共享出行應(yīng)用Lyft近日已經(jīng)選定其上市股票承銷商，計(jì)劃將于2019年上半年上市。

　　摩根士丹利將作為主承銷商，其他承銷商包括瑞士信貸、杰弗里等。據(jù)知情人士透露，Lyft計(jì)劃上市沖刺的市值超過150億美元。在共享出行領(lǐng)域Lyft的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber同樣計(jì)劃在2019年上市，估值達(dá)到1200億美元。

　　Uber和Lyft在上市方面展開了新一輪的競(jìng)賽，與Uber強(qiáng)調(diào)其全球化運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)所不同的是，Lyft將主要強(qiáng)調(diào)其在美國(guó)的共享出行業(yè)務(wù)。

　　本周，Lyft向其投資者公布了第三季度業(yè)績(jī)狀況，其收入由去年同期的3億美元增長(zhǎng)至5.63億美元，但與此同時(shí)，虧損則由1.95億美元擴(kuò)大至2.54億美元。Lyft的收入主要從通過其應(yīng)用呼叫的車輛的服務(wù)費(fèi)中抽取，比例通常為25%。

　　盡管在2017年，一系列丑聞纏身的Uber給了Lyft難得的發(fā)展機(jī)遇，后者乘勢(shì)奪取在Uber在美國(guó)的部分市場(chǎng)份額，與此同時(shí)，Lyft的業(yè)務(wù)還進(jìn)一步擴(kuò)展至加拿大，然而與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber相比，Lyft目前的規(guī)模依然要小得多，去年，Uber平臺(tái)上打車次數(shù)為40億，而Lyft為3.75億，這一差距也反映在兩者估值的巨大差距上。

　　目前美國(guó)二級(jí)市場(chǎng)狀況良好，科技板塊依然領(lǐng)跑整個(gè)大盤走勢(shì)，今年在美國(guó)上市的科技類公司今年平均上漲33%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)整體走勢(shì)。這也吸引了大量公司在良好的市場(chǎng)狀況下上市，今年至今共有197家公司在美國(guó)上市，是自2014年以來最高水平，籌資總額538億美元，同比增長(zhǎng)48%。

　　Lyft在一級(jí)市場(chǎng)中的估值近年來水漲船高，在最近一輪由富達(dá)投資領(lǐng)投的融資中，Lyft估值高達(dá)151億美元，這距離Lyft上一輪15億美元融資，估值115億美元僅過去了6個(gè)月。2017年4月，Lyft估值為75億美元，一年多的時(shí)間估值翻了一倍。

　　自2012年成立以來，Lyft總共融資51億美元，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber融資總額為160億美元。