6月19日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電商巨頭亞馬遜宣布，計(jì)劃到2021年將其航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大近1/3，飛機(jī)增至70架。此前，亞馬遜與GE Capital Aviation Services (GECAS)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將租賃15架波音737-800飛機(jī)。

　　近三年前，亞馬遜首次進(jìn)入航空貨運(yùn)領(lǐng)域，推出了亞馬遜Prime Air服務(wù)，當(dāng)時(shí)亞馬遜擁有40架波音767貨機(jī)。亞馬遜在去年12月宣布，將增加10架波音767-300飛機(jī)，隨后在3月份再次增加了5架波音737-800飛機(jī)。

　　值得注意的是，亞馬遜在2017年的某個(gè)時(shí)候放棄了貨運(yùn)服務(wù)名稱中的“Prime”，盡管該公司仍運(yùn)營著獨(dú)立的亞馬遜Prime Air品牌，涵蓋其概念無人機(jī)送貨服務(wù)。

　　除了飛機(jī)之外，亞馬遜還在更深入地推進(jìn)貨運(yùn)和送貨服務(wù)。一段時(shí)間以來，亞馬遜始終在運(yùn)營一種名為Flex的點(diǎn)對點(diǎn)(P2P)運(yùn)輸項(xiàng)目，允許任何擁有汽車的人在業(yè)余時(shí)間為亞馬遜送貨。

　　去年，亞馬遜披露了創(chuàng)建一個(gè)獨(dú)立送貨車隊(duì)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃。該公司最近宣布，將通過支付給現(xiàn)有員工離職補(bǔ)償、鼓勵(lì)他們加入的方式來擴(kuò)大送貨車隊(duì)網(wǎng)絡(luò)。

　　亞馬遜此前曾淡化其物流基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張努力，在很大程度上將其定位為一個(gè)輔助項(xiàng)目，以幫助其滿足需求。但它不得不這樣做，因?yàn)樵摴�司仍需要現(xiàn)有的物流合作伙伴，至少目前如此。

　　亞馬遜負(fù)責(zé)全球運(yùn)營的高級(jí)副總裁戴夫·克拉克(Dave Clark)去年在送貨服務(wù)合作伙伴計(jì)劃(Delivery Service Partner Program)啟動(dòng)時(shí)解釋說：“我們在傳統(tǒng)運(yùn)營商中有很好的合作伙伴，繼續(xù)看到物流行業(yè)的增長令人興奮。客戶需求比以往任何時(shí)候都要高，我們需要建設(shè)更多的能力。”

　　毫無疑問，亞馬遜一直在穩(wěn)步蠶食由聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)等長期合作伙伴主導(dǎo)的領(lǐng)域。不久前，聯(lián)邦快遞披露，將不會(huì)與亞馬遜續(xù)簽美國國內(nèi)空運(yùn)合同，這促使亞馬遜著手?jǐn)U張其自家網(wǎng)絡(luò)。

　　聯(lián)邦快遞稱此舉是一項(xiàng)“戰(zhàn)略決定”，將有助于該公司迎合更廣泛的電子商務(wù)市場需求。順便提一句，這可能包括為亞馬遜的競爭對手送貨。

　　但亞馬遜仍在堅(jiān)持亞馬遜航空公司的擴(kuò)張計(jì)劃，并將此舉解釋為更多地是為了創(chuàng)造更多的產(chǎn)能，而不是試圖取代現(xiàn)有的貨運(yùn)公司。

　　克拉克說：“這些新飛機(jī)為亞馬遜航空公司創(chuàng)造了更多的容量，這是在我們最好的免費(fèi)當(dāng)日達(dá)遞送服務(wù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。到2021年，亞馬遜航空公司將有70架飛機(jī)在我們的專用航空網(wǎng)絡(luò)中飛行。”

　　這些新飛機(jī)將僅限于在美國使用，并將從亞馬遜航空公司網(wǎng)絡(luò)的20多個(gè)地點(diǎn)起飛，包括今年晚些時(shí)候在芝加哥洛克福德國際機(jī)場、沃思堡聯(lián)盟機(jī)場和威爾明頓航空公園開放的新樞紐。亞馬遜航空公司在辛辛那提/肯塔基北部國際機(jī)場的樞紐將于2021年開通。(騰訊科技審校/金鹿)