據(jù)CNBC網(wǎng)站北京時(shí)間5月8日?qǐng)?bào)道，人工智能創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一表示，該公司將于今年夏季率先在德州推出自動(dòng)駕駛共乘服務(wù)，并逐步推廣至其他更多地區(qū)。

　　隨著人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的安全性能要求越來(lái)越高，Drive.ai的共乘服務(wù)試點(diǎn)計(jì)劃將從今年7月開(kāi)始。但該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO薩米普·坦登(Sameep Tandon)在接受采訪時(shí)表示，他們的車隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行了測(cè)試，這些車輛被證明是安全可靠的。他稱，未來(lái)的這些自動(dòng)駕駛共乘車輛車身將采用明亮的橙色，這將有助避免事故發(fā)生。

　　“通過(guò)讓汽車變成橙色，我們真正打造出一輛預(yù)期當(dāng)中的自動(dòng)駕駛汽車，”坦登周一在接受CNBC節(jié)目“PowerLunch”采訪時(shí)表示，“當(dāng)看到一輛校車經(jīng)過(guò)時(shí)，你開(kāi)車時(shí)的反應(yīng)多少會(huì)有不同。”

　　坦登擁有斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)歷，同時(shí)對(duì)自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí)頗有研究。坦登表示，Drive.ai自動(dòng)駕駛共乘車輛其他方面的安全防范措施還包括：所有車輛上都安裝多個(gè)傳感器、攝像頭、普通雷達(dá)和激光雷達(dá);此外，這些車輛還通過(guò)運(yùn)用模擬器系統(tǒng)和地理位置測(cè)試，或者通過(guò)基于GPS軟件的地理位置測(cè)試，進(jìn)一步確保了行車安全。

　　Drive.ai的共乘服務(wù)試點(diǎn)計(jì)劃將率先在德克薩斯州達(dá)拉斯郊外的弗里斯科市(Frisco)展開(kāi)，共乘服務(wù)車輛為日產(chǎn)NV貨車。坦登稱，這項(xiàng)服務(wù)將隨著時(shí)間的推移而逐步擴(kuò)大至其他地區(qū)。

　　這項(xiàng)服務(wù)將改變?nèi)藗?ldquo;微交通(5到7分鐘車程)”出行方式。坦登表示，“比如天氣有點(diǎn)太熱，你不想開(kāi)車，或者你感覺(jué)有點(diǎn)兒難受不想開(kāi)車，就可以使用我們的共乘服務(wù)。我們認(rèn)為，Drive.ai正在解決這樣一個(gè)真正的交通難題，”

　　盡管如此，自三月份一輛自動(dòng)駕駛模式下的Uber在亞利桑那州撞倒一名行人并致其死亡事件發(fā)生之后，公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的擔(dān)憂尤為加劇。

　　周一，Uber在一份聲明中稱辯解稱當(dāng)時(shí)的這起事故可能是由系統(tǒng)軟件“誤報(bào)”引起，也就是說(shuō)，操控Uber車輛的電腦軟件會(huì)“忽視”道路上的一些隨時(shí)可能出現(xiàn)的物體，比如漂浮的塑料袋等等。該公司還表示，這款軟件對(duì)所有自動(dòng)駕駛汽車都是一個(gè)問(wèn)題，而不僅是Uber。

　　坦登表示，自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模被采用的“自動(dòng)駕駛”時(shí)代可能不會(huì)很快到來(lái)。但他表示，他的公司正致力于向此目標(biāo)邁進(jìn)。“整個(gè)人工智能領(lǐng)域最酷的地方就是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，隨著這樣的系統(tǒng)獲得更多的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)持續(xù)改進(jìn)，并變得更加成熟。”坦登說(shuō)。