隨著手機(jī)打車市場的擴(kuò)張，全球的汽車制造公司正在轉(zhuǎn)型，延伸到客運服務(wù)(手機(jī)打車服務(wù))市場，并且和優(yōu)步(Uber)等專業(yè)打車公司競爭。

　　據(jù)外媒最新消息，德國寶馬公司目前完成了一家汽車租賃公司的全資并購，未來計劃和戴穆勒公司的打車公司進(jìn)行合并。

　　據(jù)路透社報道，周一，歐洲汽車租賃公司Sixt宣布，他們已經(jīng)將手機(jī)打車公司DriveNow的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了寶馬公司，交易金額為兩億歐元，這一交易將讓公司在2018年獲得大約兩億歐元的稅前利潤。

　　寶馬公司的一名高管表示，隨著DriveNow成為一家全資子公司，寶馬將會獲得開拓其業(yè)務(wù)的各種戰(zhàn)略選項。

　　據(jù)消息人士之前披露，德國兩大汽車巨頭寶馬和戴姆勒，正在協(xié)商將各自旗下的手機(jī)打車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，即戴姆勒的Car2Go和寶馬的DriveNow合二為一，此舉可以增強(qiáng)對于優(yōu)步等對手的競爭能力。

　　據(jù)相關(guān)高管披露，寶馬和戴姆勒子公司合并之后，將構(gòu)建一個完整的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)，包括數(shù)字停車、手機(jī)打車、車輛共享、電動車充電站等。

　　上述的寶馬高管表示，到2025年，該公司希望獲得一億“高端客運服務(wù)”的用戶。

　　據(jù)報道，寶馬公司可能將旗下的ParkNow、CharNow等子公司也歸入到這家合資公司中，另外在戴姆勒公司Car2Go公司的估值方面，雙方還存在一定分歧。

　　兩家公司都在開發(fā)電動車和自動駕駛汽車，這些車輛也將和新合并的打車公司進(jìn)行整合。

　　在全球范圍內(nèi)，汽車行業(yè)開始進(jìn)行一次轉(zhuǎn)型，在傳統(tǒng)的汽車制造之外，他們開始涉足客運服務(wù)市場。許多汽車公司已經(jīng)成為手機(jī)打車公司的股東。

　　在美國，福特公司對Lyft進(jìn)行了入股，并且正在進(jìn)行自動駕駛汽車的合作試驗。

　　業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為，隨著電動車和自動駕駛汽車的普及，未來私家車購買量將會下降，無人出租車將會大量涌現(xiàn)，市民可以通過智能手機(jī)隨時呼叫無人車，在完成訂單之后，這些車輛將停泊在一個安靜的位置，等待下一次訂單。

　　簡言之，未來的汽車客運消費，將類似于今天的共享單車。

　　共享單車導(dǎo)致自行車廠商的銷量大跌，一些制造基地陷入了困境。毋庸置疑的是，汽車制造商未來也將面臨這樣的困境，因此傳統(tǒng)汽車巨頭已經(jīng)紛紛在自動駕駛汽車和手機(jī)打車行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行布局。

　　根據(jù)高盛集團(tuán)的一份報告，在全球出租車市場，手機(jī)打車業(yè)務(wù)占到了三分之一的份額，到了2030年，隨著無人出租車的普及，手機(jī)打車的業(yè)務(wù)規(guī)模將擴(kuò)大八倍，增加到2850億美元。