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特斯拉Model X再出車禍 撞穿兩堵墻還險(xiǎn)些撞到人

2018/04/25 16:16      TechWeb 辣椒客


  4月25日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,距加州導(dǎo)致一名蘋果工程師死亡的車禍過去還不到一個(gè)月的時(shí)間,特斯拉Model X又在佛羅里達(dá)州發(fā)生了車禍,撞穿兩堵墻,還險(xiǎn)些撞上人。

  特斯拉Model X最新的這起車禍發(fā)生在佛羅里達(dá)州的帕斯科縣,發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日正午前夕,當(dāng)時(shí)一名女司機(jī)駕駛的Model X突然加速撞穿一家空店鋪的玻璃墻,隨后又撞穿了店內(nèi)的另一睹墻,進(jìn)入了一家健身房。

  從外媒提供的事故現(xiàn)場照片來看,Model X的半個(gè)車身進(jìn)入了健身房,部分健身設(shè)備在事故中受損,事故車輛的車頭也有明顯損傷。

  由于車禍發(fā)生時(shí)正值周日,店鋪內(nèi)并沒有人,因而在店鋪內(nèi)并沒有撞到人,但在健身房險(xiǎn)些撞上從跑步機(jī)上下來的一名會(huì)員,萬幸的是包括司機(jī)在內(nèi),這一起車禍中并沒有任何人受傷。

  佛羅里達(dá)州高速公路巡警和帕斯科縣治安官辦公室發(fā)布的車禍報(bào)告顯示,當(dāng)事女司機(jī)聲稱她一直在踩剎車踏板,但Model X還是自動(dòng)加速。

  外媒在報(bào)道中表示,這一起事故可能同特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛模式有關(guān),但當(dāng)?shù)鼐侥壳斑未開始調(diào)查事發(fā)時(shí)Model X是否處于自動(dòng)輔助駕駛模式。

  值得注意的是,特斯拉Model X上月23日在加州山景城的高速公路上也發(fā)生了一起車禍,而當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日發(fā)生的這起車禍,距離上一起車禍還不到一個(gè)月的時(shí)間。

  在3月23日的那一起車禍中,38歲的蘋果工程師Walter Huang駕駛著他的Model X行駛在加州山景城附近的101高速公路上,但車輛突然撞向了高速公路的護(hù)欄并起火,車主Walter Huang在不久后去世。

  導(dǎo)致蘋果工程師死亡的那一起車禍,雖然目前還未公布事故的調(diào)查結(jié)果,但特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛難逃干系,遇難者的家屬和朋友透露,Walter Huang在生前曾有7到8次抱怨Model X的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)存在問題,在行駛時(shí)總是轉(zhuǎn)向101高速公路上的同一個(gè)障礙物,他也曾將Model X開到經(jīng)銷商那兒,向經(jīng)銷商抱怨這一問題,但在經(jīng)銷商那兒他們無法重現(xiàn)這一問題。

  在美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)開始對加州那起車禍中的Model X是否處于Autopilot自動(dòng)輔助駕駛模式進(jìn)行調(diào)查時(shí),特斯拉方面3月30日公布的消息證實(shí)了車禍發(fā)生時(shí)事故車輛的自動(dòng)輔助駕駛模式處于開啟狀態(tài)。

  雖然承認(rèn)事發(fā)時(shí)Walter Huang的Model X處于自動(dòng)輔助駕駛模式,但特斯拉方面似乎并不認(rèn)為他們應(yīng)當(dāng)為車禍負(fù)責(zé)。在3月30日公布消息時(shí),特斯拉方面表示車主在使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)時(shí),他們是要求其將雙手要放在方向盤上,雙眼也要注意路面的狀況,但在車禍發(fā)生前6秒,并沒有檢測到Walter Huang的雙手在方向盤上,系統(tǒng)也發(fā)出多次視頻提醒和一次聲音提醒,提示W(wǎng)alter Huang將雙手放在方向盤上,在車禍發(fā)生前,他有5秒的時(shí)間和150米的無障礙視線,但遺憾的是車主在事發(fā)之前并未采取任何行動(dòng)阻止車禍發(fā)生。

  目前Walter Huang的家屬已在準(zhǔn)備起訴特斯拉,家屬所聘請的名為Minami Tamaki LLP的律師事務(wù)所在當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月11日表示,他們已經(jīng)被Walter Huang的家屬聘請,探討采取法律行動(dòng)的可能性。Minami Tamaki LLP律師事務(wù)所表示,他們的初步調(diào)查表明,特斯拉的導(dǎo)航系統(tǒng)在事故中錯(cuò)誤的引導(dǎo)了車道,沒有識別混凝土護(hù)欄,也沒有剎車,最終導(dǎo)致Model X撞上了高速公路的護(hù)欄,這起車禍中特斯拉存在過錯(cuò)。

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