6月4日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，自2010年以來，特斯拉已經(jīng)通過出售溫室氣體排放信用額度，創(chuàng)造了近20億美元的營(yíng)收。

　　該公司的總部所在的加利福尼亞州要求汽車制造商銷售零排放汽車，這與他們?cè)谠撝萜�車市�?chǎng)所占份額成正比。加州是美國(guó)最大的汽車市場(chǎng)。

　　如果制造商沒有賣出足夠多的無污染汽車，他們必須從特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里購(gòu)買信用額度，以彌補(bǔ)差額。

　　多年來，特斯拉一直通過向其他汽車制造商出售溫室氣體信用額度來實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)。到目前為止，這類交易在很大程度上都是秘密進(jìn)行的。

　　今年早些時(shí)候，通用汽車和菲亞特-克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)向特拉華州披露，它們已達(dá)成協(xié)議，從特斯拉那購(gòu)買聯(lián)邦溫室氣體信用額度。

　　這是汽車制造商首次承認(rèn)，它們正在向特斯拉尋求幫助，以遵守日益嚴(yán)格的美國(guó)環(huán)境法規(guī)。雖然這些文件的細(xì)節(jié)不多，但此前從未有相關(guān)報(bào)道。

　　這些文件并沒有提供特斯拉向通用汽車或菲亞特-克萊斯勒汽車公司出售信用額度的具體條款，而且這兩家公司過去購(gòu)買信用額度的行為沒有直接被披露，但可以從美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的報(bào)告中推斷出來。

　　對(duì)于那些認(rèn)為通用多年來一直在銷售插電式混合動(dòng)力汽車雪佛蘭Volts和全電動(dòng)汽車雪佛蘭Bolts的人來說，與特斯拉達(dá)成的交易將使通用汽車在遵守監(jiān)管方面無可挑剔。

　　盡管這些車型的銷售使通用汽車目前不需要額外的信用額度，但其跨界車、卡車和SUV對(duì)信用額度的需求卻很大。此外，該公司還希望，未來幾年，當(dāng)排放規(guī)定變得更加嚴(yán)格時(shí)，將信用額度存入銀行。

　　通用汽車購(gòu)買溫室氣體信用額度的協(xié)議日期為2月25日，該公司次日向特拉華州報(bào)告。

　　通用汽車發(fā)言人帕特•莫里西(Pat Morrissey)表示，公司購(gòu)買這些信用額度是為了防范“未來監(jiān)管的不確定性”。

　　通用汽車購(gòu)買信用額度表明，美國(guó)的燃油效率要求正面臨很大挑戰(zhàn)，即便是對(duì)那些正在增加零排放車型的汽車制造商來說也是如此。

　　今年3月，通用首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)宣布，該公司將在底特律北部的工廠投資3億美元，并增加400名工人。

　　菲亞特-克萊斯勒汽車公司在四份不同的文件中披露了從特斯拉那購(gòu)買信用額度的協(xié)議，這些協(xié)議分別是在2016年、2018年和今年早些時(shí)候達(dá)成的。

　　這家汽車制造商的發(fā)言人埃里克·梅恩(Eric Mayne)表示，美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)正變得越來越嚴(yán)格，其速度“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過”消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求水平。

　　梅恩表示：“在需求趕上監(jiān)管要求、監(jiān)管得到放松之前，我們將酌情使用信用額度。”

　　今年以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了45%，原因是投資者擔(dān)心市場(chǎng)對(duì)該公司電動(dòng)汽車的需求弱于該公司首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)的預(yù)期。(小狐貍)