Uber發(fā)明的網(wǎng)約車商業(yè)模式帶來(lái)了民眾出行便利，但是也引發(fā)了一個(gè)又一個(gè)的爭(zhēng)議，爭(zhēng)議之一就是網(wǎng)約車司機(jī)到底是個(gè)體外包工還是全職員工，是否應(yīng)該享受到全職員工的福利待遇?

　　據(jù)外媒最新消息，美國(guó)紐約州日前裁決稱，Uber的網(wǎng)約車司機(jī)應(yīng)屬于全職員工，州政府表示Uber未來(lái)應(yīng)該為司機(jī)繳納失業(yè)保險(xiǎn)。

　　在2016年美國(guó)總統(tǒng)大選中，希拉里曾經(jīng)對(duì)Uber等網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行炮轟，認(rèn)為他們將司機(jī)視為獨(dú)立外包工，并未提供足夠的福利，這其實(shí)是一種勞動(dòng)剝削。

　　此前，美國(guó)已經(jīng)發(fā)生了一些訴訟，網(wǎng)約車司機(jī)要求被視為全職員工，除了福利待遇之外，Uber、Lyft等公司應(yīng)該承擔(dān)更多的燃油費(fèi)、車輛維護(hù)費(fèi)等。

　　據(jù)國(guó)外科技媒體DigitalTrend報(bào)道，三名紐約州的Uber司機(jī)曾經(jīng)向政府投訴，稱Uber并未滿足所提出的失業(yè)保險(xiǎn)的待遇要求。

　　近日，紐約州失業(yè)保險(xiǎn)上訴理事會(huì)作出一項(xiàng)裁定，認(rèn)為Uber網(wǎng)約車應(yīng)被視為全職員工。奇怪的是，這一裁定并不適用于提出投訴的三名司機(jī)，而是其他處境類似的司機(jī)。

　　紐約出租車司機(jī)聯(lián)盟同時(shí)代表網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益，該聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人Bhairavi Desai對(duì)媒體表示：“我們獲勝，網(wǎng)約車公司輸了。”

　　該聯(lián)盟表示，此次的裁定開創(chuàng)了一個(gè)重大先例，未來(lái)將給網(wǎng)約車司機(jī)帶來(lái)一張“安全網(wǎng)”。

　　對(duì)于上述理事會(huì)的裁定，Uber還能夠通過(guò)法庭進(jìn)行上訴。該公司的發(fā)言人表示對(duì)于裁決不能認(rèn)同，公司正在考慮各種選項(xiàng)。

　　紐約州勞工局的發(fā)言人表示，如果Uber公司對(duì)于上述的裁決不再尋求上訴，則公司必須為網(wǎng)約車司機(jī)繳納失業(yè)保險(xiǎn)，如果拒不繳納，勞工局將會(huì)啟動(dòng)調(diào)查。

　　包括Uber在內(nèi)的全球許多網(wǎng)約車公司，并不把司機(jī)視為全職員工，從而避免了巨額的福利待遇開支，司機(jī)和網(wǎng)約車公司是一個(gè)獨(dú)立合作關(guān)系，司機(jī)通過(guò)提供客運(yùn)服務(wù)獲得運(yùn)費(fèi)分成(大約為八成)。

　　不過(guò)，網(wǎng)約車行業(yè)的這一做法正在全世界面臨阻力。此前，歐洲法庭也作出一項(xiàng)裁決，Uber并不是一家科技公司或是中介平臺(tái)公司，它僅僅是一家出租車公司，必須按照出租車行業(yè)接受監(jiān)管。

　　隨著科羅沙擔(dān)任Uber首席執(zhí)行官，Uber變成一家更加守法合規(guī)的公司，在一些歐洲城市的運(yùn)營(yíng)越來(lái)越像一家出租車企業(yè)，比如所有司機(jī)都必須獲得政府營(yíng)業(yè)牌照。

　　除了紐約州之外，未來(lái)美國(guó)是否會(huì)有更多的州甚至是聯(lián)邦政府也要求Uber將司機(jī)視為全職員工，目前尚不得而知。

　　外媒指出，如果司機(jī)變成全職員工，Uber的營(yíng)業(yè)成本將極大攀升，公司必須為員工承擔(dān)各種保險(xiǎn)、醫(yī)療、養(yǎng)老金在內(nèi)的福利。這可能引發(fā)Uber客運(yùn)價(jià)格的上漲。

　　紐約州也是Uber業(yè)務(wù)規(guī)模比較大的地區(qū)，單是在紐約市，Uber擁有6.5萬(wàn)名網(wǎng)約車司機(jī)，規(guī)模是出租車司機(jī)的數(shù)倍，而且網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量仍然在增加中。

　　一家媒體報(bào)道指出，如果Uber司機(jī)被裁定為全職員工，Uber將一下子變成紐約市最大的企業(yè)雇主。

　　另外值得一提的是，雖然Uber、Lyft等網(wǎng)約車公司不斷獲得風(fēng)險(xiǎn)投資，市場(chǎng)估值不斷攀升，但是已經(jīng)有諸多機(jī)構(gòu)和學(xué)者報(bào)告指出，美國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)的工資實(shí)在太低，在一些州，甚至還不到該州法定最低工資水平(最低工資大約為每小時(shí)10美元左右)。網(wǎng)約車能夠提供一個(gè)滿足溫飽的職業(yè)，但是遠(yuǎn)不是一個(gè)個(gè)人發(fā)家致富的機(jī)會(huì)。