昨日，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克突然發(fā)推稱，正考慮以420美元的價格私有化特斯拉。消息一出，所有人都震驚了。

　　規(guī)模前無古人讓人震驚，如果成功，將是有史以來規(guī)模最大的退市交易。截至本周二收盤，特斯拉的市值為647.5億美元，如以420美元的股價來計算，那么公司對應的市值為713億美元。

　　然后就是特斯拉空頭直接震暈了，早前特斯拉遭遇多次做空損失慘重。特別是在2017年特斯拉的股價經(jīng)歷過幾次“大起大落”，股價曾低至244.59美元。當馬斯克透露其私有化計劃后，特斯拉股價暴漲。據(jù)悉一些空頭的損失超過了40億美元。

　　就當前形勢來看，馬斯克私有化特斯拉所帶來的好處，顯然要大雨繼續(xù)在股市獲得的利益。

　　退市之后，特斯拉或許活得更好

　　在發(fā)給特斯拉員工的一封電郵中，馬斯克指出，私有化將為“特斯拉創(chuàng)造最佳的運營環(huán)境”，使公司免受“股價劇烈波動帶來的影響，而股價波動可能會讓在特斯拉工作的每個人分心”。

　　這主要表現(xiàn)在，特斯拉將不必在每月和每個季度推出經(jīng)營報告。由于報告中匯涉及到，公司營收數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)能、汽車訂單，人事變動以及資金流等情況。這都將成為投資者對特斯拉股票評級的依據(jù)，并且及直接影響到股價表現(xiàn)。

　　特別是當前的特斯拉正處于虧損發(fā)展階段。財務數(shù)據(jù)和產(chǎn)能情況成為了很多空頭對特斯拉的做空依據(jù)。所以才有了2017年特斯拉的股價前所未有的低點244.59美元。讓特斯拉在后續(xù)融資上進展不順，并間接在經(jīng)營上受到了很大影響。

　　當退市之后，作為私人公司的特斯拉就沒有向大眾投資人公布經(jīng)營數(shù)據(jù)的義務，因此特斯拉將可以有更多的精力投入到生產(chǎn)和研發(fā)上去。

　　另一點是，當前新能源汽車市場以及無人駕駛技術的競爭正日趨激烈，不只是傳統(tǒng)車企正在進入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也是爭相進入。作為行業(yè)翹楚的特斯拉自然業(yè)務是壓力倍增，這理他就需要投入更多的資金去給自己拓寬護城河。

　　這對已經(jīng)上市的特斯拉來講，就會被束縛住手腳，而且每次披露的運營數(shù)據(jù)還會讓競爭對手了解到特斯拉的發(fā)展方面。這對于特斯拉的市場前景都是非常不利的。

　　比如特斯拉目前正在研發(fā)全新的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)，以及AI智能芯片。這都是戰(zhàn)略級別的產(chǎn)品。當特斯拉退市之后，一些戰(zhàn)略級別產(chǎn)品和技術的發(fā)布和曝光，都將有特斯拉自己掌握，以贏得市場主動權。

　　最后一點是，特斯拉CEO馬斯克跟華爾街投資者的矛盾正變得不可調(diào)和。特斯拉最新的財報分析師會議上，僅僅開到一半，馬斯克居然走了。隨即引來了眾多多分析師抨擊，而馬斯克則是過了兩周之后才在推特上表示了歉意。不過馬斯克依舊是看不慣分析師，并多次在公開場合批評分析師完全不懂特斯拉。

　　退市之后，馬斯克則完全不用再理會分析師，更不用為了跟分析師搞好關系而分散精力。屆時馬斯克將會全身心投入到工作之中，而特斯拉也會迎來翻天覆地變。

　　當前就一個例子，為了提高Model 3汽車的產(chǎn)能，馬斯克親自駐守特斯拉弗萊蒙特工廠督戰(zhàn)，24小時吃喝拉撒都在里面。而且還在短時間內(nèi)在車間外面搭建了一個臨時的帳篷生產(chǎn)線。

　　綜合來講，特斯拉當前退市可謂是好處一大堆，選擇這時退市想必馬斯克已經(jīng)想了很長時間。

　　特斯拉退市怕是一場拉鋸戰(zhàn)

　　馬斯克公布私有化意圖之后，業(yè)內(nèi)也是紛紛傳來了質(zhì)疑聲。首先就是馬斯克有沒有能力拿出713億美元。其次，特斯拉的股東會不會同意馬斯克的私有化計劃。

　　最后就是監(jiān)管層會不會放行。目前美國證券交易委員會(SEC，美國證監(jiān)會)已經(jīng)對馬斯克展開了問詢調(diào)查。

　　考慮到馬斯克并沒有透露特斯拉私有化的具體細節(jié)以及時間表，因此這個快不了。從馬斯克在推特上轉發(fā)的投票顯示，對于特斯拉私有化的意見，有85%的用戶支持特斯拉的私有化。看來這也是民心所向，無疑更堅定了馬斯克的信念。