近年來，共享經(jīng)濟(jì)成為各大投資商布局的重點(diǎn)，繼共享WiFi、共享單車等之后，共享充電也在資本的推動(dòng)下進(jìn)入公眾的視野。

　　與共享單車相比，共享充電前期成本投入更低，在智能產(chǎn)品日益普及的今天也將具備越來越廣闊的市場(chǎng)前景。但實(shí)際情況真如投資商和開發(fā)商預(yù)期的哪樣嗎?

　　首先從用戶需求來看，手機(jī)等產(chǎn)品越來越智能化的同時(shí)耗電的速度也隨之加快，消費(fèi)者的確有充電的需求。但與共享單車對(duì)比，出行是每個(gè)人每一天都需要進(jìn)行的活動(dòng)。傳統(tǒng)的短途出行方式中，公交出行不夠方便靈活，自駕出行實(shí)際較為麻煩，而直接步行則費(fèi)時(shí)費(fèi)力，這時(shí)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，不但方便靈活還健康環(huán)保所以能取得成功。而再看共享充電，首先用戶對(duì)充電的需求并沒有到出行的高度，而且現(xiàn)在充電寶基本每個(gè)智能手機(jī)用戶都會(huì)配備，能隨身攜帶方便的不同的大小和電量能符合用戶的不同需求，共享充電在用戶已有充電寶情況下實(shí)際需求會(huì)進(jìn)一步降低。

　　其次從盈利模式來看，共享充電的確成本低，一個(gè)充電寶往往成本只需幾十元。但以現(xiàn)有共享充電的模式來看，一種固定式共享充電用戶需較長(zhǎng)時(shí)間待在同一個(gè)地方，而一種可攜帶式共享充電用戶歸還過程則較為麻煩，而且共享充電需用戶自帶數(shù)據(jù)線實(shí)際使用不夠方便。而現(xiàn)在共享充電大多設(shè)定一小時(shí)內(nèi)是免費(fèi)的，但往往一個(gè)小時(shí)充電就能使手機(jī)電量達(dá)到50%以上，而同一用戶一天中一般不需要重復(fù)消費(fèi)，實(shí)際上共享充電每天的收入并不高，收回成本可能都需要幾個(gè)月的時(shí)間。

　　最后從信息安全來看，共享經(jīng)濟(jì)模式往往都存在用戶信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)，大多支付涉及移動(dòng)支付對(duì)用戶財(cái)產(chǎn)安全有一定的威脅，這是共享經(jīng)濟(jì)的通病。但共享充電比其他共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)更大，因?yàn)楣蚕沓潆娦枰�通過數(shù)據(jù)線將用戶手機(jī)與共用的充電寶相連接，黑客在數(shù)據(jù)線連接的一瞬間就能控制用戶的手機(jī)，即使立即斷開連接用戶手機(jī)的隱私信息也同樣會(huì)被竊取。

　　筆者認(rèn)為，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況分析，短期內(nèi)共享充電的應(yīng)用或許難以達(dá)到很好的效果。但這些都是基于理論上的分析，市場(chǎng)往往具有一定的不確定性，實(shí)際應(yīng)用反饋如何我們可以拭目以待。

　　本文作者為科技魔方編輯亮晨;關(guān)注未來科技及tmt產(chǎn)業(yè)。作者微信：Turchen，歡迎溝通交流。