美國Uber公司發(fā)明了網(wǎng)約車商業(yè)模式，但該公司已經(jīng)多元化，進入了餐飲外賣、共享單車、共享電動滑板車、自動駕駛汽車、卡車配貨等諸多領(lǐng)域。周四，Uber發(fā)布了一季度財報，據(jù)外媒分析指出，Uber核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)增速開始放緩，與此同時，外賣業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出很強的增長動能，Uber高管也表示，外賣業(yè)務(wù)將成為推動網(wǎng)約車的“發(fā)動機”。

　　據(jù)國外媒體報道，Uber公司周四表示，第一季度虧損10億美元，而打車業(yè)務(wù)的增長繼續(xù)放緩。但在餐飲外賣方面，在過去的三個季度里，隨著服務(wù)在全球范圍內(nèi)的擴張，業(yè)務(wù)增長速度加快了。

　　Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)在周四與投資者舉行的財報電話會議上表示：“一些人認(rèn)為，餐飲外賣的市場空間可能比網(wǎng)約車更大，如果這是真的，對我們來說將是一個巨大的勝利。”

　　Uber的餐飲外賣業(yè)務(wù)名為“Uber Eats”，該業(yè)務(wù)在全球的覆蓋范圍越來越大，Uber能夠在在網(wǎng)約車消費者中推廣這一業(yè)務(wù)，并且使用網(wǎng)約車資源來送外賣。

　　在第一季度，Uber的餐飲外賣業(yè)務(wù)有5.36億美元的收入，其中不包括它支付給司機的送餐費用。這比去年同期增長了89%，比2018年第四季度增長了23%。

　　該公司表示，Uber的每月活躍用戶總數(shù)從去年同期的7000萬人上升到9300萬人，部分原因是餐飲外賣業(yè)務(wù)的推動。

　　不過，外賣業(yè)務(wù)仍然只占Uber整體業(yè)務(wù)的一小部分。相比之下，該公司核心的網(wǎng)約車服務(wù)在第一季度創(chuàng)造了24億美元的收入，這是外賣業(yè)務(wù)總收入的四倍多。然而，外賣是優(yōu)步增長最快的業(yè)務(wù)之一，此外，Uber還可以利用餐飲外賣業(yè)務(wù)向訂餐者推銷其他本公司的服務(wù)。

　　首席執(zhí)行官科斯羅沙希表示，該公司一直在試驗向使用其網(wǎng)約車服務(wù)的乘客推廣外賣服務(wù)。它還在考慮忠誠計劃和會員制產(chǎn)品，將Uber的網(wǎng)約車服務(wù)和餐飲外賣業(yè)務(wù)整合到一起。

　　“我們看到了一些非常令人鼓舞的早期信號，”科斯羅沙希表示。

　　在一些城市，該公司還允許餐館使用自己的員工，通過Uber外賣的軟件功能給消費者送餐，這給餐廳提供了更大的靈活性。

　　科斯羅沙希表示，他知道餐飲外賣行業(yè)的競爭對手正在從風(fēng)險資本家那里籌集大筆資金，例如，競爭對手DoorDash上周籌集了6億美元，但他并不擔(dān)心。

　　科斯羅沙希表示：“我們還處在探索許多很多方法的早期階段，我們的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)可以幫助我們繼續(xù)發(fā)展外賣業(yè)務(wù)，反過來也是一樣的。”

　　據(jù)他透露，在使用Uber外賣服務(wù)的消費者中，有一半并未使用過網(wǎng)約車服務(wù)，因此Uber可以逐步勸說他們成為網(wǎng)約車的客戶。

　　這位掌門人也提出了Uber發(fā)展的一個戰(zhàn)略目標(biāo)，就是在全世界的城市，Uber要成為一個一站式的交通服務(wù)商，不僅僅是運送客人，而且要向客人交付本地的商戶服務(wù)。

　　在餐飲外賣之前，Uber還曾經(jīng)在一些城市推出商品快遞業(yè)務(wù)，但是發(fā)展規(guī)模有限。

　　在卡蘭尼克執(zhí)掌時期，Uber還只是一個服務(wù)單一的網(wǎng)約車公司，但是科斯羅沙希讓Uber成為一家綜合性交通服務(wù)商，在一些城市，市民甚至可以利用Uber客戶端購買地鐵票。

　　在周四的會議上，科斯羅沙希表示：“你只需將整個交通生態(tài)系統(tǒng)放在一個應(yīng)用程序上，所有的信息都完全整合在一起，下面就有一個用戶忠誠度計劃。我們認(rèn)為這是一個非常強大的產(chǎn)品，但這一切都需要時間。”(騰訊科技審校/承曦)