據(jù)CNET北京時(shí)間10月31日?qǐng)?bào)道，一起與Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān)的交通事故后，特斯拉再次被告上法庭。

　　肖恩·哈得遜(Shawn Hudson)在佛羅里達(dá)州奧蘭治縣起訴了特斯拉，要求被告賠償在一起汽車(chē)碰撞交通事故中蒙受的經(jīng)濟(jì)損失。

　　哈得遜的代理律師事務(wù)所Morgan & Morgan在起訴書(shū)中稱，特斯拉“欺騙消費(fèi)者”相信Autopilot功能比官方宣傳更強(qiáng)大。

　　事情原委是這樣的：哈得遜在駕駛Model S時(shí)開(kāi)啟了Autopilot，在靠近左側(cè)車(chē)道上一輛發(fā)生故障的車(chē)輛時(shí)，Model S徑直開(kāi)了上去，與故障車(chē)輛相撞，Model S車(chē)頭被撞壞，哈得遜也因此遭受“嚴(yán)重的永久性傷害”。

　　特斯拉發(fā)言人在一封電子郵件聲明中說(shuō)，“在這一事故中，Model S沒(méi)有能向我們的服務(wù)器回傳日志數(shù)據(jù)，這使得我們不能評(píng)估發(fā)生事故時(shí)車(chē)輛的情況。但是，我們沒(méi)有理由認(rèn)為Autopilot出現(xiàn)了故障或運(yùn)行失靈。”

　　特斯拉在聲明中強(qiáng)調(diào)說(shuō)，駕駛員的警覺(jué)仍然至關(guān)重要，“在使用Autopilot時(shí)，駕駛員仍然需要注意四周情況，控制汽車(chē)的行駛。特斯拉一直明確表示，Autopilot不能保證汽車(chē)不會(huì)發(fā)生任何交通事故。特斯拉清楚地標(biāo)明了Autopilot的功能”。

　　哈得遜向《奧蘭多哨兵報(bào)》承認(rèn)，在Autopilot處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，他會(huì)不時(shí)看手機(jī)，“我從未100%地相信汽車(chē)，因此我仍然會(huì)不時(shí)地看前方道路，也看到了停在超車(chē)道上的故障車(chē)輛”。

　　哈得遜的代理律師麥克·摩根(Mike Morgan)對(duì)特斯拉進(jìn)行了批評(píng)：“我認(rèn)為特斯拉的回應(yīng)讓人感到困惑，如果Autopilot就是以這種方式發(fā)揮作用的，這是一個(gè)大問(wèn)題。”

　　起訴書(shū)稱，哈得遜在特斯拉專賣(mài)店遇到的銷(xiāo)售代表，夸大了Autopilot的功能，稱它“允許汽車(chē)從一個(gè)地方行駛到另外一個(gè)地方，只需要用戶很少的干預(yù)”。摩根相信特斯拉錯(cuò)誤描述了Autopilot的功能。

　　這并非是起訴特斯拉錯(cuò)誤描述Autopilot功能的第一起訴訟。特斯拉9月在猶他州遭到起訴，原因是一輛Model S與停在路上的救火車(chē)相撞，當(dāng)時(shí)Model S的Autopilot處于開(kāi)啟狀態(tài)，司機(jī)認(rèn)為Model S會(huì)因車(chē)道被堵塞而停車(chē)。