在此前舉行的2023世界5G大會(huì)“5G與智慧交通論壇”中，高通公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)副總裁李儼以《全面推進(jìn)C-V2X在全球范圍的部署》為題發(fā)表演講。他分享了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的最新觀察，以及介紹高通在該領(lǐng)域的最新進(jìn)展。智能交通解決方案可以應(yīng)對(duì)包括交通效率、交通安全和溫室氣體排放在內(nèi)的諸多挑戰(zhàn)。高通在芯片和終端領(lǐng)域，利用5G技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)助力提升整個(gè)道路交通的數(shù)字化能力，為全球的C-V2X部署提供支持，尤其是支持中國(guó)企業(yè)開(kāi)展RSU設(shè)備(路側(cè)單元)以及OBU設(shè)備(車(chē)載單元)的部署工作。

　　李儼介紹，整個(gè)交通系統(tǒng)需要“智慧的車(chē)”和“智慧的路”，將傳統(tǒng)的汽車(chē)、道路信息進(jìn)行數(shù)字化處理，并建立起相應(yīng)的協(xié)同機(jī)制，這就是C-V2X的本質(zhì)。C-V2X技術(shù)可以建立車(chē)與車(chē)，以及車(chē)與路側(cè)單元之間的通信鏈路，以此提升交通效率和交通安全。李儼舉了一個(gè)例子，道路中有車(chē)輛故障停在路中，如果有兩輛直線直行來(lái)車(chē)行駛在該道路，只有第一輛車(chē)能看見(jiàn)故障車(chē)輛，其后的車(chē)輛會(huì)被前車(chē)遮擋視線，而在C-V2X下，故障車(chē)輛可以廣播信號(hào)，第一輛來(lái)車(chē)也可通過(guò)廣播通知后方來(lái)車(chē)，讓隨后的車(chē)輛有更充足的預(yù)警時(shí)間。李儼介紹，高通從2014年開(kāi)始推動(dòng)車(chē)和車(chē)實(shí)現(xiàn)直接通信加入3GPP標(biāo)準(zhǔn)，并在2017年正式通過(guò)形成標(biāo)準(zhǔn)。此外，高通還與多家公司共同成立5G汽車(chē)聯(lián)盟(5GAA)，在全球范圍推廣C-V2X技術(shù)。

　　李儼指出，因?yàn)橹袊?guó)很早就對(duì)推動(dòng)C-V2X技術(shù)落地形成了共識(shí)，目前中國(guó)在全球C-V2X建設(shè)中處于領(lǐng)先位置。例如在2018年10月，中國(guó)工信部《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定(暫行)》，為基于LTE-V2X技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)直連通信明確規(guī)劃無(wú)線通信頻段，奠定C-V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。并在之后展開(kāi)“三跨”、“四跨”等應(yīng)用示范活動(dòng)，其中2020年的“新四跨”活動(dòng)是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，很多中國(guó)車(chē)企快速跟進(jìn)C-V2X技術(shù)。

　　李儼還在分享中介紹了，美國(guó)、歐洲、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)也在積極推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的部署。高通正在積極的助力加速C-V2X在全球范圍的部署，目前高通為主機(jī)廠商帶來(lái)了第二代驍龍汽車(chē)5G調(diào)制解調(diào)器及射頻平臺(tái)，僅用一顆芯片，就可以提供設(shè)備上車(chē)所需的幾乎所有算力單元和通訊單元。目前高通正在與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈通力合作，基于該解決方案推動(dòng)C-V2X在全球的部署落地，從而推動(dòng)全球智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。