2018年1月2日消息，根據(jù)交通部《收費(fèi)公路移動(dòng)支付技術(shù)規(guī)范 第一冊(cè) 停車移動(dòng)支付》(下稱“《停車移動(dòng)支付規(guī)范》”)，從今年1月1日起，該條文將作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，正式施行。

　　收費(fèi)公路移動(dòng)支付，是指除現(xiàn)金支付、ETC非現(xiàn)金支付外，允許用戶使用移動(dòng)終端支付收費(fèi)公路通行費(fèi)的服務(wù)方式，包括但不限于二維碼、虛擬卡、專用APP等支付方式。

　　而此番實(shí)施的《停車移動(dòng)支付規(guī)范》，主要針對(duì)移動(dòng)支付在停車場(chǎng)收費(fèi)方面的應(yīng)用規(guī)范。

　　在此之前，停車場(chǎng)收費(fèi)的非現(xiàn)金支付方式，多是通過ETC系統(tǒng)來完成的。近年來，以支付寶、微信支付為代表的移動(dòng)支付企業(yè)，頻頻在公交出行領(lǐng)域展開布局，ETC的使用領(lǐng)域也因此被逐步縮減。

　　去年11月17日，騰訊無感支付宣布在廣州正式上線，利用微信實(shí)現(xiàn)無感支付停車費(fèi)。隨后僅僅過了12天，支付寶也聯(lián)手杭州城管委，上線道路停車無感支付。

　　此番《停車移動(dòng)支付規(guī)范》的正式施行，一方面，標(biāo)志著移動(dòng)支付在停車場(chǎng)收費(fèi)業(yè)務(wù)的應(yīng)用，正式受到了監(jiān)管部門的認(rèn)可。

　　另一方面，此番正式施行的條文，僅為《收費(fèi)公路移動(dòng)支付技術(shù)規(guī)范》的第一冊(cè)，這也意味著，移動(dòng)支付在停車之外的出行領(lǐng)域，將會(huì)逐步受到監(jiān)管的規(guī)范。這其中，移動(dòng)支付在市場(chǎng)巨大的高速公路收費(fèi)領(lǐng)域的應(yīng)用，備受市場(chǎng)關(guān)注。

　　事實(shí)上，在高速移動(dòng)支付規(guī)范尚未出臺(tái)的當(dāng)下，部分支付企業(yè)就已先行，逐步蠶食高速收費(fèi)市場(chǎng)。以支付寶為例，目前河南高速公路已全線支持支付寶繳費(fèi)。此外，浙江、上海、山東、四川、江西、廣西、陜西的部分高速公路，也支持支付寶繳費(fèi)。

　　相較于傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付和ETC支付等傳統(tǒng)高速收費(fèi)方式，移動(dòng)支付確實(shí)存在著一定優(yōu)勢(shì)。首先相對(duì)于現(xiàn)金支付，移動(dòng)支付的繳費(fèi)時(shí)間較低，不易造成收費(fèi)站車輛排隊(duì)繳費(fèi)擁堵問題。

　　而相比較ETC繳費(fèi)，支付寶、微信支付等移動(dòng)支付均為純線上模式，無論是綁定操作還是充值、支付，都可以在線上完成，同時(shí)不需要在車輛上加裝任何設(shè)備。

　　如今，在無線免密支付、無感支付等技術(shù)手段已深入到公交、地鐵、停車場(chǎng)等領(lǐng)域的背景下，不停車移動(dòng)支付正成為高速公路收費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)。而在這個(gè)趨勢(shì)下，相比較考慮ETC能否打敗移動(dòng)支付，守住高速收費(fèi)的大蛋糕，或許猜猜“ETC還能堅(jiān)持多久”，更加符合大眾的心理預(yù)期。