在電動(dòng)小轎車之后，電動(dòng)卡車和電動(dòng)皮卡也引發(fā)了科技公司和傳統(tǒng)汽車企業(yè)的關(guān)注。據(jù)外媒最新消息，2月15日，美國電動(dòng)卡車初創(chuàng)公司和特斯拉潛在競爭對手里維安公司(Rivian)宣布，已經(jīng)獲得一輪七億美元的投資，領(lǐng)投機(jī)構(gòu)為電子商務(wù)巨頭亞馬遜。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，就在不到三個(gè)月前，里維安發(fā)布了它的前兩款產(chǎn)品，一款全電動(dòng)皮卡和SUV，一些分析人士表示，這兩款產(chǎn)品可能對通用汽車(General Motors)和福特(Ford)等老牌卡車制造商，以及正在開發(fā)電動(dòng)皮卡的新興企業(yè)特斯拉(Tesla)構(gòu)成直接挑戰(zhàn)。

　　就在周五上午宣布這一消息的幾天前，有報(bào)道稱，通用汽車將加入亞馬遜對里維安的新一輪投資。但參與談判的一位知情人士告訴CNBC，“你不會(huì)在圣誕樹下找到所有的禮物”，這表明另一項(xiàng)投資交易正在進(jìn)行中，可能會(huì)在4月份的紐約汽車展(New York Auto Show)上或之前宣布，里維安計(jì)劃在那里舉行一次新聞發(fā)布會(huì)。

　　“這項(xiàng)投資對于里維安來說是一個(gè)重要的里程碑，也是向可持續(xù)流動(dòng)性轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要里程碑，”里維安創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官RJ·斯卡林格說。“除了簡單地消除在性能、能力和效率方面存在的不足之外，我們還致力于推動(dòng)整個(gè)客戶體驗(yàn)的創(chuàng)新。要實(shí)現(xiàn)這一愿景，需要有合適的合作伙伴，我們很高興亞馬遜能與我們一起創(chuàng)造產(chǎn)品、技術(shù)和體驗(yàn)，重新確定對可能事物的期望。”

　　里維安的聲明沒有詳細(xì)說明亞馬遜將在這家公司投入多少資金。

　　值得一提的是，就在一周前，亞馬遜聯(lián)手風(fēng)險(xiǎn)投資公司紅杉資本(Sequoia)以及光速風(fēng)投、殼牌風(fēng)險(xiǎn)投資公司(ShellVentures)和其他公司，對自動(dòng)駕駛公司Aurora進(jìn)行了投資入股。此次交易將這家公司估值為25億美元。

　　在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，亞馬遜到底為什么想要采取這樣的行動(dòng)仍不清楚，不過該公司遵循了其他高科技公司的步驟，如Alphabet和蘋果，以探索電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車機(jī)會(huì)。

　　需要指出的是，亞馬遜一直在尋找改變其送貨方式的方法，這種方式目前依賴于傳統(tǒng)的合作伙伴，如美國郵政(USPS)和UPS公司。一些行業(yè)分析師猜測，亞馬遜可能會(huì)對里維安的汽車平臺感興趣，以開發(fā)滿足其大規(guī)模全球物流需求的送貨汽車。

　　亞馬遜全球消費(fèi)者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官杰夫·威爾克(Jeff Wilke)表示：“我們的靈感來自里維安對電動(dòng)交通未來的愿景。他們建立了一個(gè)令人印象深刻的團(tuán)隊(duì)，擁有與之相匹配的產(chǎn)品組合和技術(shù)。我們很高興能投資于這樣一家創(chuàng)新的公司。”

　　參加此次投資的也包括里維安現(xiàn)有股東的投資。這家初創(chuàng)公司未來仍將是一家獨(dú)立運(yùn)營的公司。里維安目前有750多名員工，分布在多個(gè)地點(diǎn)，包括密歇根州普利茅斯、加利福尼亞州圣何塞和歐文、伊利諾伊州Normal和英格蘭薩里郡。

　　在周五宣布的投資交易消息中，并沒有通用汽車公司的名字，但是并不意味著這家底特律汽車制造商以后不會(huì)收購里維安的股份。通用汽車本周早些時(shí)候發(fā)布了一份簡短的新聞稿，明顯回避了這個(gè)問題，只是說，“我們欽佩里維安對零排放和全電動(dòng)未來的貢獻(xiàn)。”

　　直到最近，很少有人預(yù)計(jì)會(huì)看到一個(gè)競爭激烈的電動(dòng)卡車或電動(dòng)皮卡市場，原因是車主對這些車輛提出了很高的性能要求。但是，隨著特斯拉準(zhǔn)備將一款電動(dòng)卡車推向市場，以及分析師和潛在買家對里維安去年11月在洛杉磯汽車展上發(fā)布的R1T皮卡以及R1S SUV的關(guān)注，人們的看法開始發(fā)生變化。

　　里維安計(jì)劃于2020年在美國推出其R1T皮卡和R1S SUV車型，并于2021年開始在海外推出。該公司這兩款車都使用了自家的“滑板”汽車平臺平臺，稱其足夠靈活，可以支持多種不同的車身風(fēng)格。

　　這兩款電動(dòng)車將配備180千瓦時(shí)的電池組，幾乎是特斯拉電動(dòng)車目前提供的最大電池組的兩倍。里維安首席執(zhí)行官RJ·斯卡林格表示，這足以在最佳條件下提供400英里的行駛里程。

　　斯卡林格介紹說，這兩輛車的性能將與具有Ludicrous模式的特斯拉Model X SUV相媲美。他聲稱，這兩輛卡車能夠在3秒鐘之內(nèi)加速到每小時(shí)60英里(大約為每小時(shí)百公里)，7秒之內(nèi)加速到每小時(shí)125英里。另外，車輛的運(yùn)貨重量為11000磅，相當(dāng)于5噸。

　　過去，里維安公司并沒有隱藏對資金的需求信息。在開發(fā)這兩輛電池卡車的同時(shí)，里維安還收購了位于伊利諾伊州Normal的三菱公司組裝配廠。但目前尚不清楚該公司是否有資金或者專業(yè)技術(shù)來實(shí)際生產(chǎn)這兩款汽車。

　　有消息人士稱，里維安公司更多的融資交易可能正在醞釀中，但里維安也有可能在汽車實(shí)際制造方面尋求幫助。

　　和小轎車相比，卡車和SUV也越來越受到美國消費(fèi)者的歡迎，消費(fèi)者似乎愿意為它們支付更多的錢，這意味著汽車制造商將獲得更多的利潤。

　　電動(dòng)皮卡或SUV的商業(yè)理由可能比轎車更有說服力，因?yàn)槠髽I(yè)不得不在車載電池和發(fā)動(dòng)機(jī)上投入大量資金，而企業(yè)通過電動(dòng)小轎車來盈利非常困難。

　　美國投資銀行摩根士丹利公司(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)本周在一份報(bào)告中表示，里維安或特斯拉等新興企業(yè)成功的電動(dòng)皮卡可能對底特律汽車制造商構(gòu)成嚴(yán)重威脅，這些汽車制造商在很大程度上依賴基于卡車平臺產(chǎn)品(包括皮卡)的銷售。

　　另外，福特汽車公司采取了一項(xiàng)重大舉措。該公司本月宣布正在開發(fā)自己的電動(dòng)皮卡。與此同時(shí)，通用汽車GMC品牌總經(jīng)理鄧肯·奧爾德雷德(DuncanAldred)對CNBC表示，該公司“正在考慮”類似的舉動(dòng)。雖然這位通用高管拒絕透露細(xì)節(jié)，但他指出通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)去年3月發(fā)表的評論稱，通用汽車正走上“通向全電動(dòng)未來的道路”。

　　通用汽車公司目前提供一款單一的遠(yuǎn)程全電動(dòng)車型——雪佛蘭博爾特EV(Chevrolet Bolt EV)，但計(jì)劃在2021年推出多達(dá)20多款電動(dòng)車車型，首先是一款凱迪拉克電動(dòng)跨界車。