8月16日消息，據(jù)科技新聞網(wǎng)站The Information報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，知情人士透露，投資者建議Uber出售旗下自動(dòng)駕駛汽車部門。

　　投資者告訴Uber，該公司出售旗下自動(dòng)駕駛汽車部門是明智之舉，原因在于在過(guò)去18個(gè)月里該部門每季度的虧損在1.25億美元至2億美元之間。

　　據(jù)The Information報(bào)道稱，Uber旗下自動(dòng)駕駛部門的虧損比大多數(shù)外部觀察人士最初想象的還要嚴(yán)重，該部門的虧損占了Uber季度虧損的15%至30%。

　　在過(guò)去18個(gè)月里，該公司旗下自動(dòng)駕駛汽車部門每季度的支出在1.25億至2億美元之間。平均來(lái)看，這意味著Uber在過(guò)去一年半時(shí)間里在自動(dòng)駕駛汽車上的花費(fèi)大約為10億美元。過(guò)去3年，該公司向其自動(dòng)駕駛部門至少投資了20億美元。

　　不幸的是，Uber已經(jīng)沒(méi)有那么多錢可以燒了。在過(guò)去的9年里，該公司花費(fèi)了107億美元來(lái)打造自己的平臺(tái)，并且經(jīng)常用于補(bǔ)貼車輛。該公司正在緩慢地實(shí)現(xiàn)盈利，但上季度仍虧損了約6億美元。

　　從這方面來(lái)看，不難看出一些投資者為什么會(huì)擔(dān)心。Uber目前沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，這方面的業(yè)務(wù)也不利于問(wèn)題的解決。該公司尚未打造出有利可圖的自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。

　　該公司并不是從零開(kāi)始打造一輛整車，而是打造一個(gè)能使傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的軟硬件平臺(tái)，然后該公司可能會(huì)將該平臺(tái)出售給其他公司，以避免全面開(kāi)發(fā)的時(shí)間和金錢損失。迄今為止，Uber在開(kāi)發(fā)過(guò)程中主要依賴沃爾沃XC90。

　　出售自動(dòng)駕駛部門，將意味著真正放棄其在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。一旦自動(dòng)駕駛部門被出售，Uber將不得不接受這樣一個(gè)事實(shí)：它目前的商業(yè)模式根本行不通。

　　為了專注于自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)，Uber上月關(guān)閉了其自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目。

　　今年3月，Uber的自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州撞死了一名行人。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)在5月份的初步報(bào)告中表示，Uber的自動(dòng)駕駛汽車的傳感器在撞車前6秒檢測(cè)到了行人，但該車未能啟動(dòng)緊急剎車。撞車事故發(fā)生后，該公司暫停了全美的自動(dòng)駕駛測(cè)試。

　　Uber預(yù)計(jì)最早將于明年進(jìn)行IPO(首次公開(kāi)募股)，該公司首席執(zhí)行官(CEO)達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)可能需要盡快就出售其自動(dòng)駕駛汽車部門做出決定。

　　Uber在周三晚些時(shí)候向投資者公布了第二季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，該公司今年二季度的凈營(yíng)收為27億美元，同比增長(zhǎng)51%，但其凈虧損較一季度有增加。該公司在該季的交易額為120億美元，同比增長(zhǎng)41%。

　　雖然Uber二季度的交易額與凈營(yíng)收同比均有大幅增長(zhǎng)，但其同比增長(zhǎng)率卻不及今年一季度。在今年一季度，Uber的交易額為113億美元，同比增長(zhǎng)55%;營(yíng)收為25億美元，同比增長(zhǎng)67%。