據(jù)外媒報(bào)道，CNBC援引多名消息人士的說法稱，特斯拉加州Fremont工廠在生產(chǎn)過程中零部件和整車缺陷率驚人地高，導(dǎo)致返工和維修工作已超過工廠的承擔(dān)能力。

　　特斯拉作為大眾市場(chǎng)汽車廠商的未來取決于能否高效、自動(dòng)化地生產(chǎn)Model 3。這款車型的預(yù)訂量已超過40萬，而預(yù)訂的消費(fèi)者均支付了1000美元訂金。馬斯克2017年7月表示，到12月，特斯拉每月能生產(chǎn)2萬輛Model 3。

　　然而隨后，特斯拉下調(diào)了預(yù)期。目前特斯拉表示，到本月底每周可生產(chǎn)2500輛Model 3，而到6月底將提升至每周5000輛。

　　特斯拉一名工程師估計(jì)，在Fremont工廠，生產(chǎn)或接收的40%零部件都需要返工。對(duì)這些下線零部件的檢查和返工是導(dǎo)致Model 3生產(chǎn)延期的重要原因。

　　另一名Fremont工廠的員工表示，特斯拉的產(chǎn)品缺陷率非常高，很難達(dá)到生產(chǎn)目標(biāo)。而無法達(dá)到生產(chǎn)目標(biāo)反過來又影響了員工士氣。

　　在職員工和前員工透露，為了解決零部件和整車的缺陷問題，特斯拉從服務(wù)中心和再生產(chǎn)工廠調(diào)來了技術(shù)人員和工程師，協(xié)助在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行返工和維修。

　　他們還表示，特斯拉有些時(shí)候會(huì)采取不同尋常的做法，將有缺陷或損壞的零部件從Fremont工廠送往位于加州Lathrop、50英里外的再生產(chǎn)工廠，而不是現(xiàn)場(chǎng)解決問題。

　　特斯拉否認(rèn)，該公司的再生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)參與了返工。一名發(fā)言人表示：“我們的再生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)不會(huì)對(duì)汽車進(jìn)行‘返工’。”特斯拉認(rèn)為，員工可能是將返工和再生產(chǎn)混為一談。再生產(chǎn)主要負(fù)責(zé)二手車和零部件的修理和翻新。此外，每輛汽車都會(huì)接受嚴(yán)格的質(zhì)量控制，包括500多項(xiàng)檢查和測(cè)試。

　　MAG Consulting創(chuàng)始人、精益制造專家馬特·吉爾文(Matt Girvan)表示：“即便是在產(chǎn)品生產(chǎn)剛剛啟動(dòng)期間，如果公司向用戶銷售，那么就不應(yīng)該出現(xiàn)大規(guī)模的返工。這說明了內(nèi)部質(zhì)量問題嚴(yán)重，對(duì)大部分汽車廠商來說，這是不正常的。”

　　特斯拉表示，即將下線的汽車將被詳細(xì)檢查，從而“為每位顧客生產(chǎn)完美的汽車”。在這樣的檢查中，大部分校準(zhǔn)工作都不會(huì)很大，可以在幾分鐘內(nèi)完成。特斯拉還表示，其生產(chǎn)效率有了大幅提升：“以往，我們需要三班倒并大量加班，才能完成10萬輛的Model S和Model X年度生產(chǎn)目標(biāo)，而現(xiàn)在只需量?jī)砂嗟�，以及少量加班即可做到�?rdquo;

　　特斯拉已經(jīng)承認(rèn)電池生產(chǎn)存在問題，但表示仍有望實(shí)現(xiàn)3月底前每周生產(chǎn)2500輛Model 3、6月底前每周生產(chǎn)5000輛的目標(biāo)。

　　上周末，特斯拉宣布，2月份時(shí)暫停了Model 3生產(chǎn)線，從而讓公司有時(shí)間做出改進(jìn)。公司發(fā)言人表示，設(shè)備維護(hù)和調(diào)試造成的臨時(shí)停工是生產(chǎn)線上的常見現(xiàn)象，而未來幾個(gè)月還可能會(huì)出現(xiàn)停工。

　　本周三，美國(guó)股市的特斯拉股價(jià)下跌超過4%。