上個月底，豐巢在全國啟動會員制服務(wù)引起廣泛討論，風波還未息，豐巢一則收購公告又引發(fā)了快遞行業(yè)的大地震。

　　5月5日，順豐宣布參股公司豐巢與中郵智遞達成協(xié)議，中郵智遞正式成為豐巢的子公司。

　　順豐控股公告表示，豐巢與中郵智遞及其股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股擬簽署一攬子交易協(xié)議。至此，中郵智遞將成為豐巢集團的全資子公司。

　　數(shù)據(jù)顯示，截止2020年3月，在中國目前的智能快遞柜市場中，豐巢擁有柜機數(shù)量18萬，市場占有率約為44%;中郵的速遞易擁有柜機數(shù)量10萬左右，市場占有率約為25%;其次是云柜、富友、菜鳥、京東物流等其他品牌快遞柜，占比均不超過10%。

　　這意味著交易完成后，豐巢占據(jù)了全國智能快遞柜70%的市場。這意味著，快遞鏈條末端業(yè)態(tài)之一智能快遞柜，幾乎要被豐巢統(tǒng)一了。

　　豐巢的并購加劇了網(wǎng)友的情緒，也有小區(qū)物業(yè)開始關(guān)閉豐巢快遞柜。

　　但不管有多困難，豐巢肯定是不可能退縮了。

　　順豐強硬

　　5月5日晚，有小區(qū)開始抵制豐巢收費。

　　杭州市東新園業(yè)主委員會在其官方微信上發(fā)布了一則“關(guān)于豐巢快遞柜暫時停用的通知”的紅頭文件：豐巢在未經(jīng)協(xié)商的情況下，將在5月6日開始向收件人收取超時保管費，此行為損害了小區(qū)業(yè)主的利益，有違當初豐巢進駐小區(qū)談判時介紹的情況。豐巢快遞柜于2020年5月6日暫停使用，請廣大業(yè)主盡快取出柜內(nèi)物品，以免快遞柜停用后無法取件。

　　該小區(qū)服務(wù)中心主任曾明潔在接受媒體采訪時表示，豐巢快遞柜口頭上承諾過不收費，我們的合同上也有一條明確的是不能損害廣大業(yè)主的利益，那么豐巢快遞柜現(xiàn)在這個行為我覺得一定程度上損害了業(yè)主的利益。他們說會在5月11日之前給我們一個回復(fù)，所以我們決定在5月7日到11日暫停。”

　　據(jù)了解，7日下午，豐巢工作人員去現(xiàn)場協(xié)商。該負責人表示，豐巢入駐小區(qū)都簽署了合同，約定給物業(yè)的費用，但95%都不包括對消費者和快遞員收費的規(guī)定，小區(qū)物業(yè)一般來說也不會干涉豐巢的經(jīng)營活動。

　　據(jù)澎湃新聞報道，8日上午，豐巢給該業(yè)委會致函，說明三點內(nèi)容：

　　一、用戶前兩次超時不收費，過程中如選擇不同意超時收費，后續(xù)快件將不會投遞入柜;

　　二、豐巢微信公眾號APP可設(shè)置代收偏好。如用戶完全不同意使用豐巢，可取消所有勾選項即可;

　　三、針對東新園業(yè)主額外咨詢和訴求，豐巢設(shè)立了專線客服進行在線解答，如業(yè)主有疑問可進行一對一咨詢溝通。

　　后續(xù)豐巢還打算將該函件張貼在豐巢快遞柜上作為告知。

　　總之豐巢表達的意思就是：你可以選擇不投遞豐巢快遞柜，但我一定要收費。

　　快遞柜末路

　　資本市場曾經(jīng)是看好快遞柜的，因為隨著快遞量和人力成本的不斷攀升，快遞末端的統(tǒng)收共配存在一定的整合空間，順豐的豐巢快遞柜及阿里的菜鳥驛站都是解決快遞“最后100米”的方案。

　　但哪想到如今，如果再不轉(zhuǎn)變商業(yè)模式，快遞柜生意就沒法做了。

　　自誕生以來，豐巢就沒有賺過錢。2016年，豐巢營收2255萬元，凈虧損2.5億元;2017年，豐巢營收3.08億元，凈虧損3.85億元;2018年，豐巢前5個月營收2.88億元，凈虧損達2.49億元。

　　因連年虧損盈利無望，本來在順豐上市體系的豐巢，在2017年8月被順豐從上市公司體系剝離。參股股東也紛紛出逃，2018年年中，中通、申通和韻達都轉(zhuǎn)讓了手中的全部豐巢股權(quán)，不再是豐巢的股東。

　　據(jù)順豐公告數(shù)據(jù)顯示，2019年豐巢母公司豐巢開曼營收16.14億元，凈虧損7.81億元;2020年第一季度預(yù)計營收3.34億元，凈虧損2.45億元。對往年數(shù)據(jù)，豐巢虧損持續(xù)加大。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前市場上一臺智能快遞柜的柜體成本在1.8萬到6萬元之間不等，除了柜體成本，豐巢在小區(qū)、寫字樓、學校等地方設(shè)柜，還要支出場地租賃成本，這部分費用一般在7000元到1萬元之間。

　　此外，后期的維護維修成本也是一筆不小的開支。粗略統(tǒng)計一下，一臺智能快遞柜一年的投入和運維成本基本在10萬元左右。

　　被豐巢合并的行業(yè)老二中郵智遞也同樣面臨巨額虧損。中郵智遞2020年第一季度未經(jīng)審計營收7021.72萬元，虧損1.59億元;2019年營收4.29億元，虧損5.17億元。

　　兩家虧損公司合并，這場豪賭，豐巢已經(jīng)沒有退路了，要么走出困境，要么死得更慘。

　　錢能不能收上來？

　　這并非是豐巢第一次嘗試向用戶收費。

　　去年，豐巢快遞柜就曾陷入“誘導(dǎo)用戶消費”的輿論爭議中。不少用戶反映，在豐巢快遞柜取包裹時，會出現(xiàn)“贊賞”頁面，需要支付1元贊賞才能開柜取貨。

　　盡管可以“跳過”，但是按鍵設(shè)置不起眼，導(dǎo)致部分用戶以為需要強制贊賞，由此引發(fā)了網(wǎng)友關(guān)于豐巢是否誘導(dǎo)收費的討論。

　　那豐巢這次向用戶收費合理嗎?若經(jīng)收件人同意之后，那就是合理的。

　　根據(jù)交通運輸部公布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)當征得收件人同意;收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業(yè)應(yīng)當按照快遞服務(wù)合同約定的名址提供投遞服務(wù)。寄件人交寄物品時指定智能快件箱作為投遞地址的除外。

　　若收件人同意將快遞放至快遞柜，快遞員也需要告知收件人相關(guān)信息�！豆芾磙k法》第二十四條規(guī)定，智能快件箱使用企業(yè)按照約定將快件放至智能快件箱的，應(yīng)當及時通知收件人取出快件，告知收件人智能快件箱名稱、地址、快件保管期限等信息。

　　不過對此次豐巢收費，大部分輿論觀點持反對態(tài)度。有消費者認為快遞柜方便的是快遞員，二次收費不應(yīng)該：“我出了快遞費，本來就包含了送上門服務(wù)。豐巢已經(jīng)向快遞員收了費，再收一次，我覺得沒道理。”

　　在之前，快遞柜的表現(xiàn)手段主要是向快遞員收費以及柜體的廣告變現(xiàn)，快遞柜運營平臺向各家快遞員收費有其合理性，因為快遞柜屬于快遞的延伸。

　　不過快遞柜每次使用費用在0.35元以上，小哥送一單也就賺一塊錢，用快遞柜就要分去其收入的三分之一。而且這點錢根本無法覆蓋運營費用，所以快遞柜才多次打起向用戶收費的注意。

　　如果快遞柜作為普遍服務(wù)，那快遞柜屬于快遞的延伸，消費者已經(jīng)付過郵費，再收錢必然是不合理的。但現(xiàn)在豐巢想把快遞柜變成增值服務(wù)，那收錢從法理上就講得通了。

　　快遞派送有時間限制，當客戶的時間恰巧不配合，可以授權(quán)放到快遞柜中，消費者支付一定費用，這是豐巢的收錢路徑。而目前豐巢想收錢，就面對的此前商業(yè)模式留下的困難：消費者視快遞柜為普遍服務(wù)，為快遞一部分的觀念。

　　現(xiàn)在也是豐巢提出會員制的最好事情，疫情期間“無接觸配送”利好快遞柜，現(xiàn)在疫情剛剛過去，既能趁熱打鐵，也不會落下“發(fā)疫情財”的口舌。

　　如果收費能比較順利，快遞柜將會被重估，豐巢70%的市場份額會體現(xiàn)出價值。至于用戶的討伐，豐巢只能受著，畢竟活下去更重要。

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