據(jù)外媒報(bào)道，雖然蘋(píng)果Titan項(xiàng)目中最引人注目的是無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)，但是該公司還在研究Titan汽車(chē)的其他方面，包括安全座椅和天窗。

　　上周四蘋(píng)果獲得的兩項(xiàng)汽車(chē)專(zhuān)利涉及到了人們經(jīng)常忽視的兩個(gè)地方。第一個(gè)專(zhuān)利的名稱(chēng)是“非線性滑軌活動(dòng)板”，它描述的是一個(gè)天窗，可以用多個(gè)滑軌來(lái)滑動(dòng)車(chē)頂上的活動(dòng)板。

　　第二個(gè)專(zhuān)利名叫“動(dòng)態(tài)座椅觸覺(jué)反饋系統(tǒng)”，它可以通過(guò)座椅提示乘客發(fā)生了什么事情。蘋(píng)果不是用嗶嗶聲和視覺(jué)信息來(lái)警告用戶(hù)，防止車(chē)輛偏離車(chē)道，而是用座椅來(lái)提醒用戶(hù)。

　　蘋(píng)果所說(shuō)的“動(dòng)態(tài)座椅系統(tǒng)”是指用車(chē)載電腦系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)座椅，例如改變座椅的高度、改變靠背的角度、給坐墊充氣或放氣，以及調(diào)節(jié)安全帶的松緊程度。

　　所有這些調(diào)節(jié)措施都是車(chē)載電腦系統(tǒng)根據(jù)它從外部環(huán)境中接收到的數(shù)據(jù)做出的，例如根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)判斷是否有威脅乘客生命的情況發(fā)生，并相應(yīng)地調(diào)節(jié)座椅，保障乘客安全。

　　在正常情況下，座椅的輕微震動(dòng)或靠背的微小變化可以提醒司機(jī)注意路況，而不會(huì)像聲音或視覺(jué)提醒信息那樣分散司機(jī)的注意力。

　　對(duì)于危險(xiǎn)的駕駛情況，例如天氣差或在駕駛中使用“運(yùn)動(dòng)”模式，座椅可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，讓乘客處于保持更安全的狀態(tài)，并系緊安全帶。在提高安全性的同時(shí)，變化的座椅還能夠提醒司機(jī)在駕駛過(guò)程中提高警惕。

　　值得指出的是，現(xiàn)有的消極安全系統(tǒng)，例如安全帶自動(dòng)繃緊或坐墊自動(dòng)充氣，只會(huì)在車(chē)輛發(fā)生碰撞的時(shí)候才會(huì)發(fā)生作用。當(dāng)汽車(chē)的感應(yīng)器檢測(cè)到即將到來(lái)的撞擊時(shí)，它就會(huì)立即調(diào)節(jié)到最安全的狀況，并提前觸發(fā)安全保護(hù)機(jī)制。

　　在蘋(píng)果提交給美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局的無(wú)人駕駛汽車(chē)專(zhuān)利文件中，除了這兩個(gè)專(zhuān)利外，還有很多其他方面的專(zhuān)利，例如無(wú)人駕駛系統(tǒng)。在今年8月，蘋(píng)果提交的一份專(zhuān)利申請(qǐng)書(shū)描述了無(wú)人駕駛汽車(chē)如何告訴其他道路使用者它的意圖。在今年7月，蘋(píng)果提交的另一份專(zhuān)利申請(qǐng)書(shū)則描述了車(chē)輛如何根據(jù)乘客的緊張程度來(lái)改變自己的駕駛風(fēng)格。在今年3月，蘋(píng)果提交的幾分專(zhuān)利申請(qǐng)書(shū)還涉及到了手勢(shì)控制技術(shù)和其他主題的內(nèi)容。

　　蘋(píng)果研究Titan項(xiàng)目已有一段時(shí)間了。它原來(lái)計(jì)劃打造自主品牌的汽車(chē)，后來(lái)在2016年，它將其主攻方向變成了無(wú)人駕駛系統(tǒng)。為了測(cè)試其無(wú)人駕駛項(xiàng)目，蘋(píng)果決定運(yùn)營(yíng)自己的車(chē)隊(duì)。它準(zhǔn)備與大眾汽車(chē)合作PAIL計(jì)劃，即用無(wú)人駕駛面包車(chē)在蘋(píng)果各個(gè)園區(qū)之間接送員工。

　　蘋(píng)果可能仍在開(kāi)發(fā)自己的汽車(chē)。知名分析師郭明錤稱(chēng)，“蘋(píng)果汽車(chē)”或類(lèi)似的產(chǎn)品可能要到2023年才能與消費(fèi)者見(jiàn)面。