6月29日據(jù)國外媒體報(bào)道，雖然寶馬之前已經(jīng)與三星SDI簽署了電動(dòng)汽車電池采購協(xié)議，但這家德國汽車廠商依然繼續(xù)與中國最大的電池制造商之一CATL簽訂了合作協(xié)議，確保未來電動(dòng)汽車的電池產(chǎn)能。

　　據(jù)悉，這家德國汽車廠商與CATL簽署了價(jià)值超過10億歐元(約11.6億美元)的合同。

　　有趣的是，合同中的電池并非是在中國生產(chǎn)，相反是由CATL在歐洲的一家新工廠為寶馬生產(chǎn)汽車電池。

　　CATL主要生產(chǎn)LiFePo和NCM形式的鋰電池，通常用于電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。另外CATL最近還與原SAAB公司、現(xiàn)在名叫瑞典國家電動(dòng)汽車公司簽署了供貨合同，確保后者每年數(shù)十萬輛電動(dòng)汽車的產(chǎn)能。

　　之前還有傳聞稱，蘋果也正在與CATL進(jìn)行談判。

　　目前這家電池制造商擁有17.5GWh的生產(chǎn)能力，同時(shí)正在進(jìn)行IPO希望籌集20億美元的資金來建設(shè)新工廠。

　　CATL計(jì)劃到2020年將工廠的產(chǎn)能提高到24GWh。從這條消息來看，CATL很有可能通過歐洲的新工廠提高整體產(chǎn)能。

　　此前有消息稱，寶馬并不打算自己制造汽車電池，而是通過與電池供應(yīng)商合作共同研發(fā)電池模塊和包裝技術(shù)。

　　不僅僅是寶馬，幾家主要的汽車制造商都在做同樣的事情，每家公司都希望能夠獲得長期的電池供應(yīng)合同。

　　大眾集團(tuán)最近將電動(dòng)汽車電池合同的數(shù)量增加了一倍，規(guī)模達(dá)到了48億美元。而戴姆勒、本田和Byton也都與CATL簽訂了電池供應(yīng)合同。