據(jù)國外媒體報道稱，俄羅斯共享出行應用Wheely曾在五年前因為競爭過于激烈，宣布退出利潤巨大的倫敦共享出行市場。但現(xiàn)在，這家企業(yè)在籌集到足夠的資金和累計了足夠的市場經(jīng)驗后決定故地重游，而該公司重返英倫大地的第一步就是希望通過自己雄厚的資本從Uber手上挖角到足夠多的司機。

　　Wheely由前俄羅斯高官之子安東-切克諾弗(Anton Chirkunov)創(chuàng)建，目前的計劃是每周為加盟Wheely的新司機提供總計2萬英磅(約合17.7萬人民幣)的鼓勵金，同時每月將在倫敦當?shù)氐氖袌鰻I銷方面花費10萬英磅(約合88.8萬人民幣)。

　　同時，已經(jīng)從自己腰包掏出1300萬美元的切克諾弗目前還計劃從教育界投資人以及汽車制造商處籌集另外2000萬美元資金幫助自己重回倫敦。

　　在此之前，Wheely退出倫敦市場的主要原因是沒能抵擋住來自個人雇傭出租車公司Addison Lee的壓力。因此切克諾弗此次的計劃是讓Wheely在倫敦市場提供差異化的服務，即將自己的關注重點放在“超豪華”租車服務領域，比如如今用戶甚至可以在Wheely應用上預約邁巴赫等超豪華車輛完成出行。

　　Wheely重返倫敦市場的另一個重要原因在于，該公司希望利用Uber被吊銷倫敦運營牌照、在倫敦業(yè)務陷入中斷的絕佳契機。倫敦運輸監(jiān)管機構去年表示，Uber“不適合或不恰當”的擁有在本地的運營資格，因為其存在對司機背景審查違規(guī)、司機健康狀況證明獲取方式不恰當以及通過秘密的“灰球(Greyball)”軟件躲避監(jiān)管機構對其應用的訪問等行為，所以正式?jīng)Q定取消Uber在倫敦的運營商牌照。

　　失去在倫敦的運營商牌照對Uber來說是一個非常沉重的打擊，因為Uber在倫敦非常受歡迎。根據(jù)Uber自己公布的數(shù)據(jù)，倫敦是Uber在英國最大的市場，并且光注冊司機就有超過4萬人。

　　目前，Uber正在就此事進行上訴，在上訴期間Uber依然可以繼續(xù)在倫敦的業(yè)務，直到最終裁定結果出臺。

　　而同Uber采用相似運營模式的Wheely則已經(jīng)繳納了15萬英磅(約合133萬人民幣)更新了自己的運營牌照直到2023年，且該應用目前在倫敦已經(jīng)成功招募到150名司機。其中，Wheely招募的大部分司機都是專業(yè)的禮賓車司機，該公司認為專注于超豪華用車市場可以幫助自己避免在無意義的司機補貼上持續(xù)燒錢。

　　“你不可能同時擁有廉價、安全和優(yōu)質的用車服務，你只能三者取其二。”切克諾弗最后說道。