5月29日消息，中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年二手車(chē)交易量為1240.09萬(wàn)輛，增長(zhǎng)19.33%，預(yù)計(jì)2018年二手車(chē)交易量接近1500萬(wàn)輛。在限遷政策全面開(kāi)放、資本增持不斷的利好環(huán)境下，二手車(chē)市場(chǎng)前景向好。然而各大二手車(chē)電商平臺(tái)在實(shí)現(xiàn)盈利前夕，頻頻被爆存在虛假宣傳問(wèn)題，給整個(gè)行業(yè)的發(fā)展造成了極大的隱患。

　　日前新聞晨報(bào)報(bào)道稱，一二手車(chē)電商用戶在某平臺(tái)購(gòu)置二手車(chē)后，合同上確保無(wú)重大事故的車(chē)子，在使用一年后檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，車(chē)子不僅發(fā)生過(guò)重大事故，且里程數(shù)也被調(diào)過(guò)。該用戶購(gòu)置車(chē)子時(shí)，里程表顯示行駛公里數(shù)為5.6萬(wàn)公里，使用一年后約新增1萬(wàn)公里，但4S店查詢時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)實(shí)際行駛公里數(shù)為23萬(wàn)多公里。

　　在了解到車(chē)子實(shí)際情況后，該用戶聯(lián)系二手車(chē)平臺(tái)，要求進(jìn)行退款或退車(chē)賠償，但平臺(tái)以時(shí)間太久為由，拒絕負(fù)責(zé)。

　　對(duì)于上述情況，海淀法院網(wǎng)法官曾解釋稱，二手車(chē)電商平臺(tái)負(fù)有向消費(fèi)者告知車(chē)輛真實(shí)狀況的義務(wù)，而其未能準(zhǔn)確告知消費(fèi)者車(chē)輛行駛里程數(shù)這一重大信息，屬于故意隱瞞真實(shí)情況，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，構(gòu)成欺詐。

　　除存在虛假檢測(cè)、虛報(bào)里程數(shù)問(wèn)題外，二手車(chē)電商平臺(tái)還存在與二手車(chē)行合作，假借C2C模式向用戶出售車(chē)輛問(wèn)題。華商網(wǎng)曾披露，二手車(chē)電商主打的C2C模式，宣稱沒(méi)有中間商賺差價(jià)存貓膩。不少二手車(chē)電商平臺(tái)與二手車(chē)行合作，車(chē)行銷(xiāo)售人員在電商平臺(tái)假扮成個(gè)人賣(mài)車(chē)車(chē)主，在用戶預(yù)約看車(chē)時(shí)，銷(xiāo)售人員會(huì)將看車(chē)地點(diǎn)約定在社區(qū)附近，制造出售車(chē)輛為私人用車(chē)的假象，向用戶出售二手車(chē)行里的車(chē)子。

　　二手車(chē)電商虛假宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者，但當(dāng)消費(fèi)者意識(shí)到上當(dāng)后往往難以維權(quán)。艾媒輿情調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2017至2018年，消費(fèi)者在進(jìn)行二手車(chē)交易過(guò)程中，65.8%的用戶認(rèn)為維權(quán)困難，60.4%的用戶認(rèn)為二手車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)低，34.7%的用戶認(rèn)為平臺(tái)虛假宣傳，15.2%的用戶認(rèn)為價(jià)格高。

　　二手車(chē)誠(chéng)信問(wèn)題嫣然已成為整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的一大隱患，但因相應(yīng)法律規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，消費(fèi)者維權(quán)困難，在此背景下，完善對(duì)二手車(chē)電商市場(chǎng)的監(jiān)管，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展至關(guān)重要。