當?shù)貢r間時間10月29日，大眾集團、英特爾旗下Mobileye公司和以色列Champion Motors共同宣布將在以色列部署自動駕駛網(wǎng)約車服務的計劃，為接下來的全球推廣做準備。

　　據(jù)悉，三家合作的項目名稱是“New Mobility in Israel”，它將會分階段進行，將從最初的幾十輛車輛快速發(fā)展至幾百輛自動駕駛電動車車輛。在時間上，具體計劃是將于2019年初開始，在2022年將進行規(guī)模商業(yè)化。

　　根據(jù)協(xié)議，大眾集團將提供電動車，以及其在“以用戶為中心的出行領(lǐng)域”的設計和部署經(jīng)驗;Mobileye將提供L4自動駕駛“套件”，即由硬件、自動駕駛規(guī)則、安全軟件和地圖數(shù)據(jù)組成的無人駕駛解決方案;Champion Motors將負責車隊運營和控制中心。三家公司將合力提供出行平臺和服務、內(nèi)容及其它網(wǎng)約車工具，確保提供無縫的網(wǎng)約車乘車體驗。此外，大眾、Mobileye和Champion Motors將把“New Mobility in Israel”作為全球測試項目，以測試和部署自動駕駛電動車作為網(wǎng)約車車輛。

　　作為世界最先進的ADAS供應商，Mobileye最近在商用化之路上又更進一步，開始布局網(wǎng)約車市場。

　　值得關(guān)注的是，Mobileye已經(jīng)占據(jù)ADAS市場70%以上的占有率，而一如競爭對手，Mobileye也面臨著“自動駕駛并不智能”的困局。今年5月，在Mobileye家鄉(xiāng)耶路撒冷舉行的新聞發(fā)布會上，該公司只裝備了攝像頭的車輛在距離公司車庫約400米處就闖了紅燈。雖然該公司給出解釋，并稱問題已經(jīng)得到解決，但是在現(xiàn)實場景中，問題必將源源不斷的出現(xiàn)。如此之快就投入商用，Mobileye這一次的合作也是險招。

　　同時，作為傳統(tǒng)汽車廠商，大眾雖然在電動車領(lǐng)域的消息不斷，但目前還尚未量產(chǎn)任何一輛電動車。日前，大眾宣稱將于2020年推出與特斯拉一樣好的電動汽車，且價格是特斯拉的一半。由此看來，2019年開始上線的這一網(wǎng)約車項目很可能將是大眾電動車的首次亮相。

　　此外，大眾在聲明中指出，以色列政府將在三大主要領(lǐng)域支持此項目：提供法律和監(jiān)管支持、共享所需的基礎設施和交通數(shù)據(jù)以及提供所需基礎設施的使用權(quán)。雖然“以色列新出行”是該國第一個商業(yè)化自動駕駛網(wǎng)約車服務，但是所有規(guī)則均適用于希望在以色列推出網(wǎng)約車服務的合資企業(yè)。