據(jù)外媒報道，一直以來，人們都在爭論開電動車是不是比傳統(tǒng)燃油車省錢的問題。密歇根大學(xué)的研究人員通過一篇研究報告給這個問題下了定論：從燃料成本上來說，電動車花的還不到燃油車一半。

　　報告中的數(shù)據(jù)顯示，在美國電動車每年的燃料成本僅為485美元(約合人民幣3133元)，而燃油車則為1117美元(約合人民幣7216元，注：中國電價和油價均比美國貴)。

　　有人會說，雖然電動車省了油錢，但維護(hù)成本更高吧?恰恰相反，由于電動車的活動部件更少，沒有排氣系統(tǒng)，不需更換機(jī)油、風(fēng)扇皮帶、空氣濾芯、正時皮帶、汽缸墊和火花塞等零部件，因此維護(hù)成本反而更低。

　　不過，燃料成本接近1:2并不是一成不變的，在美國一些州加油比充電貴不了多少，但總體來說燃油車都比電動車使用成本高。

　　如果燃油車想在燃料成本上追平電動車，至少要把百公里油耗降到4升左右，在一些油價較高的州，車輛的油耗水平得降得更低。

　　在美國市場，電動車市場占有率剛剛超過1%(加州約5%)，不過它們正在加快腳步。一直困擾電動車的續(xù)航、充電速度和充電樁問題也正在逐步解決。再加上電動車比燃油車省一半使用成本的結(jié)論，想必會有更多人投向電動車的懷抱。

　　哈佛科學(xué)家詹姆斯·安德森表示：“電動車比內(nèi)燃機(jī)車可好多了。我的判斷并不涉及成本問題，而是因?yàn)殡妱榆囬_起來更快更安靜，而且也不會排放二氧化碳。”

　　作為一名大氣化學(xué)家，安德森一直是電動車的擁躉。在上課期間，他還讓自己的150名學(xué)生都體驗(yàn)了一把雪弗蘭Bolt電動車。

　　“只要他們能將自己的體驗(yàn)與所學(xué)相結(jié)合，就會發(fā)現(xiàn)我們的整個交通系統(tǒng)都可電動化(除了可換用生物燃料的飛機(jī))。”安德森說道。