@新熵   原創(chuàng)

　　作者丨樟稻  編輯丨伊頁

　　隨著全球經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)濟利潤逐漸減少，激烈的市場競爭推動了“服務(wù)經(jīng)濟”的崛起。物流行業(yè)作為典型的服務(wù)業(yè)“第三利潤源泉”，正逐漸成為市場經(jīng)濟的寵兒。

　　為了適應(yīng)這一趨勢，中國國內(nèi)眾多大城市都紛紛制定了自己的物流發(fā)展規(guī)劃，打造物流基地。集群作為一種動態(tài)且開放的系統(tǒng)，在當(dāng)代經(jīng)濟管理領(lǐng)域的研究中也逐漸成為焦點。

　　事實上，物流集群作為一種新趨勢、新理念，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)取得了顯著的成功。這種集群化發(fā)展方式不僅推動了物流經(jīng)濟的增長，還為相關(guān)物流密集地區(qū)帶來了經(jīng)濟多元化的機會。

　　2023年5月6日，首屆廣州白云國際物流產(chǎn)業(yè)峰會在廣州白云國際會議中心舉行。會上，白云區(qū)交通局黨組書記、局長李碩銘表示，白云區(qū)將持續(xù)升級物流行業(yè)，致力于打造世界級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群。

　　這并非毫無根據(jù)的說辭。根據(jù)現(xiàn)有信息顯示，廣州白云區(qū)作為“中國物流看華南、華南物流看廣州、廣州物流看白云”的區(qū)域行業(yè)品牌，已經(jīng)在構(gòu)建世界級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的道路上邁出了堅定的步伐。

　　與會領(lǐng)導(dǎo)與現(xiàn)場嘉賓一起參與“2023首屆廣州白云國際物流產(chǎn)業(yè)峰會”的啟動儀式

　　世界級物流集群：物流行業(yè)的新航標

　　關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)集群的概念，目前在國際學(xué)術(shù)界尚無統(tǒng)一的定義和共識。

　　美國學(xué)者尤西·謝菲教授在其所著《物流集群》一書中指出，物流集群與硅谷的IT產(chǎn)業(yè)集群、佛羅倫薩的藝術(shù)集群相類似，是一種物流活動高度集聚的直觀的經(jīng)濟地理現(xiàn)象。

　　國內(nèi)也有相關(guān)學(xué)者認為，物流集群是“在特定區(qū)域中，一群以物流產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的相關(guān)企業(yè)與單位，以交通運輸樞紐設(shè)施、科研開發(fā)組織、管理部門為依托，以服務(wù)的制造業(yè)、流通業(yè)等聯(lián)系密切的企業(yè)為重要組成部分，相互依存、相互競爭又相互促進，產(chǎn)生經(jīng)濟效應(yīng)的現(xiàn)象”。

　　2021年10月19日，運聯(lián)智庫發(fā)布了《中國物流集群發(fā)展研究報告——廣州白云篇》�！秷蟾妗分袑ξ锪骷�群給出的定義是，物流集群是各種物流活動在物理空間上高度集聚的現(xiàn)象。

　　集聚是物流集群外在顯著特征之一，這里要與物流園區(qū)、物流基地區(qū)別開。物流集群往往是在更大范圍內(nèi)，圍繞著大型綜合運輸樞紐，由大量物流企業(yè)、物流設(shè)施的集中集聚而形成。有些物流集群內(nèi)可能有多種運輸方式的樞紐和多個物流園區(qū)。

　　例如，美國芝加哥具有北美地區(qū)最大物流集群，圍繞鐵路、高速公路、內(nèi)河航道及航空樞紐，形成了涵蓋多種運輸方式、多種物流服務(wù)及多種支撐產(chǎn)業(yè)組成的物流集群。

　　同樣的，物流集群又并非僅僅是大量物流企業(yè)和活動的集聚，其內(nèi)部企業(yè)間存在競爭、協(xié)作、資源共享和創(chuàng)新互動等多重聯(lián)系。

　　簡單來說，物流集群具有一系列與單個企業(yè)或園區(qū)不同的綜合競爭優(yōu)勢，為供應(yīng)鏈上下游客戶提供多樣化、全方位、低成本、高效率物流服務(wù)。其核心競爭優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾點：

　　規(guī)模優(yōu)勢：大量物流企業(yè)和設(shè)施密集，提升規(guī)�；�水平，形成規(guī)模競爭優(yōu)勢;

　　價格優(yōu)勢：物流集群內(nèi)眾多企業(yè)和豐富貨物種類，增大替代或選擇空間，有利于形成合理物流服務(wù)價格，降低物流成本;

　　效率優(yōu)勢：物流活動密集，促進專業(yè)分工和資源整合，縮短集貨時效，形成高效率物流運營模式，等等。

　　現(xiàn)階段，在國內(nèi)方面，根據(jù)相關(guān)研究報告顯示，廣東、上海和江蘇三個省份一直處于物流產(chǎn)業(yè)集群競爭力較高的水平(指數(shù)在0.9以上)，它們的物流產(chǎn)業(yè)集群競爭力水平相對穩(wěn)定，變化軌跡的波動性較小。

　　這些省份形成了第一梯隊，在物流產(chǎn)業(yè)集群競爭力方面領(lǐng)先其他地區(qū)。這主要得益于它們強大的區(qū)域經(jīng)濟、發(fā)達的產(chǎn)業(yè)格局以及卓越的地理位置。正因如此，它們的物流產(chǎn)業(yè)集群競爭力水平一直處于較高位置，其他省份在短期內(nèi)難以對其地位產(chǎn)生挑戰(zhàn)。

　　其中，廣東廣州白云物流集群最具代表性。廣州作為大灣區(qū)的物流中心，而白云區(qū)恰是廣州的物流引擎，近年來，廣州白云不斷順應(yīng)時代發(fā)展，2019年開始全面轉(zhuǎn)型升級，2021年全力打造1+5+N+X物流體系。

　　廣州白云物流集群：探索產(chǎn)業(yè)升級之路

　　從歷史的角度來看，物流產(chǎn)業(yè)集群的形成各有其原因和條件，但成功的物流集群都具備一些關(guān)鍵因素。根據(jù)現(xiàn)有的成熟經(jīng)驗，影響物流產(chǎn)業(yè)集群形成的主要因素包括自然地理條件、物流人才、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境、政府營商環(huán)境等。

　　對于廣州白云區(qū)而言，打造世界級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群，亦可以從這幾方面來印證。

　　從自然地理條件來看，作為特定地域的資源稟賦，地理條件對產(chǎn)業(yè)集群形成具有決定性作用。物流產(chǎn)業(yè)集群通常以交通樞紐為中心，依賴于交通設(shè)施，地理優(yōu)勢是形成物流集群的關(guān)鍵因素。

　　廣州市白云區(qū)位于廣州市的中心地帶，地處廣東、香港、澳門創(chuàng)新走廊的交匯點以及珠江沿岸高質(zhì)量發(fā)展的起點。占地面積為795.79平方公里，擁有戶籍人口124萬，常住人口超過400萬。白云區(qū)作為全市面積最大、人口最多的中心城區(qū)，其綜合實力強大，榮登全國投資潛力百強區(qū)、科技創(chuàng)新百強區(qū)、綠色發(fā)展百強區(qū)以及新型城鎮(zhèn)化百強區(qū)的榜單。這些優(yōu)勢為白云區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了堅實的基礎(chǔ)。

　　從物流人才來看，人力資源對物流集群持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。盡管初期物流集群依賴低成本勞動力，但隨著技術(shù)進步和自動化、信息化、智能化的發(fā)展，物流集群更依賴專業(yè)技能和高知識水平的人力資源。

　　當(dāng)天峰會上，在《如何打造世界級的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群》為主題的圓桌對話環(huán)節(jié)，眾多與會嘉賓也對人才資源進行了探討。白云區(qū)物流商會會長劉志遠給出三個方面的建議，行業(yè)人才需“物盡其用”，第一個他要有合適的崗位，第二個他要有非常好的發(fā)展，第三個還要區(qū)里面給更多好的政策。

　　物流產(chǎn)業(yè)集群的形成同樣需要良好的區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境，其中基礎(chǔ)設(shè)施和配套基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)是兩個關(guān)鍵因素。

　　可以看到，廣州白云區(qū)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)穩(wěn)固且發(fā)展迅速。在2022年，白云區(qū)實現(xiàn)了地區(qū)生產(chǎn)總值2476億元，市場主體總量達到52萬戶，排名廣州市第二。同時，固定資產(chǎn)投資達到1775億元，位居廣州市第三。白云區(qū)還成功吸引了194個招商項目，投資總額高達103億元。高新科技、專精特新企業(yè)在該區(qū)域快速發(fā)展，連續(xù)六年躋身全國綜合實力百強區(qū)。當(dāng)前，白云區(qū)正全面構(gòu)建“6+6”(六大千億級和六大百億級)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，集群規(guī)模超5500億元。

　　這些數(shù)據(jù)充分展示了白云區(qū)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的強大潛力，為物流產(chǎn)業(yè)集群的形成提供了有力支撐。

　　而在配套設(shè)施上，白云區(qū)內(nèi)四大國際交通樞紐包括白云國際機場、廣州白云站、廣州國際港和廣州火車站，分別提供航空、鐵路、水運等多式聯(lián)運服務(wù)。為了提高多式聯(lián)運的效率，廣州白云區(qū)已經(jīng)制定了《白云區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，全力推進智慧物流、綠色物流、冷鏈物流和供應(yīng)鏈物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　最后，同樣至關(guān)重要的是，不能忽視營商環(huán)境這一關(guān)鍵因素。營商環(huán)境是滋養(yǎng)企業(yè)成長、創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的肥沃土地，它直接影響著地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和速度。對于物流業(yè)而言，政府營商環(huán)境是指在物流企業(yè)生命周期內(nèi)影響物流企業(yè)發(fā)展的政府因素的總和。

　　在這一因素上，據(jù)廣州市白云區(qū)黨組成員、副區(qū)長王曉杰介紹，近年來，白云區(qū)全面落實國家和省市關(guān)于“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)規(guī)劃要求，依托四大樞紐和一元、兩城、三都、四區(qū)重點產(chǎn)業(yè)平臺，聚力打造“1+5+N+X”現(xiàn)代物流空間布局，并將航空及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為“6+6”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群之一重點打造，去年行業(yè)營收已突破1200億元。

　　從要素聚集到產(chǎn)業(yè)集群：創(chuàng)造物流增量價值

　　“白云要打造世界級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群，不僅僅是要素堆砌，而是通過要素聚集、模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)升級來實現(xiàn)要素鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈聚集發(fā)展。”

　　在當(dāng)天峰會上，國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴指出，“目前，白云區(qū)已經(jīng)完成了物流要素聚集，下一步要串接要素形成產(chǎn)業(yè)集群，創(chuàng)造物流的增量價值，通過提高物流的輻射能力來帶動相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造樞紐產(chǎn)業(yè)發(fā)展價值，最終成為未來物流、制造、商貿(mào)三鏈一體新的區(qū)域經(jīng)濟增長極。”

　　據(jù)了解，今年白云區(qū)將重點聚焦于打造廣州白云國際機場、廣州白云站、廣州火車站、廣州國際港這“四大樞紐”，力求將其從“交通樞紐”提升為“要素磁場”。這意味著，白云區(qū)將著力優(yōu)化交通設(shè)施、提升服務(wù)質(zhì)量，從而吸引更多的物流、資金、人才和技術(shù)等要素聚集，進一步提升物流產(chǎn)業(yè)集群的競爭力和整體水平。

　　具體而言，白云國際機場的擴建工程預(yù)計在今年3月底前全面完成并交付使用。同時，機場周邊正積極推進臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并加快推動23個基礎(chǔ)設(shè)施項目和55個產(chǎn)業(yè)建設(shè)項目的建設(shè)進度。這些項目將進一步提升白云國際機場的綜合服務(wù)能力，吸引更多物流業(yè)務(wù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)進駐，從而提升整個物流產(chǎn)業(yè)集群的競爭力和發(fā)展活力。

　　廣州白云站也計劃在今年竣工交付，將成為亞洲最大的火車站綜合樞紐之一。白云站周邊將打造廣州時尚之都，以國際化視野開展產(chǎn)業(yè)策劃和城市設(shè)計，推動廣州白云站周邊白云二線、鐵路東線等道路竣工通車。

　　廣州國際港正積極打造“國家商貿(mào)服務(wù)型樞紐”，并計劃建設(shè)占地20公頃的中歐班列融合創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園。這一產(chǎn)業(yè)園將引入國際商貿(mào)、智慧物流等產(chǎn)業(yè)，連接“一帶一路”沿線國家，暢通多元貿(mào)易。中歐班列融合創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)旨在服務(wù)廣州市對外開放的高水平戰(zhàn)略，進一步提升廣州白云區(qū)在物流產(chǎn)業(yè)集群中的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　廣州火車站及其周邊6平方公里的區(qū)域也正在進行全面的改造升級，計劃將“火車站—三元里—白云新城”片區(qū)打造成為面向粵港澳大灣區(qū)的標志性門戶節(jié)點。這一舉措將進一步提升廣州火車站所在區(qū)域的綜合服務(wù)能力和城市形象，吸引更多物流業(yè)務(wù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)進駐，從而有利于廣州白云區(qū)在物流產(chǎn)業(yè)集群競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。

　　眼下，從全球范圍來看，由于技術(shù)進步、全球化、資源環(huán)境條件變化、制度與政策調(diào)整等因素變化，物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了頻繁的創(chuàng)新活動。作為物流產(chǎn)業(yè)的重要組織方式，物流集群正在進入一個加快創(chuàng)新的新階段。

　　身處其中，可以更加深刻地體會到廣州白云區(qū)在打造世界級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的道路上所付出的努力。

　　從基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、產(chǎn)業(yè)項目的落地、政府政策的支持，到人才培養(yǎng)、營商環(huán)境的優(yōu)化等各個方面，白云區(qū)致力于為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個良好的生態(tài)環(huán)境。在這樣的背景下，完全有理由相信，廣州白云區(qū)未來在物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)⑷〉酶�加豐碩的成果，為中國乃至全球物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出重要貢獻。

　　也正如劉志遠所指出，隨著現(xiàn)代交通體系不斷完善和成熟，全球高端資源要素集聚和輻射能力將得到迅速提升。廣州白云區(qū)，作為聯(lián)通全國、融通全球的樞紐門戶，將進一步彰顯其戰(zhàn)略地位，有力地推動“樞紐流量”向真正的“經(jīng)濟增量”轉(zhuǎn)化。