人群對(duì)于短途出行的巨大需求，在不少學(xué)校附近，也出現(xiàn)了數(shù)量眾多的小藍(lán)單車(chē)。

　　從發(fā)現(xiàn)問(wèn)題到召回或者改造全部市面上使用機(jī)械鎖的共享單車(chē)還存在一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，尤其是對(duì)于OFO單車(chē)而言。由于其前期投入量的巨大，導(dǎo)致企業(yè)的召回和改造成本也將是巨大的。有相關(guān)評(píng)論員認(rèn)為，共享單車(chē)的出現(xiàn)是意見(jiàn)利國(guó)利民的好事，但是必須建立在安全、可靠的基礎(chǔ)上。無(wú)論是OFO、小藍(lán)，還是1步，作為服務(wù)于全國(guó)數(shù)十個(gè)城市出行的共享單車(chē)企業(yè)，必須承擔(dān)起自己的社會(huì)責(zé)任。無(wú)論這份責(zé)任需要花費(fèi)多大的代價(jià)，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展又有著什么樣的影響。