據(jù)外媒報道，加州機動車輛管理局周三發(fā)布報告稱，Alphabet旗下公司W(wǎng)aymo在自動駕駛技術(shù)性能的一項關(guān)鍵指標中遙遙領(lǐng)先于競爭對手，即在相同的駕駛里程下，Waymo自動駕駛汽車需要人類介入的次數(shù)更少。

　　眼下，有多家汽車廠商、科技巨頭和創(chuàng)業(yè)公司在加州公路上測試自動駕駛汽車，例如谷歌、蘋果、特斯拉、通用汽車等等。加州機動車輛管理局要求，這些公司需要每年提供一份報告，公布自家汽車在自動駕駛模式下行駛的里程，以及汽車“脫離”自動駕駛狀態(tài)的次數(shù)。所謂“脫離”是指，由于系統(tǒng)故障或者交通、天氣和道路狀況，需要人類介入，導致自動駕駛系統(tǒng)被暫時停止。

　　該指標是衡量自動駕駛系統(tǒng)可靠性的方式之一，盡管監(jiān)管方目前還未確定自動駕駛系統(tǒng)需要達到多高的安全級別才能大規(guī)模上路。據(jù)業(yè)界推測，距離自動駕駛技術(shù)大規(guī)模普及可能還需要十年甚至是更長時間。

　　據(jù)最新報告顯示，在2016年12月至2017年12月的測試期間，Waymo自動駕駛汽車平均可行使5596英里而無需人類司機介入。表現(xiàn)與Waymo最接近的是通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise，在兩次“脫離”之間平均可以自動駕駛1214英里。

　　自動駕駛汽車目前仍處于研發(fā)階段，但已開始在公路上測試，尤其是在硅谷所在的加州。加州法律規(guī)定，自動駕駛汽車的司機座位上需要配備一名人類司機，以在必要時接管汽車。

　　以Waymo為例，該公司自動駕駛汽車在去年的測試期間共行駛了352545英里，但只發(fā)生了63次“脫離”狀況。Cruise自動駕駛汽車的行駛里程較Waymo低了三分之一，為127516英里，共發(fā)生了105次“脫離”。

　　排名第三的是日產(chǎn)旗下自動駕駛汽車，在同期行駛了5007英里，發(fā)生了24次“脫離”，這意味著它平均行駛208英里便會發(fā)生一次脫離。

　　在日產(chǎn)之后，該數(shù)字開始大幅下滑，其中百度自動駕駛汽車在兩次“脫離”之間平均可自動駕駛41英里，芯片廠商英偉達旗下自動駕駛汽車平均為4.6英里，奔馳平均為1.3英里。

　　福特、本田、寶馬、大眾和特斯拉表示，它們在此期間并未在加州公路上測試自動駕駛汽車。