2月9日據(jù)國外媒體報道，對Uber來說，本周在日本市場出現(xiàn)了幾個不太好的消息。首先是Uber的兩位投資者，滴滴和軟銀計劃成立合資企業(yè)，進軍日本出租車和打車行業(yè)�，F(xiàn)在Uber在日本本土的競爭對手JapanTaxi又獲得了強有力的后臺支持，那就是日本豐田汽車公司。

　　豐田剛剛表示，未來幾年陸續(xù)向JapanTaxi公司投資75億日元(約6900萬美元)。JapanTaxi的擁有者為川邊一郎(Ichiro Kawanabe)，提供了與Uber類似的打車服務(wù)。川邊一郎在日本出租車領(lǐng)域可謂大名鼎鼎，除了JapanTaxi之外，他還經(jīng)營著日本最大的出租車公司Nihon Kotsu，同時還是日本出租車聯(lián)盟的主席。

　　據(jù)彭博社消息稱，豐田同時也是Uber的投資者。此前豐田通過旗下的Mirai創(chuàng)造基金已經(jīng)向JapanTaxi公司投資了450萬美元。此次投資豐田將進一步幫助該公司擴展業(yè)務(wù)。

　　豐田表示，計劃在出租車的連接終端、汽車支持系統(tǒng)以及大數(shù)據(jù)收集等領(lǐng)域展開商業(yè)合作。同時JapanTaxi還提供了一款車費計算器應(yīng)用，可以讓用戶在離線時使用，另外還有一款針對兒童的專屬叫車應(yīng)用。

　　Uber目前并未對外公布其在日本及亞洲其它國家市場的業(yè)務(wù)和用戶數(shù)據(jù)。不過根據(jù)第三方機構(gòu)統(tǒng)計，Uber在日本東京的出租車市場份額占比還不到1%。與此同時，JapanTaxi已經(jīng)宣布自家應(yīng)用已經(jīng)有400萬次下載，平臺上注冊了6萬輛出租車，這一比例大約占日本出租車總量的四分之一。

　　消息傳遞應(yīng)用Line其實也是Uber在日本的另外一家競爭對手。在日本P2P類服務(wù)是被命令禁止的，因此作為日本最受歡迎的消息類應(yīng)用，Line與Nihon Kotsu出租車公司等運營商進行整合服務(wù)，在2015年推出了應(yīng)用內(nèi)叫車服務(wù)，不過目前尚不清楚這項服務(wù)的市場占比。

　　日本是世界上出租車市場規(guī)模最大的國家之一，每年可達(dá)150億美元。隨著滴滴和軟銀等公司的介入，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在去年夏天上任后將日本作為亞洲之旅的首站也就不足為奇了。