在網(wǎng)約車行業(yè)高速發(fā)展的同時，國內外網(wǎng)約車市場的格局基本上都穩(wěn)定下來，國內的網(wǎng)約車市場滴滴占據(jù)超高的市場份額，而國外的網(wǎng)約車市場基本是Uber處于主導地位。最近幾年中，無論是滴滴還是Uber，都將無人車的研發(fā)作為布局的重點。說到Uber的無人車業(yè)務，就不得不提到谷歌，早在2015年開始二者就針對無人車技術展開競爭，2016年谷歌無人車研發(fā)人員離職并加入Uber，而到了2017年谷歌則起訴Uber竊取無人車技術，而直到上個月，Uber與谷歌關于無人車的戰(zhàn)爭終于以0.34%的Uber股份達成和解。

　　顯然，這場Uber與谷歌關于無人車的競爭，最終以Uber全面失敗告終。而前不久還有報道稱谷歌Waymo將成立自動駕駛平臺，這使得Uber處在一個尷尬的境地。一方面Uber因為自動駕駛技術與谷歌交惡，另一方面Uber的自動駕駛技術水平的確不如谷歌Waymo。

　　而Uber在高層人員變動之后，卻傳出出乎公眾意料的消息。前不久還在與谷歌Waymo對簿公堂的Uber，正在向谷歌Waymo尋求合作，這一消息得到Uber內部人士的佐證。理論上分析，Uber方面有著成熟的出行網(wǎng)絡體系，而Waymo有著先進的自動駕駛技術，Uber與Waymo如果能夠達成戰(zhàn)略合作，對于雙方來說很可能實現(xiàn)雙贏。

　　然而，Uber因為自動駕駛技術與谷歌交惡已久，一旦谷歌方面無意與Uber合作，Uber將處于十分被動的境地，尤其最近谷歌還投資了Uber的競爭對手Lyft。