7月25日消息，據(jù)Electred報道，2018年有關(guān)法拉第未來(Faraday Future)公司的消息不多，這家陷入困境的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)正試圖完成一輪重要的融資，以擺脫其持續(xù)存在的財務(wù)問題。

　　現(xiàn)在，該公司聲稱在獲得20億美元注資后，目前現(xiàn)金充裕，他們正準備將重點重新放在FF91全電動跨界車上，他們現(xiàn)在正對這款車進行高速測試。這家總部位于加州、獲得中國支持的電動汽車初創(chuàng)公司上周表示，它目前正在“進入最后的測試階段，對FF91的電池、熱力和動力總成進行檢測”，該測試由3個130千瓦時電池組驅(qū)動的電動馬達組成。

　　在最后階段，F(xiàn)araday Future公司會將FF91原型車帶到美國俄亥俄州的交通研究中心(TRC)進行兩項測試，這分別被稱為“高速公路駕駛周期測試”和“時速193公里測試”。Faraday Future公司動力傳動系統(tǒng)和熱控制高級經(jīng)理周葉(Chou Yeh)評論道：“這兩項測試都對FF91的工程工藝至關(guān)重要。FF91原型測試開發(fā)有助于在出現(xiàn)問題之前消除問題，并在驗證的最后階段繼續(xù)為車輛增加價值。”

　　Faraday Future公司還說，“高速公路駕駛周期測試”包括“以時速249公里行駛3分鐘，接著是以時速120公里行駛2分鐘。在15分鐘時間里，這些令人精疲力竭的駕駛周期測試會重復(fù)三次“。周葉稱:“我們的工程師拒絕將高速公路定義為最大速度或最高速度。我們以‘德國風格’的駕駛模擬方式進行了測試，并對FF91制定了苛刻的高速駕駛計劃。我們的目標是在極限情況下，測試電池、熱力和動力系統(tǒng)組件的性能。”

　　在“時速193公里測試”期間，測試人員把車開到12公里長的高速測試跑道上，進行了55分鐘、14圈測試，距離相當于169公里。周葉表示，團隊對測試結(jié)果感到滿意：“總的來說，我們對高速公路和恒速測試都很滿意，因為我們的車以時速193公里的速度持續(xù)行駛了近一小時，沒有任何傳動系統(tǒng)或熱力問題。我們最初的數(shù)據(jù)看起來令人感到興奮。老實說，我認為我們并沒有開發(fā)出FF91的真正潛力，我們還能走得更遠。”

　　Faraday Future表示，該公司計劃在2018年將這款汽車推向市場，但在財務(wù)問題導致他們改變生產(chǎn)計劃之前，他們就曾這么說過。該公司現(xiàn)在已經(jīng)接管了加州的一家現(xiàn)有工廠，但在FF91開始下線之前，他們似乎還有很多工作要做。