3月4日消息，據國外媒體報道，隨著電動汽車制造商特斯拉宣布將按照承諾開始銷售售價3.5萬美元的Model 3電動汽車，其似乎已經進入了競爭激烈的新階段，甚至同時還帶來更多關于公司生存的問題。

　　上周如果特斯拉不是被迫用9.2億美元現金來償還上周到期的一系列可轉換債券，那么這家汽車制造商所宣布的銷售低價Model 3這一消息可能會顯得更好。特斯拉還宣布，它將關閉所有門店，取消試駕，并將開始在線銷售車輛，這一突然的運營調整旨在節(jié)省資金。除了圍繞特斯拉的連續(xù)不斷戲劇性事件之外，聯邦安全官員還開始調查最近兩起特斯拉汽車發(fā)生致命事故的原因。

　　該公司已經降低了其Model3的價格，這表明現有Model 3的銷售并不像特斯拉一貫預測的那樣火爆。另一些人則把這種降價比作做生意的一種準則。

　　獨立分析師多恩·貝利(Donn Bailey)在投資者網站Seing Alpha上發(fā)表了自己的觀點，他寫道：“我的理論是， Model 3在歐洲和中國市場的訂單量明顯低于預期，未來的前景也不像預期的那么有希望。”

　　特斯拉電動汽車的最新競爭對手Polestar 2將于本周在日內瓦車展上亮相，其規(guī)模和性能與Model 3相近，起價約4.5萬美元。Polestar 2是沃爾沃及其母公司吉利在中國和瑞典合資推出的產品。Polestar顯得要比特斯拉電動汽車更為低調;與特斯拉動輒數十萬輛的銷售目標相比，Polestar的銷售目標僅為數萬輛電動汽車。

　　與特斯拉的Model S和Model X電動汽車一樣，Polestar也是定位于高端市場。Model 3電動汽車是特斯拉試圖在大眾市場普及電動汽車的利器，但一些分析師質疑這一舉措缺乏盈利前景。

　　通用汽車公司一直在銷售雪佛蘭Bolt EV，這款備受好評的汽車起價約為37000美元，而受到廣泛好評的日產Leaf起價只有3萬美元。但這些大眾市場電動汽車的銷量并不大。

　　對汽車制造商來說，目前電動汽車的需求盡管增長迅速，但總體上仍然非常低。大多數主流消費者已經聽說了購買電動汽車的理由，但他們對電動汽車不感興趣或負擔不起高價。去年，電動汽車銷量約占美國新車銷量(1730萬輛)的1.4%，較上年增長117%。

　　如果目前的增長率持續(xù)數年，大眾市場電動汽車將是一項可行的業(yè)務。但目前電動汽車只是一項有趣的技術，但在市場上是一個失敗者。汽車制造商之所以制造這些汽車主要是因為各國政府的政策影響。

　　奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳和凱迪拉克等品牌都在計劃銷售豪華電動汽車，但最初的體量可能很小。

　　這使特斯拉成為目前世界上最成功的電動汽車制造商。但該公司起伏不定的財務狀況、它與美國證券交易委員會之間令人擔憂的關系都可能會阻礙其融資能力。加之市場競爭加劇，也對其可持續(xù)發(fā)展造成障礙。這不是特斯拉第一次亮起紅燈：特斯拉已經一次又一次地從嚴重的安全、金融、制造和法律困難中脫身。

　　特斯拉的破產并非空穴來風。在公司金融危機無法解決的情況下，特斯拉更有可能被迫出售給另一家汽車制造商，通過新的融資、傳統分銷網絡和改進的商業(yè)做法，將該品牌提升到一個新的水平。