在過去的三季度，電動車行業(yè)翹楚特斯拉公司迎來了難得的一次盈利。未來，特斯拉仍然有大量的項目需要啟動，比如Model Y、電動卡車、中國上海市工廠等。據(jù)美國財經(jīng)媒體MarketWatch日前分析指出，特斯拉在2019年面臨的最大挑戰(zhàn)，是能否每個季度都實現(xiàn)盈利。

　　MarketWatch指出，2018年特斯拉迎來了一個轟轟烈烈的收場，但這家電動汽車制造商不得不在2019年從頭再來一次。

　　到今年年底，特斯拉的股價表現(xiàn)將遠遠領先于主要股指，三季度，特斯拉公司報告了罕見的季度利潤，特斯拉股價仍然在享受這一靚麗業(yè)績的利好。

　　華爾街對特斯拉2019年的期待是什么？ 那就是每個季度都要賺錢。

　　至少在理論上，一些分析師預測是樂觀的。根據(jù)FaceSet公司調(diào)查的30多位分析師：華爾街預計特斯拉2019年全年的利潤為每股6.42美元，與今年每股虧損1.86美元的成績相比已經(jīng)大為好轉(zhuǎn)。

　　今年年初，特斯拉的第一季度調(diào)整后每股虧損為3.45美元;10月份，該公司公布第三季度實現(xiàn)GAAP利潤為每股1.75美元，調(diào)整后利潤為2.90美元，這令市場感到意外，華爾街原來認為特斯拉可能再次虧損。

　　明年2月份，特斯拉將公布四季度財報，華爾街預測調(diào)整后的每股利潤為2.09美元。

　　金融機構(gòu)CFRA的分析師加勒特·尼爾森(Garrett Nelson)表示，“特斯拉在2019年和2020年有機會實現(xiàn)相當可觀的利潤”。

　　尼爾森表示，就像大多數(shù)大型制造企業(yè)一樣，特斯拉也會有自己的波動，但該公司的生產(chǎn)正處于一個更穩(wěn)定的階段。尼爾森認為，隨著該公司生產(chǎn)更多的汽車，尤其是大眾款轎車Model 3，特斯拉將會繼續(xù)降低成本。

　　美國金融企業(yè)奧本海默公司的分析師在最近的研究報告中指出，在馬斯克和美國證交會的私有化風波達成和解之后，特斯拉目前出現(xiàn)了多個良好跡象，比如制造過程更加高效、現(xiàn)金流好于預期，另外其他電動車的競爭對手表現(xiàn)遲緩和令人失望。

　　奧本海默的報告指出，從2018年年底到明年年初，特斯拉的股價有望繼續(xù)走高。報告稱，特斯拉正在進入一個良性循環(huán)，隨著現(xiàn)金流走向穩(wěn)定，越來越多的投資人將買入特斯拉股票，股價繼續(xù)上揚。

　　Maintain資產(chǎn)管理公司首席執(zhí)行官庫德拉(David Kudla)則表示，特斯拉的股價上漲不會太快。他表示，特斯拉“全力以赴”才在第二季度實現(xiàn)汽車生產(chǎn)目標，并在第三季度實現(xiàn)利潤，但圍繞其汽車制造質(zhì)量、服務和零部件以及來自豪華車品牌競爭，特斯拉也會面臨一些潛在問題。

　　而且，在一個消費者傾向于最新款車或是最好車型的行業(yè)，特斯拉幾乎沒有什么可展示的東西，它現(xiàn)有的車型和計劃于2020年推出的下一款車型——緊湊型SUV(Model Y)——也不會有太多的新意。

　　庫德拉說：“保時捷，奧迪，奔馳，他們都是好車。這些品牌都準備制造電動汽車。”

　　他說，這不是關于特斯拉生產(chǎn)多少電動車的問題，而是競爭對手挑戰(zhàn)以及第一批被壓抑的Model3需求得到滿足的情況下，他們后續(xù)能賣出多少輛汽車。

　　其他分析師則認為，特斯拉在競爭對手和電動車需求方面并不會面臨什么困難。

　　卡博特資產(chǎn)管理公司(Cabot Wealth Management)首席投資官、Model3車主羅布·盧茨(Rob Lutts)表示：“領先優(yōu)勢是特斯拉可以揮霍的資本，電動車需求并未有極限，特斯拉生產(chǎn)多少都能夠銷售多少。”

　　盧茨表示，歸根結(jié)底，駕駛特斯拉電動車是一種樂趣。

　　一些分析師經(jīng)常提到的特斯拉不利因素包括：計劃中的中國工廠項目可能延期、Model 3產(chǎn)能問題，以及超出華爾街預期的資本開支等。

　　變革之年。

　　今年伊始，人們對Model 3的生產(chǎn)目標和各種意外情況的擔憂占據(jù)了新聞頭條，但馬斯克繼續(xù)努力，并且承諾將會在下半年盈利，他也將2018年稱之為特斯拉的變革之年。

　　在年初致命的撞車事故后，特斯拉面臨著事故調(diào)查和對自動駕駛系統(tǒng)安全性的審查。今年特斯拉還引發(fā)了工作場所安全調(diào)查、一系列高管離職、包括做空人士吉姆·查諾斯(Jim Chanos)在內(nèi)的多方批評。

　　特斯拉2018年的發(fā)生的爭吵涉及到了做空人士、各路特斯拉批評家，聯(lián)邦政府機構(gòu)以及媒體。一位員工的“叛變”最終導致特斯拉公司最近雇傭一名新的總法律顧問，此人是一個來自華盛頓特區(qū)一家知名律師事務所的律師。

　　對馬斯克來說，具有挑戰(zhàn)性的2018年包括在四月愚人節(jié)開了一個笑話，說特斯拉破產(chǎn)了，這讓許多投資者感到吃驚，當時，特斯拉剛剛在三月份爆出虧損，并陷入了七年來最艱難的一段時間。

　　隨后，特斯拉的境況變得越來越怪異。

　　5月出現(xiàn)了一場引發(fā)輿論關注的分析師電話會議，馬斯克在電話會議中猛烈抨擊了幾位分析師，并將一些問題稱為“愚蠢”。馬斯克后來向分析師道歉，并在下次財報分析師電話會議中表現(xiàn)得更加溫和。

　　8月7日，馬斯克在推特上表示，他正在考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化，并稱資金已經(jīng)有了著落。一些人最初認為這是一個笑話，認為420美元的數(shù)字和大麻有關聯(lián)。

　　華爾街分析師和法律專家立很快質(zhì)疑他的私有化計劃，馬斯克的帖子引發(fā)了美國證券交易委員會的調(diào)查。不到三周后，一切都以一聲嗚咽結(jié)束了，當時馬斯克改變了方向，稱特斯拉作為一家上市公司會更好。

　　2018年底，特斯拉的股價漲幅將超過18%，這是它連續(xù)第二年上漲。2017年，該公司股價上漲46%，自從2016年上市以來，特斯拉股價每年都獲得了上漲。

　　作為參考，2018年至今，美國標準普爾500指數(shù)和道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)分別上漲0.02%和不到1%。