3月22日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》的通知。根據(jù)該項規(guī)劃，展望2035年，我國能源高質(zhì)量發(fā)展取得決定性進展，基本建成現(xiàn)代能源體系。

　　非化石能源消費比重在2030年達到25%的基礎(chǔ)上進一步大幅提高，可再生能源發(fā)電成為主體電源，新型電力系統(tǒng)建設(shè)取得實質(zhì)性成效，碳排放總量達峰后穩(wěn)中有降。

　　由此可預(yù)見，各類與新能源相關(guān)的領(lǐng)域，將會獲得利好政策的刺激。iiMedia Research(艾媒咨詢)剛剛發(fā)布了《2022年中國新能源汽車行業(yè)研究及消費者行為調(diào)查報告》，其中顯示，中國新能源車在過去10年左右的時間呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，尤其是剛剛過去的2021年呈現(xiàn)快速增長。

　　目前，國家政策、新能源車廠家和消費者都密切關(guān)注新能源車的發(fā)展，預(yù)計在“十四五”現(xiàn)代能源體系的建設(shè)中，新能源車還將獲得進一步發(fā)展的推動力。

　　根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，國內(nèi)能源發(fā)展主要從三個方面推進：一是增強能源供應(yīng)鏈安全性和穩(wěn)定性;二是推動能源生產(chǎn)消費方式綠色低碳變革;三是提升能源產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。到2025年，國內(nèi)將提高非化石能源消費比重到20%左右，像電力、風(fēng)電、太陽能發(fā)電以及清潔能源等，都將在政策布局和調(diào)整中獲得更大的發(fā)展機會。

　　新能源車在構(gòu)建現(xiàn)代能源體系中占有一定的位置。國家對于新能源車采取了多種政策手段推動。2009年初，科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部啟動了“十城千輛”計劃，隨后相關(guān)政策鼓勵私人購買新能源車，并且加大了財政補貼力度，到2019年之后新能源車進入到調(diào)整期，國家政策補貼減少，行業(yè)競爭加劇。

　　經(jīng)過十多年的發(fā)展，新能源車近年來實現(xiàn)了高速增長。艾媒咨詢的統(tǒng)計顯示，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量在2012年到2021年，增勢較為平均。但是在2021年，中國新能源車的產(chǎn)銷量都達到了最近幾年來的最大值，分別為354.5萬輛和352.1萬輛。2021年中國新能源汽車市場規(guī)模為6千億元，同比增長76.5%。預(yù)計未來四年，中國新能源汽車市場規(guī)模始終呈現(xiàn)快速上升趨勢。

　　消費者對于新能源車的認(rèn)可度越來越高。消費者調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，近七成的中國消費者對新能源汽車的前景表示看好，30.8%的中國消費者認(rèn)為中國新能源汽車的發(fā)展前景一般，僅有1.4%的中國消費者不看好新能源汽車的發(fā)展。

　　在具體的車型中，純電動汽車和混合動力車是目前中國消費者認(rèn)為最具有發(fā)展前景的新能源汽車類型。

　　調(diào)研數(shù)據(jù)還顯示，40.4%的中國消費者購買過新能源汽車，54.1%的中國消費者未購買過新能源汽車但有計劃購買。這顯示出消費者對于新能源車的接受度非常之高，并且有著很強烈的購買意向。

　　當(dāng)然，消費者更期待新能源車能夠解決續(xù)航能力差、維修保養(yǎng)費用高、配套設(shè)施不完善等現(xiàn)實問題。

　　最近一段時間以來，新能源車市場普遍出現(xiàn)了漲價現(xiàn)象，包括小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車等新能源車品牌部分車型，都出現(xiàn)了1-2萬元左右甚至更高的漲幅。

　　在新能源車政策性補貼越來越少、售價上漲的情況下，新能源車市場如何能夠借勢國家能源體系調(diào)整的政策利好因素，繼續(xù)保持相對較高的增速，顯得尤為重要。這將考驗新能源車品牌如何在市場營銷中找準(zhǔn)新的突破口。