據(jù)國外媒體報(bào)道稱，在本屆“世界移動通信大會”(Mobile World Congress)上，5G是一個不可避免的話題。

　　我們在本屆展會上看到了5G汽車、5G智能手機(jī)，甚至還有5G消防無人機(jī)。但聚集在巴塞羅那參加行業(yè)年度盛典的高管們也承認(rèn)，在超高速5G無線網(wǎng)絡(luò)成為許多消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)之前，仍有一些障礙需要克服。

　　比如，華為是全球最大的電信設(shè)備制造商之一，也是5G技術(shù)的主要參與者這一，但它現(xiàn)在正與美國政府就5G商用問題展開對抗。此外，移動行業(yè)則在努力解釋5G會帶給消費(fèi)者的好處，并找出這項(xiàng)技術(shù)背后的經(jīng)濟(jì)意義。

　　誰會為此買單？

　　在本屆“世界移動通信大會”上，5G的銷售宣傳隨處可見：“它可以比4G快100倍，而且大量的設(shè)備可以同時(shí)連接網(wǎng)絡(luò)使用”。

　　但這些對部分消費(fèi)者來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，畢馬威媒體與電信全球主席亞歷克斯-霍爾特(AlexHolt)表示：“這些羅列的數(shù)據(jù)令人吃驚，但它們并不能告訴我們誰會為此買單。”

　　三星首席信息官特里-哈爾沃森(Terry Halvorsen)表示，該行業(yè)需要更好地向潛在用戶解釋5G的好處，并了解如何釋放其價(jià)值。

　　毫無疑問，建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)是一項(xiàng)巨大的投資。代表全球移動運(yùn)營商的“全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會”(以下簡稱“GSMA”)預(yù)計(jì)，單單5G在歐洲的推出成本就高達(dá)5000億歐元(約合5680億美元)。

　　但會計(jì)師事務(wù)所普華永道(PwC)最近的一項(xiàng)研究顯示，只有三分之一的美國消費(fèi)者愿意為5G網(wǎng)絡(luò)支付任何形式的溢價(jià)。

　　GSMA負(fù)責(zé)政策和監(jiān)管的副總裁丹尼爾-帕塔基(DanielPataki)表示：“5G是一項(xiàng)重大投資，但在正式商用前仍存在一些障礙。”

　　不僅是增加一個“G”

　　企業(yè)可能會更快地享受到高速連接的好處，以及5G帶來的龐大數(shù)據(jù)量。專家說，這項(xiàng)技術(shù)或許很昂貴，但它將有助于提高公司效率。

　　CNN分析師伊萬娜-科塔索夫(IvanaKottasov)就曾發(fā)推特寫道：“這是一條來自#MWC19的信息：如果你不使用5G，你就將被時(shí)代所淘汰。”

　　科塔索夫說，制造業(yè)是一個能直接從5G中技術(shù)受益的行業(yè)。比如，我們可以在工廠安裝5G傳感器，實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)故障的實(shí)時(shí)檢測，這將有效防止額外資源浪費(fèi)在完成有缺陷的產(chǎn)品上。

　　此外，這一網(wǎng)絡(luò)的真實(shí)潛力也不容任何人忽視。瑞典電信設(shè)備制造商愛立信新業(yè)務(wù)主管溫莎-塔姆森(SharesaTamsons)表示，許多人仍然僅僅將5G視為“另一個網(wǎng)絡(luò)”。

　　“這不僅是增加一個‘G’這么簡單，它帶來的影響將與電力、硅芯片和蒸汽機(jī)在前幾次工業(yè)革命中所產(chǎn)生的影響相同。”塔姆森說道。

　　華為的5G之戰(zhàn)

　　華為是世界上許多國家5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作的重要組成部分，但現(xiàn)在的它與美國政府陷入了一場生死攸關(guān)的戰(zhàn)斗，美國政府聲稱其設(shè)備構(gòu)成了安全威脅。

　　華為強(qiáng)烈否認(rèn)這一說法，并正在努力說服世界各國使用其5G技術(shù)，而不是屈服于來自華盛頓的壓力。

　　現(xiàn)在，歐洲已經(jīng)成為了華為的主戰(zhàn)場之一。英國、德國和其他市場的監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在決定是否效仿美國做法，禁止華為設(shè)備進(jìn)入其未來5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商名單。

　　對此，出席“世界移動通信大會”的一些主要高管認(rèn)為，徹底禁止華為參與5G建設(shè)將帶來高昂的代價(jià)、且會大幅拖慢5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度。

　　沃達(dá)豐首席執(zhí)行官尼克-里德(Nick Read)警告稱，類似的禁令將具有破壞性，代價(jià)是“非常、非常昂貴的”。因?yàn)榕懦�全球三大移動網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商之一參與市場，將導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“效率低下”。

　　“如果企業(yè)被迫將華為的設(shè)備換成競爭對手的產(chǎn)品，對運(yùn)營商和消費(fèi)者來說，這將是‘非常昂貴的’的代價(jià)，將使歐洲5G網(wǎng)絡(luò)的推出推遲大約兩年時(shí)間。”里德說道。

　　在另一方面，華為也在“世界移動通信大會”上發(fā)起了反擊。華為輪值董事長郭平就在大會上表示，“華為從來沒有，將來也不會安裝后門，也絕不允許別人在華為的設(shè)備上這樣干。華為會認(rèn)真履行自己的責(zé)任，美國對于華為5G的安全指責(zé)是完全沒有根據(jù)的”。

　　路在何方

　　雖然面臨的挑戰(zhàn)重重，但出席大會的科技從業(yè)者都認(rèn)為，5G的發(fā)展必須繼續(xù)下去。

　　其中一個原因就在于，許多業(yè)內(nèi)人士設(shè)想的那種擁有自動駕駛汽車、智能街道和大量互聯(lián)設(shè)備的智能城市將導(dǎo)致當(dāng)前的移動網(wǎng)絡(luò)崩潰，因?yàn)楫?dāng)下4G網(wǎng)絡(luò)根本無力承擔(dān)這么多的設(shè)備同時(shí)聯(lián)網(wǎng)。

　　美國聯(lián)邦通信委員會成員布倫丹-卡爾(Brendan Carr)表示：“我們目前的4G網(wǎng)絡(luò)不能滿足這么高的設(shè)備密度。”

　　未來，隨著越來越多的人實(shí)現(xiàn)“觸網(wǎng)”，當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)在滿足現(xiàn)有設(shè)備需求方面都將變得很困難。

　　“在達(dá)卡(Dhaka，孟加拉國首都和第一大城市)或卡拉奇(Karachi)等人口稠密地區(qū)，如果人們開始使用上述這些服務(wù)，我們將需要5G網(wǎng)絡(luò)才能真正滿足需求。”在北歐斯堪第納維亞和亞洲運(yùn)營的電信公司Telenor高級副總裁KimKrogh Andersen說道。