回首過去的十幾年，當(dāng)移動互聯(lián)的浪潮來襲，PC大陸下沉……一張適配新機(jī)遇的船票，生死攸關(guān)——而上�？平承畔⒖萍加邢薰�司(以下簡稱科匠)，作為中國最大的O2O方案提供商，就是那個“送票人”。

　　科匠成立于2005年。從2009年塞班系統(tǒng)時代，就開始切入移動端，不比BAT這樣的巨頭入場晚，也早于一眾獨角獸公司，幾乎貫穿了整個移動互聯(lián)網(wǎng)時代。它的客戶清單中，不乏萬達(dá)、中國移動、中國農(nóng)業(yè)銀行、大眾汽車、可口可樂等中外巨頭，這個普通用戶看不到的隱身公司，其實無處不在。

　　當(dāng)移動紅利釋放殆盡之后，科匠中國何去何從?

　　賦能：移動互聯(lián)的“拓荒之戰(zhàn)”

　　“微信，讓騰訊拿到了移動互聯(lián)網(wǎng)的船票。”馬化騰說。但早在微信上線3年前，科匠中國就入場了。彼時，移動端還是塞班系統(tǒng)的天下，正是“先人一步”，讓科匠中國后來成為了APP開發(fā)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者和領(lǐng)路人。

　　“非�？�，因為前面沒有路，我們要從無到有，蹚一條路出來”。上�？平承畔⒖萍加邢薰�司副總裁徐祾說起來十分感概，“當(dāng)時我們開發(fā)的很多APP，生生死死，有些成了巨頭，有些早就不見了。”

　　科匠中國業(yè)務(wù)的大爆發(fā)，則要等到2011年之后。

　　彼時移動互聯(lián)網(wǎng)開始潮起，無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是萬達(dá)、大眾這樣的傳統(tǒng)公司，都想搭上移動互聯(lián)網(wǎng)的大船，嗷嗷待哺，“客戶都是主動找上門的，訂單做不完。”

　　根據(jù)不完全統(tǒng)計，科匠中國服務(wù)的公司已經(jīng)超過了數(shù)千家，也許，中國市場上小半數(shù)移動APP的成長和發(fā)展，都有科匠中國的助力。

　　科匠中國的服務(wù)對象除了大公司，也不乏創(chuàng)業(yè)公司。“我們就是在背后，扶上馬送一程。”徐祾說，科匠中國是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的賦能者之一。

　　為何他們都需要科匠中國的服務(wù)?科匠中國的價值到底是什么?

　　第一，效率高，速度快。

　　“公司自己做需要倆月，可能我們一周就完成了”。徐祾說。

　　以萬達(dá)項目為例，如果自主開發(fā)，光招聘可能就需要兩三個月，還不一定能找到真正懂行的人。但這個項目，交到科匠手里，從前期的項目調(diào)研、設(shè)計，再到中間的封閉開發(fā)、以及后期的調(diào)試等等，很快就交付完成了。

　　與PC時代不同，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，慢就是致命Bug，上線晚一個月，就等同于把市場拱手相讓給競爭對手了。

　　第二，試錯成本低。

　　從PC到移動端，天壤之別。兩者技術(shù)邏輯、業(yè)務(wù)邏輯、交互邏輯等都不同。

　　要在方寸之間的手機(jī)屏幕上，完成PC端的業(yè)務(wù)，同時界面還要清晰，互動還要貼心，帶著鐐銬跳芭蕾舞，對于剛剛“上船”的巨頭以及創(chuàng)業(yè)公司，是難以逾越的鴻溝。

　　而科匠作為移動端最早的探路者，幾乎以一己之力，搭建了中國移動互聯(lián)網(wǎng)的小半壁江山，逐漸將觸角向上延伸至咨詢和設(shè)計，向下延伸至應(yīng)用推廣和數(shù)據(jù)挖掘，經(jīng)驗最為豐富。

　　徐祾說：“什么需求能實現(xiàn)，什么需求沒用，UI怎么畫，功能怎么擺放，我們非常清楚”。

　　因此，向科匠中國下單的同時，其實也是學(xué)習(xí)的過程。很多客戶公司的慣常做法是，找科匠中國開發(fā)第一版，然后慢慢學(xué)習(xí)，上手后，接下來的運維、迭代等工作，就能“青黃續(xù)接”了——科匠中國從某種意義上來說，扮演了中國移動互聯(lián)網(wǎng)“黃埔軍校”的角色。

　　第三，資金成本低。

　　徐祾算了一筆賬，“找我們，至少可以省一半錢。”

　　那個萬達(dá)單子，滿打滿算，不到100萬，但如果自主開發(fā)，要花兩三百萬。很多中小公司找科匠中國上線APP后，后期就不需要開發(fā)人員，只要招聘兩三個人負(fù)責(zé)運營、維護(hù)、迭代，“招人很貴，項目完了，你又不可能立即開除，裁員成本也挺高。”

　　從2011年到2017年，是移動互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的七年，而科匠中國，作為登上新機(jī)遇大船的“送票人”，也精準(zhǔn)收割了移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利。

　　進(jìn)化：融入IFAA為客戶提供“可信連接”

　　到了2017年底，整個移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利，已經(jīng)釋放殆盡了，嗅覺靈敏的科匠中國，也提前開始了轉(zhuǎn)型。

　　轉(zhuǎn)型的契機(jī)始于2014年，那一年，科匠中國和上市公司信雅達(dá)進(jìn)行資產(chǎn)重組，成為公眾公司，后者的業(yè)務(wù)集中于金融行業(yè)，尤其在銀行業(yè)，具有突出優(yōu)勢。從那時起，科匠中國加碼金融相關(guān)業(yè)務(wù)，到如今，金融客戶占比，大概有一半左右。

　　無論是正在開拓的金融客戶，還是傳統(tǒng)的O2O客戶，對于安全的重視程度都在大幅提升，因此，2017年，科匠中國加入了IFAA聯(lián)盟(互聯(lián)網(wǎng)金融身份認(rèn)證聯(lián)盟)。徐祾說：“加入IFAA聯(lián)盟的好處是，它的安全生態(tài)特別完備，而且像積木一樣，拿來即用，特別方便。”

　　作為國內(nèi)主流的身份識別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織，IFAA目前已經(jīng)匯集了超過200家覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈不同角色的成員單位，包括設(shè)備廠商、芯片廠商、算法廠商、安全廠商、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)等等。

　　IFAA正在助力科匠中國更好地滿足客戶對信息安全的高要求。

　　在徐祾負(fù)責(zé)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)中，除了將安全作為生命線的金融類商戶，傳統(tǒng)的O2O客戶，對安全性的要求也在提升，比如，O2O公司經(jīng)常會做活動，搞優(yōu)惠，但是很多情況下，這些優(yōu)惠都被四處游走的“羊毛黨”薅走了。

　　曾有一個互聯(lián)網(wǎng)公司高管向筆者吐槽，該公司某次大促銷活動，影響力很大，前后吸引了1500萬用戶參與，公司上下都很高興。但后來一復(fù)盤，整個公司的喜悅瞬間“蒸發(fā)”了，“我們后來測算了一下，估計至少有850萬都是專門的羊毛黨，薅完羊毛就走，完全是無效燒錢，而且，這些羊毛黨，還擠占了我們目標(biāo)客戶參與活動的機(jī)會，痛心疾首啊。”

　　面對客戶更高的安全需求，對于科匠來說，從0到1布局安全業(yè)務(wù)，不劃算也不現(xiàn)實，移動端的業(yè)務(wù)涉及到硬件、軟件、用戶等多個環(huán)節(jié)，僅憑一己之力難以完成。

　　目前，科匠旗下的垂直O(jiān)2O平臺“匠心到家”已經(jīng)接入了IFAA服務(wù)，希望通過生物識別技術(shù)、結(jié)合征信，幫助商戶有效甄別O2O服務(wù)環(huán)節(jié)中非優(yōu)質(zhì)服務(wù)人員，并確認(rèn)真實的顧客身份，對交易流程實施有效追蹤，實現(xiàn)整個平臺生態(tài)的完好、有序。

　　“現(xiàn)在我們見到客戶，就會主動push IFAA的服務(wù)”，徐祾說，“客戶也特別歡迎IFAA的服務(wù)，對他們來說，以前求之不得的生物識別功能，現(xiàn)在通過IFAA輕松就可以實現(xiàn)”。

　　以“建立面向萬物互聯(lián)的可信連接”為使命，IFAA通過在生物認(rèn)證識別方面的產(chǎn)業(yè)整合力，首先要確認(rèn)的就是“人”的真實可靠。

　　徐祾列舉了一長串IFAA在O2O行業(yè)的應(yīng)用場景：

　　家政從業(yè)：從業(yè)人員征信檔案與IFAA結(jié)合，業(yè)主可自行確認(rèn)前來服務(wù)人員的職業(yè)評價、征信情況等，避免安全隱患;

　　快遞物流行業(yè)：物流運輸從業(yè)人員檔案與IFAA結(jié)合，對派送人員的身份進(jìn)行認(rèn)證，確保貨物及收件方安全。同時，降低物流公司人員管理風(fēng)險;

　　線上社交行業(yè)：IFAA可以解決誰是誰的問題，解決線上社交的虛擬身份問題。同時，如涉及支付，更是IFAA的強項;

　　網(wǎng)約車行業(yè)：將司機(jī)與車輛綁定，通過每次操作可多次認(rèn)證，確保可追溯，加強乘客人身安全保障;

　　智慧酒店行業(yè)：解決旅客的遠(yuǎn)程身份驗證問題，也可以與智能門禁結(jié)合實現(xiàn)指紋甚至刷臉的checkin，等等。

　　在移動互聯(lián)領(lǐng)域深耕十年，見證并親歷了行業(yè)潮頭的風(fēng)吹雨打，科匠中國遇水搭橋，逢山開路——徐祾等科匠中國的高管們明白：擁抱變化才是唯一的生路，從早年的“送票”、賦能，提供從0到1的基礎(chǔ)服務(wù)，到如今的進(jìn)化和轉(zhuǎn)型，自我升級力求提供從1到N的服務(wù)，并且，主動敞開懷抱，與IFAA這樣的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟攜手共進(jìn)。

　　因此，盡管移動互聯(lián)的基礎(chǔ)紅利釋放殆盡，但科匠中國的故事，才剛剛翻開更精彩的篇章。