6月9日消息，據(jù)路透社報道，周五，美國一家消費者權益組織敦促特斯拉修復其所謂的駕駛員輔助系統(tǒng)Autopilot的“缺陷”。此前，針對一輛特斯拉Model X汽車3月23日于加州高速公路發(fā)生的一起致人死亡車禍，美國國家運輸安全委員會(NTSB)發(fā)布的初步調查報告稱，在這起車禍發(fā)生前的最后六秒鐘，該車司機沒有把雙手放在方向盤上。

　　NTSB周四發(fā)布的報告表示，Model X司機、蘋果公司華裔工程師沃爾特·黃(Walter Huang)在旅途中一共收到兩次視覺警報和一次聽覺警報，要求他把雙手放在方向盤上，但這些警報是在車禍發(fā)生前15分鐘發(fā)出的。

　　車禍發(fā)生后不久，沃爾特·黃在醫(yī)院因傷重醫(yī)治無效去世。

　　美國消費者聯(lián)盟(Consumers Union)的汽車和產(chǎn)品政策與分析主管大衛(wèi)·弗里德曼(David Friedman)表示，NTSB的報告“令人警惕，進一步強調了特斯拉必須立即回應外界對其駕駛員輔助系統(tǒng)Autopilot的擔憂”。美國消費者聯(lián)盟是美國權威消費雜志《消費者報告》(Consumer Reports)旗下維權部門。

　　弗里德曼稱，這起事故“表明，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)不能在普通道路上獨立地行駛，也未能在最需要的時候讓司機對汽車進行恰當?shù)馗深A”。

　　NTSB的報告稱，在事故發(fā)生前的三秒內(nèi)，這輛Model X的速度從每小時62英里(99公里)加速到每小時71英里(114公里)。

　　報告表示，在事故發(fā)生前的一分鐘，沃爾特·黃的雙手在方向盤上停留了34秒，但在最后六秒鐘他的雙手沒有放在方向盤上。最終，沃爾特·黃的汽車撞上了位于加州山景城美國101高速公路上的減震器和混凝土護欄。

　　特斯拉要求，在使用Autopilot系統(tǒng)時，司機應該隨時把手放在方向盤上，但很多司機有時不這樣做。

　　特斯拉拒絕就NTSB的報告置評，也沒有立即對周五的報道置評，但在3月份時表示，事故發(fā)生前的最后幾秒鐘，沃爾特·黃沒有剎車，也沒有采取措施避免事故發(fā)生。

　　沃爾特·黃家屬的律師馬克·方(Mark Fong)在一份聲明中稱，NTSB的報告支持“我們對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)和自動制動系統(tǒng)可能失效的擔憂。”他說：“Autopilot系統(tǒng)不應該導致這種情況發(fā)生。”

　　上月，美國猶他州警方稱，一輛特斯拉Model S撞上了一輛停著的消防車，這輛Model S的Autopilot系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)。在那次事故中，Model S的駕駛員在事故發(fā)生前80秒內(nèi)沒有碰方向盤。

　　特斯拉用戶手冊警告駕駛員，在高速行駛時，Autopilot系統(tǒng)可能檢測不到處于靜止狀態(tài)的物體。

　　NTSB正在調查自2017年8月以來的4起涉及特斯拉汽車的交通事故，并調查事故后的火災問題和Autopilot系統(tǒng)的使用情況。

　　此前，針對一輛特斯拉汽車2016年在美國佛羅里達州發(fā)生的致人死亡交通事故，當時該車的Autopilot系統(tǒng)已經(jīng)啟動，NTSB指責特斯拉稱:“特斯拉允許駕駛員在其設定的環(huán)境之外使用Autopilot系統(tǒng)，該系統(tǒng)讓駕駛員有太多空間轉移注意力。”