2018年12月10日，德國(guó)汽車(chē)廠商奧迪很快就意識(shí)到VR的潛力，并在其復(fù)興的早期階段就已經(jīng)在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，希望探索這項(xiàng)技術(shù)可以如何來(lái)優(yōu)化購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。奧迪最早在2016年為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了VR展示室，而現(xiàn)在映維網(wǎng)了解到，奧迪在全球各地的經(jīng)銷(xiāo)商處已經(jīng)部署了大約1000個(gè)VR展示室。

　　在舊金山舉行的VRX 2018大會(huì)上，奧迪商業(yè)創(chuàng)新事業(yè)群負(fù)責(zé)VR戰(zhàn)略的勞倫斯·斯茨威格(Lorenz Schweiger)介紹了他們是如何將實(shí)時(shí)VR可視化帶給經(jīng)銷(xiāo)商。

　　斯茨威格解釋道，奧迪利用VR提供了一種虛擬車(chē)輛配置器。戴上頭顯后的用戶可以瀏覽真實(shí)大小的汽車(chē)模型，并且隨時(shí)隨地選擇特定的顏色和配置。

　　奧迪對(duì)VR可視化的設(shè)置了非常高的標(biāo)準(zhǔn)，這意味著在整個(gè)工程和施工過(guò)程中開(kāi)發(fā)的母車(chē)將作為可視化基礎(chǔ)。斯茨威格指出，由于這種模型包含每一個(gè)面板，螺釘，緊固件和保險(xiǎn)絲，它們過(guò)于復(fù)雜而無(wú)法在實(shí)時(shí)VR可視化中進(jìn)行呈現(xiàn)。

　　所以，奧迪開(kāi)發(fā)了一個(gè)旨在減少模型復(fù)雜度，并能夠?qū)崟r(shí)以90FPS渲染的流程。對(duì)此，每輛車(chē)需要一到兩周的時(shí)間進(jìn)行制作轉(zhuǎn)化。

　　但將每年新車(chē)轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)模型的瓶頸在于VR開(kāi)發(fā)的效率。斯茨威格及團(tuán)隊(duì)開(kāi)始尋找一種能夠優(yōu)化模型，并能實(shí)時(shí)進(jìn)行渲染的自動(dòng)化流程。

　　對(duì)于某些專注于自動(dòng)降低模型幾何復(fù)雜度的解決方案，其在模型視覺(jué)質(zhì)量的折中令人無(wú)法接受。為了保持高視覺(jué)質(zhì)量，奧迪與一家名為4D Pipeline的企業(yè)進(jìn)行了合作，通過(guò)將多個(gè)單件組合成更大部件以大大降低模型的復(fù)雜性，這不僅減少了GPU繪制調(diào)用，同時(shí)保持了幾何細(xì)節(jié)。

　　結(jié)果相當(dāng)驚艷。斯茨威格展示了數(shù)個(gè)視頻與截圖，而我們看到可以在VR中以90FPS渲染的優(yōu)化模型十分清晰，車(chē)內(nèi)與車(chē)外都有著逼真的照明，反射，以及交互功能(如打開(kāi)&關(guān)閉車(chē)門(mén)，打開(kāi)&關(guān)閉車(chē)頭燈)。

　　斯茨威格指出，4D Pipeline解決方案將之前手動(dòng)優(yōu)化過(guò)程的一到兩周時(shí)間縮短到20分鐘。這個(gè)過(guò)程同樣直接基于奧迪的母車(chē)型號(hào)文件，這意味著如果工程人員要對(duì)母車(chē)進(jìn)行任何改動(dòng)，車(chē)輛VR化的過(guò)程可以馬上啟動(dòng)，無(wú)需額外的工作即可迅速完成。

　　不僅如此，這一流程同時(shí)支持奧迪母公司大眾旗下的其他品牌，因?yàn)閮杉夜�司的母�?chē)文件都是基于相同的架構(gòu)。

　　斯茨威格表示，隨著奧迪繼續(xù)利用VR來(lái)開(kāi)發(fā)更具吸引力的銷(xiāo)售體驗(yàn)，他們已經(jīng)為全球大約1000家經(jīng)銷(xiāo)商部署了VR展示室。值得一提的是，奧迪此前也提及他們正在利用VR技術(shù)來(lái)作為技術(shù)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的輔助工具和新員工的培訓(xùn)工具。