據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來(lái)或許能夠通過(guò)傳感器檢測(cè)乘客各項(xiàng)指標(biāo)后進(jìn)行分析，然后選擇合適的駕駛模式，以最大程度的減少乘客焦慮感。

　　在日前曝光的一份提交給“美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局”(U.S. patent and Trademark Office)名為“舒適檔案”(Comfort Profiles)的專(zhuān)利申請(qǐng)中，蘋(píng)果提及未來(lái)的自動(dòng)駕駛和導(dǎo)航系統(tǒng)將根據(jù)乘客間接設(shè)定的參數(shù)調(diào)整汽車(chē)行駛的方法。

　　具體來(lái)說(shuō)就是，蘋(píng)果會(huì)將相應(yīng)的乘客傳感器安裝在車(chē)廂內(nèi)部，用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)所有乘客的狀態(tài)。這些內(nèi)部傳感器包括光譜掃描激光雷達(dá)(LIDAR)、用于收集和傳輸數(shù)據(jù)的紅外傳感器相機(jī)等。

　　在車(chē)輛自動(dòng)駕駛期間，這些傳感器可用于確定車(chē)內(nèi)乘員的眼睛運(yùn)動(dòng)、身體姿勢(shì)、手勢(shì)、瞳孔大小變化、眨眼頻率、體溫、心率、出汗程度、頭部擺放位置以及其他一些參數(shù)。在結(jié)合已知用戶(hù)的此前身體數(shù)據(jù)后可用于創(chuàng)建乘客個(gè)人檔案，從而使車(chē)輛能根據(jù)每名乘客的“舒適檔案”選擇合適的自動(dòng)駕駛風(fēng)格。

　　這一所謂的“舒適檔案”包含了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的諸多駕駛參數(shù)，用戶(hù)也可以手動(dòng)修改其中一些設(shè)置，包括直線加速度、轉(zhuǎn)向比、變道的速度及頻率、開(kāi)啟或關(guān)閉牽引力控制功能等。

　　當(dāng)然，這一系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)乘客的實(shí)時(shí)狀態(tài)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。舉例來(lái)說(shuō)，如果車(chē)輛在快速轉(zhuǎn)向時(shí)檢測(cè)到乘客壓力上升，系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)在下一次轉(zhuǎn)向時(shí)降低速度，以減輕乘客的壓力。

　　眾所周知，蘋(píng)果內(nèi)部的“泰坦計(jì)劃”(Project Titan)最早目的是開(kāi)發(fā)出一輛具備自動(dòng)駕駛能力的蘋(píng)果品牌車(chē)型，但在2016年晚些時(shí)候?qū)⒅匦霓D(zhuǎn)移到了開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面。

　　近期，蘋(píng)果一直在努力測(cè)試旗下自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性。比如，今年5月蘋(píng)果與大眾汽車(chē)簽署合作協(xié)議，將大眾汽車(chē)用于其企業(yè)園區(qū)班車(chē)計(jì)劃“PAIL”(Palo Alto toInfinite Loop)。該計(jì)劃中的無(wú)人駕駛接駁原型車(chē)改裝自大眾T6 Transporter貨車(chē)，旨在將公司員工運(yùn)送到舊金山灣區(qū)的各個(gè)營(yíng)地和辦公樓。

　　不久前，蘋(píng)果為其加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)新增了11輛測(cè)試車(chē)，自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)總數(shù)從5月的55輛增至66輛。而且，目前共有5000名員工在為蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目工作。

　　按照以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，蘋(píng)果經(jīng)常會(huì)主動(dòng)提交一系列專(zhuān)利申請(qǐng)，但我們尚不確定這一專(zhuān)利是否會(huì)最終會(huì)應(yīng)用在其自動(dòng)駕駛車(chē)輛上。