據(jù)外媒報(bào)道，奔馳汽車制造商戴姆勒周二表示，到2030年，該公司將采購價(jià)值逾200億歐元(合230億美元)的電池，為大規(guī)模生產(chǎn)電動和混合動力汽車做準(zhǔn)備。

　　隨著歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)打擊有毒柴油排放，多家德國汽車制造商正在大舉進(jìn)軍電動汽車市場，戴姆勒便是其中之一。

　　負(fù)責(zé)奔馳汽車零部件采購和供應(yīng)商質(zhì)量管理的威爾科·斯塔克(Wilko Stark)在一份聲明中表示：“憑借持續(xù)到2030年的大規(guī)模電池訂單，我們?yōu)槲覀兾磥黼妱悠�車的電氣化樹立了又一個(gè)重要里程碑。”

　　戴姆勒拒絕透露哪些供應(yīng)商將獲得供貨合同。該公司此前已經(jīng)與韓國SK創(chuàng)新、LG化學(xué)以及中國寧德時(shí)代公司擁有電池供應(yīng)合同，并計(jì)劃到2022年推出130款電動和混合動力汽車，此外還包括電動面包車、巴士和卡車。

　　總部位于斯圖加特的戴姆勒十分需要電池，因此它在德國的卡門茨、特圖爾海姆、辛德芬根以及北京、曼谷和美國的塔斯卡盧薩建立了電池組裝廠全球網(wǎng)絡(luò)。

　　戴姆勒表示，該公司正在擴(kuò)大其在電池研究方面的能力，并致力于下一代電池的研發(fā)，以減少對鈷等昂貴稀土礦物的依賴。鈷的主要來源是飽受戰(zhàn)爭蹂躪的剛果民主共和國。

　　該公司表示，定于2019年推出的奔馳EQ電動汽車將采用含60%鎳、20%錳和20%鈷的電池。

　　它還補(bǔ)充說，未來的奔馳電動汽車電池將含有80%的鎳、10%的錳和10%的鈷。

　　“我們的工程師還在研究一種90%為鎳、5%為錳和5%為鈷的電池，以進(jìn)一步減少稀土金屬的含量。”它稱，該公司還在為未來的車型開發(fā)固態(tài)電池，這種電池不需要任何鈷。

　　汽車工業(yè)目前有一系列不同的電池配方來用于電池的陰極。一種是NCA，即鋰鎳鈷鋁氧化物，它由松下生產(chǎn)，并被電動汽車廠商特斯拉采用。

　　中國制造商使用一種名為LFP的成分，這種成分的能量密度較低，但不含鈷，而日本汽車制造商使用的是LMO，即日產(chǎn)和LG化學(xué)使用的鋰錳氧化物。