據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)最近一直在談?wù)撎厮估�網(wǎng)絡(luò)(Tesla Network)，這是特斯拉“總體計(jì)劃”的一部分，該計(jì)劃將使配有全自動(dòng)駕駛硬件的特斯拉汽車作為機(jī)器人出租車運(yùn)營，為車主和特斯拉公司創(chuàng)造收入。

　　這仍有一段路要走，但這并沒有阻止馬斯克和其他人對(duì)在自動(dòng)駕駛背后的技術(shù)問題得到解決后可能發(fā)生的事情進(jìn)行理論分析。最近，馬斯克表示，消費(fèi)者在現(xiàn)在購買的特斯拉汽車將是一種“增值資產(chǎn)”，因?yàn)樗�有可能被用來在未來�?chuàng)造收入。但是，一種資產(chǎn)是不會(huì)真正升值的，除非消費(fèi)者將來無法以同樣的價(jià)格購買到類似的資產(chǎn)。所以現(xiàn)在，馬斯克表示，一旦機(jī)器人出租車成為可能，特斯拉很可能會(huì)停止向消費(fèi)者出售汽車，至少不會(huì)以與現(xiàn)在相同的價(jià)格出售汽車。

　　和往常一樣，這次交流是馬斯克晚上在微博網(wǎng)站Twitter上進(jìn)行的。人們?cè)赥witter上討論了各種問題，包括特斯拉何時(shí)將HW2+硬件升級(jí)到新的FSD電腦，以及特斯拉到明年年底是否能夠擁有由100萬輛機(jī)器人出租車組成的車隊(duì)。馬斯克被問及的其中一個(gè)問題是：未來的潛在買家是否還能繼續(xù)購買特斯拉汽車?或者，特斯拉汽車作為創(chuàng)收資產(chǎn)的潛力是否會(huì)讓一般的消費(fèi)者無法買得起它?

　　DisruptResearch問：“消費(fèi)者購買特斯拉汽車的時(shí)間是否已不多了，因?yàn)橐坏┠憬鉀Q了FSD，特斯拉汽車的價(jià)格就必須上漲幾倍才能平衡供求?”馬斯克的回答很簡(jiǎn)單，只有一個(gè)字：“是。”

　　這個(gè)計(jì)劃對(duì)于我們這些一直關(guān)注特斯拉機(jī)器人出租車愿景的人來說并不意外，但這是馬斯克第一次明確表示，當(dāng)前的價(jià)格是大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為比較合理的價(jià)格，消費(fèi)者現(xiàn)在只有有限的時(shí)間繼續(xù)按照這個(gè)價(jià)格來購買特斯拉。

　　這依賴于一些假設(shè)：

　　1)特斯拉將能夠制造出一款能夠在任何時(shí)候都能完全自動(dòng)駕駛的汽車，而且車內(nèi)沒有人類司機(jī)。

　　2)自動(dòng)駕駛汽車比有人類駕駛員的汽車更安全、更便宜，因?yàn)樗鼈儾恍枰�給人類司機(jī)付報(bào)酬。

　　3)這些機(jī)器人出租車將能夠自己開車賺到足夠的錢，即使把金錢的時(shí)間價(jià)值考慮在內(nèi)，它們的潛在利潤也將大大超過4萬-5萬美元的汽車購買價(jià)格+運(yùn)營成本。

　　如果所有這些都成真，那么特斯拉就可以選擇是一次性以4萬美元的價(jià)格出售一輛汽車，還是保留這輛車并將其作為機(jī)器人出租車來運(yùn)營，并在汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)產(chǎn)生大約十倍于這個(gè)價(jià)格的收入。如果是這樣的話，那么該公司賣掉汽車而錯(cuò)失未來的潛在利潤就是愚蠢的做法。

　　特斯拉分享了一些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)表明他們認(rèn)為情況確實(shí)如此。在最近的自動(dòng)駕駛汽車投資者日上，他們展示了一張幻燈片，表明一輛普通的機(jī)器人出租車在其使用壽命內(nèi)將能夠帶來價(jià)值33萬美元的利潤。與此相應(yīng)的，特斯拉最近提高了其尚未發(fā)布的全自動(dòng)駕駛汽車的價(jià)格。

　　這就是馬斯克說消費(fèi)者購買特斯拉汽車的時(shí)間是有限的原因。一輛4萬美元的Model 3可能會(huì)產(chǎn)生六位數(shù)的收入，這就是說，對(duì)于特斯拉來說，這輛Model 3的售價(jià)需要提高好多倍才劃算，而消費(fèi)者可能對(duì)新的高價(jià)猶豫不決。因此，這將使特斯拉幾乎沒有理由保留大量零售業(yè)務(wù)，他們可能會(huì)專注于提供機(jī)器人出租車服務(wù)，或者向別人銷售車隊(duì)。

　　從理論上講，特斯拉仍然可以高價(jià)銷售汽車，但馬斯克簡(jiǎn)潔的回答表明，特斯拉的計(jì)劃并非如此。特斯拉已經(jīng)表示，他們計(jì)劃回購租賃出去的Model 3，并在租期到期后將其作為機(jī)器人出租車投入使用。

　　不管怎么說，這是特斯拉的“總體計(jì)劃”。特斯拉車主將能夠把他們已經(jīng)擁有的特斯拉汽車用到機(jī)器人出租車車隊(duì)中，但是如果特斯拉能夠通過保留這些汽車來獲得更多的利潤，那么他們就會(huì)這樣做。馬斯克最近表示，特斯拉正在考慮盡早開放特斯拉網(wǎng)絡(luò)，成為人類司機(jī)駕駛的Uber /Lyft的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣車主就可以在全自動(dòng)駕駛技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)之前通過參與打車服務(wù)來賺取一點(diǎn)外快。

　　打造機(jī)器人出租車車隊(duì)并不僅僅是特斯拉的想法。好幾家公司都有著同樣的目標(biāo)，包括Uber、Waymo和其他公司。特斯拉的做法的不同之處在于，他們不使用激光雷達(dá)，而其他公司則在使用。哪種技術(shù)將在自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中獲勝仍有待觀察，但無論哪一種技術(shù)都可能會(huì)給率先解決問題的公司帶來巨額收入——而且可能遭到來自那些沒有自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司的巨大阻力。

　　馬斯克現(xiàn)在表示，特斯拉汽車仍將會(huì)提供給消費(fèi)者購買，但價(jià)格會(huì)“明顯”高出很多。

　　馬斯克發(fā)推文稱，“需要明確說明的是，消費(fèi)者仍然可以購買特斯拉汽車，但是銷售價(jià)格將會(huì)大幅上漲，因?yàn)橐惠v可以充當(dāng)機(jī)器人出租車的全自動(dòng)汽車的價(jià)值是非自動(dòng)汽車的好多倍。”

　　如上所述，消費(fèi)者似乎不太可能愿意以比當(dāng)前價(jià)格高出“幾倍”的價(jià)格來購買一輛特斯拉汽車，因此，特斯拉可能也不會(huì)專注于面向消費(fèi)者進(jìn)行銷售。同樣，特斯拉樂觀地估計(jì)Model 3在其使用壽命期間可能會(huì)產(chǎn)生33萬美元的利潤，這是一個(gè)消費(fèi)者可能不愿意支付的價(jià)格。如果特斯拉的假設(shè)是正確的，那么它面向消費(fèi)者的銷售額將會(huì)急劇下降，取而代之的是車隊(duì)銷售或特斯拉自己運(yùn)營的車輛，這與馬斯克的推文中想象的情景是一致的。(騰訊科技審校/樂學(xué))