雖然公司剛剛撤出了東南亞市場(chǎng)，但Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)依然堅(jiān)信公司在其它市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中一定會(huì)取得勝利。

　　“印度、中東、非洲等等，我們相信在這些市場(chǎng)中會(huì)成為勝者，我們會(huì)自己把握命運(yùn)。”科斯羅薩西在參加Code大會(huì)時(shí)表示。

　　但想要在這些市場(chǎng)取得成功并不容易，尤其是面臨來自于中國(guó)的滴滴在全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)中。

　　盡管Uber在印度與Ola、在中東和非洲與Careem等本土對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)激烈，但很少有其它公司能像滴滴一樣與Uber擁有同等級(jí)別的全球影響力。

　　在擁有看似“無限”的資金支持下，滴滴不僅對(duì)很多國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行投資，比如Ola和Careem，對(duì)Uber進(jìn)行了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。同時(shí)還開始在墨西哥這樣的市場(chǎng)直接開展業(yè)務(wù)。

　　在將東南亞業(yè)務(wù)出售給Grab以及與俄羅斯本土Yandex.Taxi的交易之后，Uber釋放了一些原有的資源。同時(shí)在今年第一季度，Uber首次實(shí)現(xiàn)了29億美元的盈利目標(biāo)。

　　在亮相墨西哥市場(chǎng)幾個(gè)月之前，滴滴收購了巴西的99公司，并且任命一位Uber頂級(jí)高管成為該市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人。這使得拉美市場(chǎng)成為滴滴與Uber在2016年?duì)帄Z中國(guó)市場(chǎng)之后第二次正面交鋒。

　　與此同時(shí)，滴滴在中國(guó)本土也面臨著來自于美團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)，后者剛剛推出了共享出行服務(wù)。從外部來看，兩家公司的國(guó)際戰(zhàn)略都發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)變。事實(shí)上，Uber與滴滴的國(guó)際策略看起來非常相似，在投資當(dāng)?shù)乇就疗髽I(yè)的同時(shí)，與實(shí)體運(yùn)營(yíng)結(jié)合起來，而這些市場(chǎng)都是一些沒有明顯競(jìng)爭(zhēng)者或者只有一家具有明顯影響力公司的情況。

　　滴滴是本地化戰(zhàn)略的忠實(shí)擁躉，并且除了東南亞的Grab和Ola之外，本土公司將占據(jù)更多的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)?shù)蔚卧谑召廢ber在中國(guó)的業(yè)務(wù)時(shí)，就是這一策略幫助其取得了成功。

　　但早在2015年，滴滴就已經(jīng)涉足國(guó)際市場(chǎng)，對(duì)Lyft、Grab等公司進(jìn)行投資，包括當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚇I(yè)務(wù)在內(nèi)，而在墨西哥的最新動(dòng)作就是對(duì)其戰(zhàn)略的最好體現(xiàn)。

　　另一方面，Uber的戰(zhàn)略是加快擴(kuò)張速度，并且在每個(gè)市場(chǎng)都開展業(yè)務(wù)。

　　現(xiàn)在，隨著Uber距離IPO的日程越來越近，為了削減虧損，Uber不得不開始減少國(guó)際業(yè)務(wù)。在退出中國(guó)市場(chǎng)之后，在俄羅斯和東南亞也已經(jīng)看不見Uber的身影。

　　當(dāng)然，Uber仍然在增加對(duì)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的持股比例，并且從這些市場(chǎng)中獲益。通過投資和獲得代理運(yùn)營(yíng)權(quán)，Uber和滴滴幾乎在所有市場(chǎng)都有過或正在進(jìn)行某種形式的競(jìng)爭(zhēng)。