據外媒報道，作為亞馬遜的創(chuàng)始人，杰夫-貝索斯(Jeff Bezos)可能是地球上最富有的人，但他的終極夢想存在于一家名為“藍色起源”(Blue Original)的名氣相對較小的公司。

　　事實上，正如貝索斯在2018年4月所說，他每年出售10億美元的股票，以便為他的私人航空航天公司藍色起源提供資金。

　　貝索斯當時說：“我相信，隨著時間的推移，藍色起源公司將是我做的最重要的工作。”

　　上周二，貝索斯重新審視了他提出的人類未來的宏偉計劃，并介紹了藍色起源公司為幫助實現(xiàn)這一愿景所做的最新工作。這一次，他是在紐約市耶魯俱樂部的一次私下活動中接受了采訪。“翅膀俱樂部”(The Wings Club)是一家專業(yè)的航空組織，它組織了這場30分鐘的談話，由《太空新聞》(Space News)的高級撰稿人杰夫-福斯特(Jeff Foust)主持。

　　他們的談話涵蓋了從藍色起源公司在開發(fā)21世紀火箭發(fā)動機方面的進展到批評伊隆-馬斯克(Elon Musk)及其太空探索科技公司SpaceX的火星定居愿景。貝索斯甚至還感謝人們在亞馬遜及其擁有的電子商務公司購物。

　　貝索斯說：“每次你買鞋的時候，你都在幫助支持藍色起源公司，所以謝謝你。我非常感激。”

　　下面是貝索斯的演講內容，略有改動。

　　貝索斯說，今天的商業(yè)航天是非常昂貴的，因為它優(yōu)先考慮可靠性，這使得業(yè)界停留在保守的發(fā)射系統(tǒng)上。他認為我們需要更多的練習來證明可重復使用火箭系統(tǒng)的價值和安全性。

　　杰夫-福斯特：航空業(yè)是一個成熟的、強大的安全產業(yè)。商業(yè)航天仍在努力實現(xiàn)這一目標。你認為航空和商業(yè)航天之間的相似之處在哪里?藍色起源公司在這方面將扮演什么角色?

　　杰夫-貝索斯：我真的認為我們現(xiàn)在正處于低谷階段。對于早期的航空來說，這是一個非常有趣的類比，因為很多行業(yè)——新技術——最初都是用來娛樂的。這種情況一遍又一遍地發(fā)生在各個行業(yè)，當然，在很長一段時間以前，小型飛機可以做的最早的商業(yè)活動之一就是空中特技表演。你今天看到了。

　　今天一個非常突出的例子是機器學習和人工智能。GPU(圖形處理器)是機器學習的工具，但它們不是為打造機械而發(fā)明的——它們是為玩視頻游戲而發(fā)明的。

　　對于我們的亞軌道旅游工具新謝潑德火箭，我感到非常興奮的一件事就是用它來進行大量的練習。我們今天在太空發(fā)射中遇到的一個平衡問題就是因為我們沒有足夠的練習。飛行次數最多的飛行器每年可能飛行幾十次，將有效載荷發(fā)射到軌道上。如果一件事我們一年只能做幾十次，那么你永遠不會把它做得很好。

　　假設你要做手術。你應該確保外科醫(yī)生一周至少做五次手術。有真實的數據支持這樣一個事實：如果你的外科醫(yī)生一周至少做五次手術，練習確實會使手術更安全。所以我們需要以一種常規(guī)化地經常去太空。今天的航空如此安全的一個原因是我們有這么多的練習。它之所以安全有一大堆原因——但練習就是其中之一。

　　我們需要有[更多的]任務。如果你的有效載荷的造價為數億美元，那么它們實際上比發(fā)射的成本還高。這給運載火箭帶來了很大的壓力，要求它變得非常可靠。可靠性變得比成本重要得多。而且，你很難改變這種狀況。它實際上把你帶到了錯誤的方向，你的發(fā)射次數很少，而衛(wèi)星又非常昂貴。這就是你現(xiàn)在在許多情況下看到的情形。

　　貝索斯說，僅有可重復使用的發(fā)射系統(tǒng)還不夠。它們必須很方便重復使用，否則成本還是會變得過高，從而否定了它們存在的意義。

　　貝索斯：我們藍色起源公司想要做的事情就是加強練習。要做到這一點，你必須有一個可操作的、可重復使用的火箭。關鍵在于可操作性。

　　航天飛機的重復使用是最令人望而生畏的。在現(xiàn)實中，他們會把航天飛機帶回來，用非常精細的方法檢查它，然后再把它發(fā)射升空。這要比不可重復使用的火箭要好。

　　你不能讓你的波音767(飛機)飛到目的地，然后對整個東西進行X光檢查，將其全部拆解，并期望有可接受的成本。因此，可重復使用性確實是關鍵。我們想要做的，我們的目標——你問，“藍色起源公司在這方面的目標是什么?”——我們想要利用可重復使用性來降低成本，我們的愿景是幫下一代人做太空企業(yè)家。

　　貝索斯說，他欽佩馬克-扎克伯格(Mark Zuckerberg)利用現(xiàn)有的互聯(lián)網基礎設施，在宿舍里幫助創(chuàng)建了社交網絡Facebook。貝索斯認為“太空領域的馬克-扎克伯格”還沒出現(xiàn)——但藍色起源公司正試圖使之成為可能。

　　貝索斯：在過去的二十年里，我目睹了互聯(lián)網領域發(fā)生的這件不可思議的事情。24年前，我在自己的車庫里創(chuàng)辦了亞馬遜——親自開車把包裹送到郵局。今天，我們有60多萬員工，數以百萬計的客戶，成了一個非常大的公司。

　　這怎么會在這么短的時間內發(fā)生呢?這件事的發(fā)生是因為我們不需要做任何繁重的工作。所有繁重的基礎設施都已就位。現(xiàn)在已經有了一個通訊網絡，成為互聯(lián)網的骨干，有了一個支付系統(tǒng)——它被稱為信用卡，有了一個叫做美國郵政服務的運輸網絡。在世界各地，英國皇家郵政和德國郵政，都可以投遞我們的包裹。我們不需要建造任何大型的基礎設施。

　　Facebook就是一個更明顯的例子。20年前，扎克伯格在他的寢室里創(chuàng)辦了一家公司，而現(xiàn)在，它的市值已高達5000萬美元。

　　你在太空領域創(chuàng)業(yè)如何才能獲得這樣的發(fā)展速度呢?為了在太空中做任何有趣的事情，你現(xiàn)在需要降低進入門檻，因為這需要如此繁重的工作和如此多的基礎設施建設。做有趣的事情的起步價是數億美元。沒人會在宿舍里這么做的。你今天無法在太空領域出現(xiàn)一個馬克-扎克伯格。不可能的�，F(xiàn)在，兩個小伙子不可能在他們的宿舍里開始太空創(chuàng)業(yè)，而且還能有所作為。

　　我想將我從亞馬遜獲得的資產用來建造這些太空領域的基礎設施，從而幫助下一代人擁有在太空創(chuàng)業(yè)的動力——類似于構建那種交通網絡。這就是正在發(fā)生的事情，這就是藍色起源公司的使命。如果我們能做到這一點，那么整個事情就會發(fā)生質的飛躍，就會有成千上萬家公司開始在太空領域創(chuàng)業(yè)。

　　新謝潑德火箭——大約59英尺高的太空旅游火箭——發(fā)射后返回地面。但是貝索斯說，與直覺相悖的是，重復使用更大的火箭應該更容易，比如新格倫火箭的313英尺高的發(fā)射器，其設計目的是將重型有效載荷送入軌道。

　　貝索斯：順便說一句，進入軌道：事實證明，有很多創(chuàng)造性的方法可以做到這一點。一旦你進入太空，你真的可以釋放很多創(chuàng)造力。

　　但是發(fā)射本身呢?我已經嘗試了所有創(chuàng)造性的方法。相信我，化學火箭是最好的。事實上，它們不僅僅是最好的，它們真的很棒——你不能在每次發(fā)射后都扔掉它們。

　　新格倫火箭以近390萬磅的推力升空。它使用液態(tài)天然氣和液氧作為推進劑。為新格倫火箭提供燃料的推進劑花費不到100萬美元。問題不在燃料，而在于：它帶走了所有的高級航空航天硬件，然后用一次就扔掉了。

　　你必須事先設計好可操作性，這也是我們首先設計新謝潑德火箭的另一個原因。我們正在吸取從新謝潑德那里學到的所有經驗和教訓，并將它們融入新格倫火箭中。

　　我們之所以選擇垂直著陸(火箭助推器)作為我們的回收結構，是因為垂直著陸的效果很好。事實上，火箭越大，著陸就越容易，因為這是倒立擺問題。

　　當你在你的指尖上平衡掃帚柄時，這是可行的。試著用鉛筆或牙簽這樣做，你可能就無法讓它們取得平衡，因為轉動慣量太低了。所以垂直著陸的效果真的很好;火箭越大，就越容易。因此，新謝潑德火箭是最難著陸的火箭。

　　在播放了新謝潑德火箭第10次發(fā)射升空的視頻后，貝索斯說，藍色起源公司將在2019年的某個時候使用這枚火箭將第一批人送入太空，盡管不是進入軌道。

　　貝索斯：我們離載人太空飛行越來越近了。那將是我們的特技表演。

　　福斯特：你們的目標是開始載人飛行?

　　貝索斯：今年。這是我第一次說“今年”。幾年來，我一直在說“明年”。

　　我們已經非常成功地測試了我們的逃生系統(tǒng)，它在各方面表現(xiàn)得很好。我們測試了高空逃逸、墊逃逸、最大速壓逃逸和接近音速逃逸。所以我們測試了所有逃逸情況——這是我們做過的最復雜的事情之一。

　　助推器的性能非常好，現(xiàn)在我們在得克薩斯州第一次有了兩個助推器�？芍貜褪褂�。工作得很好。所以我們的狀態(tài)很好。但我一直在提醒隊員——我對此毫不留情——這不是一場競賽。我們今年將飛行一次——我是說，載人——但我們只會在我們準備好的時候才會載人飛行。

　　貝索斯說，藍色起源公司與新謝潑德火箭所做的幾乎每一件事都給公司帶來了教訓，該公司將利用這些教訓來改進新格倫軌道級火箭系統(tǒng)。

　　福斯特：當你真的開始特技表演，開始載人飛行，包括搭載付錢乘客——也許是這個房間里的一些人——新謝潑德火箭的未來是什么樣子的?

　　貝索斯：新謝潑德火箭的戰(zhàn)略目標是練習，而新謝潑德火箭的許多子組件實際上在第二階段的新格倫火箭上被直接重復使用。

　　新格倫火箭是由兩個真空版BE-3液氫發(fā)動機驅動的，這與新謝潑德火箭推進器模塊中的發(fā)動機是一樣的。因此，所有這些系統(tǒng)將得到大量的練習和亞軌道飛行任務，并將直接攜帶到新格倫火箭的高級階段。

　　然后是關于著陸、可操作性和可重復使用性的經驗教訓——所有這些都是從新謝潑德火箭計劃中學到的——在新格倫火箭助推器的設計過程中，我們汲取了這些經驗教訓。

　　當被問及理查德-布蘭森爵士(Richard Branson)經營的太空旅游公司維珍銀河(Virgin Galactic)時，貝索斯對其能力提出質疑。他說，競爭對手公司的太空船二號(SpaceShipTwo)可能不如新謝潑德火箭飛得那么高——這條線超出了國際公認的太空邊界——卡門線(Kármán line)。

　　福斯特：你認為新謝潑德火箭在某種程度上遇到了競爭嗎?有維珍銀河，有太空船二號。你想過結果會怎么樣嗎?

　　貝索斯：是的，我知道。維珍銀河最終要解決的一個問題是，它們還沒有飛到卡門線之上。這個火箭的性能不是很好。因此，對于世界上大多數地區(qū)來說，外太空與地球大氣層的界線為100公里[62英里]。在美國，它是不同的[80公里或50英里]。

　　但我認為，他們必須解決的一件事是如何超越卡門線。我們飛到106公里[66英里]。作為我們的任務，我們一直想在卡門線上空飛行，因為我們不想在你的名字旁邊出現(xiàn)一個星號來解釋你是否是宇航員。在我看來，這是他們必須解決的問題。

　　福斯特：憑借新謝潑德火箭，你就能飛到100公里之上嗎?

　　貝索斯：當然。

　　火箭離不開火箭發(fā)動機，藍色起源公司正在開發(fā)和測試一種非常龐大的、強有力的、可重復使用的火箭發(fā)動機，稱為BE-4。不過，這不僅僅是為了新格倫火箭;競爭對手也在購買這些設備。

　　福斯特：你提到新謝潑德火箭是實現(xiàn)軌道目標的踏腳石。你在研究新格倫運載火箭和BE-4引擎。BE-4的工作進展如何?

　　貝索斯：真的很好。它有1800秒的測試時間。它有40萬磅的推力，最高推力是55萬磅。它以液化天然氣為燃料，液氧為氧化劑，采用富氧分級燃燒循環(huán)。這是一種非常先進的發(fā)動機——這是一種21世紀的發(fā)動機，我們希望它是一種21世紀的美國發(fā)動機——就像F-1火箭發(fā)動機的新版本。

　　它不僅將用于新格倫軌道運載火箭，而且還將用于聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的火神運載火箭。所以，我們正在阿拉巴馬州亨茨維爾建造一個制造這些引擎的工廠。我們還將在那里打造BE-3的高階版本。當這個工廠滿負荷運行時，我們將每年制造數十臺發(fā)動機。我們正在佛羅里達州建造一家大型制造廠，該廠已基本完工，用于建造新格倫火箭。

　　貝索斯向他的聽眾介紹了BE-4發(fā)動機測試程序的細節(jié)，播放了剪輯匯編的測試視頻。

　　貝索斯：這是我們在西德克薩斯州的測試場。發(fā)動機的設計是一直收油門到40%，這是一個非常具有挑戰(zhàn)性的事情。但它對于軟垂直著陸是非常有用的。

　　他還展示了新格倫火箭系統(tǒng)發(fā)射升空的動畫，突出介紹了相關的技術細節(jié)。

　　貝索斯：讓我們不妨繼續(xù)播放新格倫火箭的動畫，以便讓我們看看當它在2021年投入使用時會是什么樣子。

　　火箭移入發(fā)射架。那些是著陸裝置——也就是用著落裝置來著陸的能力。這個火箭在助推器上有鰭[和類似機翼的背板]。這樣它就能更容易地回到著陸艦上。

　　火焰的顏色是藍色的，因為燃料是液化天然氣。在助推器的前部，你看到的鰭是用來在重新進入大氣層階段引導火箭的。第二級啟動兩個BE-3引擎。整流罩分離。助推器分離。有7個BE-4發(fā)動機——385萬磅的推力。減速，并降落在一個助推器推動的船上。

　　我們花了10年的時間才把它改造成一艘著陸艦。著陸艦會移動。我們希望在海浪很大的時候也能夠操作。我們的要求是，這種火箭能夠在飛機飛出奧蘭多機場的任何時候發(fā)生升空。

　　還有一個有效載荷的部署。第二級是不可重復使用的。

　　福斯特問貝索斯關于向競爭對手供應BE-4發(fā)動機的事情。貝索斯解釋說，這樣的事情在許多行業(yè)并不罕見，而且它能使藍色起源公司受益。

　　福斯特：你提到除了為新格倫火箭開發(fā)BE-4發(fā)動機外，它還將用于火神火箭。你們既是一家公司的供應商，又是這家公司的競爭對手，這到底是什么關系?

　　貝索斯：很正常。在這個行業(yè)里，有很多這樣的例子。一方面你是，你們是競爭對手，另一方面，你們又是客戶和供應商關系。這在航空航天領域并不少見。事實上，這在很多行業(yè)并并不罕見。

　　福斯特：所以你對此沒有感到不安嗎?

　　貝索斯：沒有。他們要求我們非常積極地與引擎制造商Aerojet-Rocketdyne競爭，從而成為他們的火神火箭引擎的另一種可能選擇。然后，他們選擇了我們的引擎。我們對此非常感激，我們將非常努力為他們打造非常棒的引擎。

　　福斯特：從規(guī)模經濟的角度來看，你得到了好處嗎?

　　貝索斯：當然。由于存在開發(fā)BE-4引擎的固定成本，你希望它被盡可能多地生產引起。你希望生產更多的BE-4引擎來攤銷固定開發(fā)成本。

　　可重復使用的火箭在發(fā)射之前需要打造大量的基礎設施——工廠、發(fā)射臺、無人駕駛飛船(以趕上建筑大小的助推器)和其他設施。貝索斯說，藍色起源公司準備2021年首次在佛羅里達州發(fā)射新格倫火箭。

　　福斯特：你說過你已經把著陸艦整修過了。那運載火箭，發(fā)射場呢?

　　貝索斯：是的。所有這些東西都在建造中。如此一來，我們將在卡納維拉爾角的制造設施和發(fā)射設施上投入約10億美元。我們還與美國空軍簽了5億美元的合同。這將幫助我們建造發(fā)射設施，例如，在范登堡建造發(fā)射設施。

　　福斯特：那么你的目標是在2021年發(fā)射新格倫火箭，而你已經開始與客戶簽約了?

　　貝索斯：是的，最近一次是與衛(wèi)星通信公司Telesat簽約。但我們現(xiàn)在正在積極準備這個火箭。這個行業(yè)非�？释�更多的發(fā)射供應商。

　　藍色起源公司意識到它與SpaceX的獵鷹重型火箭和聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的新火神火箭等有一些競爭。SpaceX還在開發(fā)一種更大、可重復使用的發(fā)射裝置，稱為“星際飛船”。貝索斯說，新格倫火箭將脫穎而出的能力，把大量的空間，并可重復使用幾十次。

　　福斯特：你一定和其他正在開發(fā)中的火箭存在激烈的競爭。新格倫火箭如何在競爭者中脫穎而出?

　　貝索斯：嗯，有幾種方法。一個非常大的方法是7米[23英尺]直徑的有效載荷整流罩。到目前為止，這是業(yè)內最大的有效載荷整流罩。這就是說，特別是對于某些任務——包括低地軌道衛(wèi)星群——這是一個很大的問題。因為很多這樣的任務最終更多地受到體積而不是質量的限制。

　　所以，就體積來說，它是一個相當大的火箭;就有效載荷來說，它也是一個非常大的火箭。所以，運送45公噸到低地軌道，13公噸到地球同步軌道，這樣我們就可以在一次發(fā)射任務中攜帶兩顆重型衛(wèi)星。

　　福斯特：那成本呢?

　　貝索斯：我們在成本上是很有競爭力的。我們正試圖以這種方式制造市場領先的火箭。這就是人們想要做的——這就是做這件事的意義所在。

　　在可重復使用性方面，我們與其他任何競爭對手都有一個很大的不同：我們從一開始就為這個助推器設計了非常高的任務壽命。我們汲取了我們設計和操作新謝潑德火箭的經驗。

　　福斯特：首個[新格倫]火箭會重復發(fā)射升空多少次?

　　貝索斯：至少25年后，我們才需要進行認真的整修。

　　當談及貝索斯的太空旅行的長期愿景時，他批評了定居火星的想法——這是伊隆-馬斯克和他的航空公司的夢想。

　　福斯特：你對數以百萬計的人在太空工作和生活有著遠大的憧憬。所以，你還有很多工作要做——你接下來打算怎么做?

　　貝索斯：我已經談過幫下一代人做太空企業(yè)家，這一點非常關鍵。如果你看得更遠，或者可以問一個很大的問題，“為什么我們需要去太空?”為什么人類需要去太空?這是怎么回事?”我認為這是一個值得思考的非常有用的問題。

　　我的答案和你經常聽到的答案有點不同。有一件事我覺得很沒勁，那就是那種B計劃論，即地球被毀滅，你要去別的地方。我不相信這種論點。

　　我們已經向太陽系中的每一個行星發(fā)送了機器人探測器。對于那些想搬到火星去的朋友，我想說，“拜托，先去珠穆朗瑪峰山頂住一年，看看你喜歡不喜歡——因為和火星相比，它簡直是一個天堂。”

　　他補充說，他的愿景是推動重工業(yè)和能源生產遠離地球。這樣，我們的地球就開始變得原始，我們就不需要因為人口增長和人們越來越多地開始第一世界的生活方式而飽受食物短缺和配給之苦。

　　貝索斯：我們想去太空保護這個星球。這就是為什么我們公司被命名為藍色起源——這是藍色的星球，這是我們的家鄉(xiāng)。但是，如果我們只呆在這個星球上，我們也不想面對一個停滯的文明，這是真正的問題，這也是一個長期的問題。

　　這個星球的資源實際上是有限的。很長一段時間以來，人們一直在預測地球的資源是有限的，但他們似乎總是錯的。你可以追溯到幾十年前，人們預測我們將耗盡這種礦物或那種礦物，但事實證明這不是真的。

　　但是你可以得到一些非常基本的東西，這就是這個星球所截獲的太陽能的多少。這是一個微小的行星繞著太陽旋轉，而太陽在到處傳播能量。太陽我們方便享用的核聚變反應堆。它不僅為我們產生核聚變能量，而且還將它到處傳播。但我們只截獲了其中的一小部分。

　　一個停滯的生活將是人口控制和能源配給相結合。如果你留在地球上，那就是你要面對的生活。即使效率有了提高，你仍然只能按照定量配給來使用能源。對我來說，這聽起來并不像是一個非常令人興奮的、適合我們后代的文明。

　　這不是為我們，這對我們不重要——我們會沒事的。但對我們后代來說，這似乎是一個相當凄涼的世界。

　　貝索斯解釋稱，讓1萬億人居住于太陽系中，而不是讓數十億人僅生活在地球上，這樣會帶來驚人的好處。

　　貝索斯：太陽系可以養(yǎng)活一萬億人，然后我們就會有1000個莫扎特和1000個愛因斯坦。想想那個文明將會是多么的不可思議和充滿活力。

　　但如果我們要做到這一點，我們就必須進入太陽系。你必須獲取太陽輸出的更多能量。我們必須利用太空中的所有資源，包括礦物，而不僅僅是能源。這是非�？尚械�，但我們必須開始這樣做。

　　事實是，我們沒有永遠，第一步——我不知道所有未來的步驟，但我知道其中一步——是我們需要建立一個低成本、高可操作性和可重復使用的火箭。不管你走哪條路，它都要穿過那扇門。

　　這是非常昂貴的一步。這就是藍色起源公司專注于它的原因。這不是兩個住在宿舍的小伙子會做的事。但我真的希望我們后代的后代能過上充滿活力的生活和高度文明的生活。但我們得開始了。

　　如果他的計劃成功，貝索斯解釋說，我們不需要成為“行星沙文主義者”和定居在太陽系中的其他行星表面。相反，他認為我們可以建造自己的棲息地，正如物理學家杰勒德-奧尼爾(Gerard O’Neill)在20世紀70年代所描述的那樣。

　　貝索斯：順便說一句，我認為我們不會住在各個行星上。我想我們會生活在巨大的奧尼爾式的太空殖民地里。幾十年前，物理學家奧尼爾想出了這個主意。

　　他問了他在普林斯頓的物理學學生一個非常簡單的問題，但卻是一個非比尋常的問題。那就是：行星表面是人類在太陽系中拓展疆域的合適場所嗎?在做了很多研究工作之后，這些學生們給出的答案是“不”。

　　幾十年前，在YouTube上出現(xiàn)了一個有趣的采訪視頻，那是關于艾薩克-阿西莫夫(Isaac Asimov)、奧尼爾和他們的采訪者之間發(fā)生的一次有趣的對話。對于阿西莫夫，采訪者說：“那么，你認為我們?yōu)槭裁慈绱藢Ｗ⒂谕卣沟狡渌�行星表面�?”阿西莫夫說：“這很簡單。我們在一個星球上長大，我們是行星沙文主義者。”

　　但是我們將要建造的太空殖民地將會有很多優(yōu)勢。最主要的一點就是他們會離地球很近。在行星之間往來所需的時間和能量是極高的。但是，如果你有巨大的太空殖民地，那么人們就可以很方便地往來。很少有人會想要永遠離開這個星球——這太令人驚奇了。

　　最終將會發(fā)生的事情是，這個星球將被劃為住宅區(qū)和輕工業(yè)區(qū)。我們這里會有大學等等，但我們不會在這里做重工業(yè)。我們?yōu)槭裁匆�這么做?因為地球是太陽系的瑰寶。我們?yōu)槭裁匆�在這里做重工業(yè)?這完全沒有道理嘛。

　　因此，隨著時間的推移，這種太空之旅將非常自然地發(fā)生。這甚至是在商業(yè)上明智的做法，因為地球以外的能源和資源將會非常便宜，工業(yè)自然而然地會被那些低成本的環(huán)境所吸引。

　　貝索斯具有對人類未來的史詩般的憧憬，那么他會不會被其他的工作分心呢?他的回答是感謝觀眾購買商品——他說，這是藍色起源公司的資金來源——并建議每個人都創(chuàng)造一個宏偉的、長期的愿景，但要把他們的大部分時間和精力花在更短期的工作上。

　　福斯特：這是一個驚人的長遠愿景。當你每天都在分心的時候，你怎么才能把注意力集中在這上面呢?

　　貝索斯：順便說一句，這也是藍色起源公司目前的商業(yè)模式，所以它非常重要。每次你們買鞋的時候，你們都在幫助我們資助藍色起源公司，所以謝謝你們。我非常感激。

　　其實并不難。愿景是絕對重要的，但它不值得你的日常關注。那么，你需要一個愿景，這是一塊試金石：如果你感到困惑，你可以隨時想想你的愿景。但最重要的是，你的時間應該花在今天、今年或未來兩三年發(fā)生的事情上。

　　不需要花費太多的時間去關注那些太遠的事情——你可能會有一些事情在5到7年內就會有結果。我試著安排我的私人時間，以便讓我的事情在2到3年就會有一些結果。

　　我們將公布我們的亞馬遜季度業(yè)績。人們會說，“強勁的季度，祝賀!”然后我說“謝謝”。但我真正想到的是，那一季度的業(yè)績是如何在兩三年前就在醞釀的。而現(xiàn)在，亞馬遜的高管們正在努力為2021年、2022年的季度業(yè)績做準備。

　　因此，我總是鼓勵人們提出一個愿景，并始終朝著這個愿景目標努力。不要讓任何人把你拉離你的愿景目標。但是，你要把你的大部分精力和注意力放在未來2到3年的事情上。然后，這樣做將對一些更短期的活動形成一種情感引導——直覺引導。