共享電單車作為短途出行的重要補(bǔ)充，市場(chǎng)用戶巨大。2021年共享電單車的投放量接近400萬輛，預(yù)計(jì)2022年規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，用戶對(duì)共享電單車的需求有望被進(jìn)一步激發(fā)。

　　2022年中國(guó)共享電單車用戶每周使用情況調(diào)查

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)共享電單車用戶每周的使用頻率中，3-5次(46.0%)及1-2次(38.5%)為占比最多的次數(shù)。在騎行里程上，騎行1-2千米的用戶所占比例最大，為41.1%。 艾媒咨詢分析師認(rèn)為，與公交和地鐵相比，共享電單車在長(zhǎng)途距離中并沒有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，且受續(xù)航限制。因此，大部分共享電單車的用戶，將共享電單車僅僅作為短途的代步工具。

　　2022年中國(guó)共享電單車用戶使用原因調(diào)查

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超五成受訪用戶使用共享單車的原因在于環(huán)保，超四成用戶的原因是不想坐公交及走路。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，共享電單車單次價(jià)格相對(duì)網(wǎng)約車而言，比較實(shí)惠，但在面對(duì)公共交通時(shí)并沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。然而，在沒有公共交通接駁的短途路段，共享電單車明顯更加便捷、優(yōu)惠。

　　2022年中國(guó)共享電單車用戶使用痛點(diǎn)及期待調(diào)查

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)共享電單車用戶的使用痛點(diǎn)，主要是找車?yán)щy以及還車不便，59.0%的用戶希望共享電單車增加投放量，53.2%的用戶希望提升續(xù)航能力;其次是，降低共享電單車的騎行費(fèi)用、減少壞車數(shù)量和增加頭盔。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，共享電單車的生產(chǎn)成本較高，因此，其具有投放量較低、還車區(qū)域限制較大、續(xù)航能力不足、費(fèi)用較高等問題，共同制約著共享電單車的發(fā)展。

　　共享電單車運(yùn)營(yíng)商通過生態(tài)合作的方式，打通共享電單車產(chǎn)業(yè)鏈條，依托生態(tài)合作伙伴的資源優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)以及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，將更全面、有效地為行業(yè)發(fā)展提供標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的解決方案。未來，運(yùn)營(yíng)企業(yè)將在政府主管部門的監(jiān)管下，明確共享出行交通工具的投放規(guī)模、停放區(qū)域等細(xì)則，在滿足用戶需求的同時(shí)，企業(yè)將實(shí)現(xiàn)更多的盈利，整個(gè)共享出行行業(yè)也將步入良性發(fā)展。