伴隨汽車行業(yè)呈現(xiàn)出新的技術(shù)演變趨勢，以及國內(nèi)相關(guān)政策的不斷刺激下，新能源抑或是純電動汽車在市場中已經(jīng)越來越常見。

　　但對于一般傳統(tǒng)汽車廠商來說，拓展出來的電動車產(chǎn)品線往往是立足于現(xiàn)有燃油車基礎(chǔ)，在廣汽新能源總經(jīng)理古惠南看來，現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)電動汽車，都是把燃油車換裝上電力驅(qū)動系統(tǒng)的“改裝車”，這些車沒有按電動車的特點進行設(shè)計，有的甚至為了安放電池，犧牲了后排座椅和后備箱備胎空間。

　　所以在2017年廣州車展上，首次以獨立品牌亮相的廣汽新能源，就對外傳達(dá)出了，要讓電動車告別“改裝車”的品牌理念，同時憑借電動化核心技術(shù)和汽車智能化等多方面優(yōu)勢，將在未來每年至少推出兩款全新產(chǎn)品，全力抓住中國汽車品牌在新能源時代彎道超車的機會。

　　純電動汽車市場爆發(fā)在即掌握五大核心技術(shù)成關(guān)鍵

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，截止至今年10月，我國電動汽車銷量近150萬輛，全國公共充電樁近20萬個，穩(wěn)居全球第一。

　　與此同時，中國不僅是全球最大的電動汽車市場，同時也是增長速度最快的一個，未來五年左右，隨著電池能量密度提升、輕量化技術(shù)發(fā)展以及大功率直流快充技術(shù)的普及，續(xù)航里程500-600km、充電時間縮短至30分鐘、甚至10分鐘以內(nèi)，同時售價接近HEV車型的純電動汽車就有可能成為市場主流，整個市場也會迎來爆發(fā)期。

　　在這樣的時代趨勢下，廣汽集團經(jīng)過多年積累，目前已經(jīng)掌握了電池、電機、電控、機電耦合和系統(tǒng)集成五大關(guān)鍵核心技術(shù)，形成了插電、純電兩大產(chǎn)品系列，先后推出了GA3S PHEV、GS4 PHEV和純電智聯(lián)SUV GE3等一系列產(chǎn)品。

　　具體產(chǎn)品上，作為國內(nèi)目前唯一在純電專屬平臺打造的純電動SUV車型，GE3綜合續(xù)航已達(dá)到310km以上、最高可達(dá)475km的水平，由于采用傳祺最新一代鋰電及快充技術(shù)，30分鐘即可充電至80%，加上其搭載的全球領(lǐng)先的永磁同步電機，可輸出290N.m的峰值扭矩及132Kw的最大功率，百公里加速僅需9.3秒。

　　智能聯(lián)網(wǎng)化同步加速，L4級自動駕駛汽車2019年上路

　　不只要加快未來汽車換上電動驅(qū)動心臟的步伐，廣汽新能源同樣專注于打造世界級智能純電動汽車。

　　在智能化方面，廣汽是國內(nèi)最早進入無人駕駛汽車研究領(lǐng)域的汽車企業(yè)，在本屆廣州車展中，廣汽新能源也透露計劃在2019年推出具備L4級別高度自動駕駛能力的全新一代產(chǎn)品，同時鑒于各國家間相關(guān)政策的差異，該產(chǎn)品可能會率先面相美國市場。

　　此外，廣汽還是最早自主研發(fā)車載移動互聯(lián)T-BOX的企業(yè)，目前接近40萬的裝車輛也是實際裝車量最多的企業(yè)，廣汽新能源明年還將結(jié)合5G技術(shù)推出新一代車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)多終端無縫互聯(lián)。

　　更值得注意的是，廣汽新能源在未來也同時聚焦?fàn)I銷服務(wù)和智慧出行，重點打造數(shù)字座艙、TSP運營、車生活、云平臺及數(shù)據(jù)運用等五大核心平臺，以及加快共享化產(chǎn)品的布局。

　　據(jù)了解，明年初，廣汽新能源就會推出GE3共享版，之后還將推出多款高端共享車型，為用戶帶來更高品質(zhì)的共享出行服務(wù)。