據(jù)外媒報道，投資者對共享電動滑板車的狂熱正在降溫，兩家領(lǐng)先的初創(chuàng)企業(yè)不得不下調(diào)了它們的融資目標(biāo)，而且它們還必須應(yīng)付各種破壞活動、日益激烈的競爭和其他發(fā)展陣痛。

　　據(jù)知情人士稱，其中一家公司Bird正計劃以20億美元的估值進(jìn)行新的融資活動。一些知情人士說，這家成立一年的初創(chuàng)公司此前曾告訴潛在投資者，它希望以高得多的估值尋求數(shù)億美元的資金，但由于投資者缺乏興趣，該公司不得不放棄了更高的估值。

　　這與6個月前的情況大相徑庭。當(dāng)時投資者非常渴望進(jìn)入這個市場，以至于Bird公司的估值在相隔幾周內(nèi)的連續(xù)兩輪融資活動中翻了一番，達(dá)到了20億美元。

　　知情人士稱，Bird公司的競爭對手Lime公司也已縮減了融資規(guī)模。Lime公司對投資者稱，該公司計劃以20億至30億美元的估值進(jìn)行融資，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前它向投資者提出的約40億美元的估值。

　　這兩家公司的估值仍然很高——這兩家公司成立都還不到兩年時間——而且該行業(yè)有大量的支持者。但是，一些投資者希望該行業(yè)能夠通過合并來減少虧損。知情人士說，Uber公司近幾周來一直在與Bird和Lime公司進(jìn)行談判，考慮對它們進(jìn)行收購。

　　Bird公司稱，它不會進(jìn)行出售，也沒有與Uber公司談判。Lime公司沒有就是否與Uber公司進(jìn)行談判發(fā)表評論。

　　Uber公司也拒絕對此置評。Uber公司是Lime公司的投資者，而且擁有自己的電動滑板車。Uber公司的一位發(fā)言人稱，該公司認(rèn)為提供不同類型的交通服務(wù)是有益的。

　　破壞活動猖獗

　　一年前，電動滑板車作為一種生意幾乎是不存在的。但是，Bird、Lime和其他公司去年春天在美國很多城市迅速部署了數(shù)千輛電動滑板車。這些電動滑板車通常以1美元起租，每使用1分鐘收取15美分;用戶使用智能手機(jī)進(jìn)行解鎖，使用完后再把電動滑板車留在人行道上。

　　在加州幾個城市迅速采用電動滑板車后，投資者都涌進(jìn)了這個行業(yè)。一些公司報告稱，每輛電動滑板車每天的收入超過20美元，鑒于每輛電動滑板車的成本約為500美元，這表明它們有很大的潛在利潤。

　　不過，知情人士表示，事實(shí)證明，經(jīng)濟(jì)形勢比預(yù)期更為嚴(yán)峻。

　　一個問題是，電動滑板車很容易壞掉。投資者稱，在一些市場上，電動滑板車的使用周期約為兩個月，這比收回成本所需的時間要短。另一個問題是破壞活動。社交媒體上有很多視頻顯示，有些人會故意撞倒一排排電動滑板車，或?qū)㈦妱踊�板車扔出停車場�?/p>

　　Scoot Networks公司是舊金山的一家小型的電動滑板車運(yùn)營商。今年夏天，它贏得了在舊金山投放650輛電動滑板車的權(quán)利。幾個月前，Bird和Lime公司在該市推出了電動滑板車，因此該公司也希望來湊湊熱鬧。但首席執(zhí)行官邁克爾o基廷(Michael Kating)表示，在10月份投放后的兩周內(nèi)，該公司有200多輛電動滑板車被盜，或被損壞到無法修復(fù)。這比他進(jìn)入這個行業(yè)時估計的損耗率要高得多。

　　他說：“我們的假設(shè)是，如果盜竊率真的很高，破壞活動這么猖獗，那么其他公司就不可能從事這一業(yè)務(wù)。結(jié)果證明我們低估實(shí)際的情況。”

　　Scoot Networks公司正計劃安裝一種智能鎖，讓用戶用完后將電動滑板車鎖在自行車停放架上。其他電動滑板車公司表示，在舊金山，破壞行為比大多數(shù)城市更嚴(yán)重。

　　電動滑板車過剩

　　Bird和Lime公司對投資者稱，他們相信這些問題是暫時的。這兩家公司都推出了更耐用的電動滑板車。

　　這個行業(yè)的困境并沒有嚇退新的競爭者。福特汽車公司和玩具電動滑板車制造商Razor USA LLC也都加入了進(jìn)來，其他的電動滑板車初創(chuàng)公司也在積極籌集資金，準(zhǔn)備進(jìn)入這個市場。Uber公司及其主要競爭對手Lyft公司也在多個市場上投放了電動滑板車。

　　這導(dǎo)致了電動滑板車過剩。據(jù)Schemtermap應(yīng)用程序開發(fā)公司的負(fù)責(zé)人維克托o龐蒂斯(Victor Pontis)稱，截至今年9月，洛杉磯的街道上至少有1.7萬輛電動滑板車，而圣地亞哥至少有1.3萬輛。Schemtermap是一款工作人員在夜間用來為電動滑板車充電的應(yīng)用程序。多家公司表示，在這些城市，每天每輛電動滑板車的使用頻次都遠(yuǎn)低于當(dāng)初吸引投資者的7或8人次的使用頻次。

　　與此同時，電動滑板車公司正在應(yīng)對監(jiān)管方面的壓力。一些城市已經(jīng)完全禁止了電動滑板車，而另一些城市則將電動滑板車的數(shù)量限制在幾百輛，從而減緩了電動滑板車公司潛在的擴(kuò)張速度。

　　Lime和Bird公司都把目光投向了紐約市，在那里它們看到了數(shù)萬輛電動滑板車的市場潛力。而且，它們一直在積極游說，努力使這項業(yè)務(wù)合法化。