本文來(lái)自于微信公眾號(hào) 三言Pro(ID：sycaijing)，作者：三言。

　　最近這兩天百度旗下的蘿卜快跑成了熱搜�？�。

　　打開(kāi)微博、朋友圈、各新聞客戶端似乎到處都是蘿卜快跑的信息，滿眼都是，可以用“信息大爆炸”來(lái)形容了。

　　24小時(shí)內(nèi)有4個(gè)相關(guān)話題登上微博熱搜榜:蘿卜快跑無(wú)人車售價(jià)僅20.46萬(wàn)元、百度稱蘿卜快跑明年開(kāi)始盈利、蘿卜快跑、蘿卜快跑在武漢已投入400多輛車。

　　討論熱度也不低，截至今日下午4點(diǎn)左右，24小時(shí)內(nèi)就有1.8億的閱讀量，5.7萬(wàn)的討論量。

　　此外，通過(guò)微博熱搜分析，我們看到大家討論和關(guān)注的關(guān)鍵詞:無(wú)人駕駛、盈利、蘿卜快跑、出租車、售價(jià)、武漢、網(wǎng)約車等等。

　　微博也提供了大眾情緒方面的數(shù)據(jù)。近半數(shù)情緒是平和，表達(dá)討厭、悲傷、生氣等負(fù)面情緒的占比總共有15%左右。

　　除了有關(guān)蘿卜快跑的熱門討論詞，還可以看到討論也向很多方向拓展，比如人工智能、特斯拉、機(jī)器人、滴滴等等。

　　而通過(guò)微信指數(shù)和百度指數(shù)，我們也能看到近5天蘿卜快跑的搜索熱度和討論熱度在持續(xù)上升，而且這種趨勢(shì)依然在往上發(fā)展。

　　那么，蘿卜快跑這幾天為啥突然屢上熱搜，大家都在關(guān)注些什么?

　　要捋清整個(gè)過(guò)程，我們可以把時(shí)間線拉長(zhǎng)點(diǎn)，看看蘿卜快跑最近都有啥相關(guān)消息。

　　5月下旬，有報(bào)道稱，在武漢城市留言板上，有不少市民留言投訴蘿卜快跑。

　　5月29日，蘿卜快跑稱遭水軍惡意投訴、虛假事故，已報(bào)案。

　　6月中下旬，有報(bào)道稱武漢出租車公司控訴無(wú)人駕駛網(wǎng)約車搶飯碗。

　　6月24日，有報(bào)道稱用戶搭蘿卜快跑無(wú)人出租車遇暴雨停車一小時(shí)。

　　6月25日，蘿卜快跑發(fā)聲明稱，有水軍公司涉嫌操縱數(shù)百個(gè)賬號(hào)抹黑公司，5人被刑拘。

　　7月7日，武漢一蘿卜快跑無(wú)人出租車與電動(dòng)車發(fā)生碰撞。

　　7月8日，百度回應(yīng)武漢一蘿卜快跑出租車碰撞事故。

　　有平臺(tái)也梳理了事件脈絡(luò)。

　　值得注意的是，7月8日，北京擬支持自動(dòng)駕駛汽車跑網(wǎng)約車的報(bào)道引發(fā)對(duì)無(wú)人駕駛的討論。

　　如果之前大家更多是對(duì)蘿卜快跑個(gè)體的關(guān)注�，F(xiàn)在討論開(kāi)始向無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展以及對(duì)傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車影響的轉(zhuǎn)變。

　　這種變化與多地近日出臺(tái)支持無(wú)人駕駛政策有分不開(kāi)的聯(lián)系。

　　此外，最近如祺(Robotaxi第一股)上市，也增加了有關(guān)無(wú)人駕駛商業(yè)化的談資。

　　可以看到，對(duì)蘿卜快跑的討論內(nèi)容也逐漸有了一些變化，開(kāi)始關(guān)注蘿卜快跑的商業(yè)化細(xì)節(jié)。

　　最近幾天的消息主要有蘿卜快跑的投放數(shù)量、單價(jià)、盈利情況等，以及無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展的討論。

　　直接有關(guān)蘿卜快跑的部分消息有:

　　蘿卜快跑在武漢投放1000輛

　　百度:網(wǎng)傳武漢投放1000輛蘿卜快跑存疑，從未明確公開(kāi)數(shù)量

　　武漢的哥稱被蘿卜快跑搶生意，投放量多的地方幾乎接不到客人

　　武漢交通局回應(yīng)蘿卜快跑搶網(wǎng)約車司機(jī)飯碗:武漢市出租車行業(yè)比較穩(wěn)定，網(wǎng)上謠言多

　　蘿卜快跑無(wú)人車售價(jià)僅20.46萬(wàn)元

　　百度稱蘿卜快跑明年開(kāi)始盈利

　　還有又把李彥宏在2022百度世界大會(huì)上的消息發(fā)了一遍:李彥宏曾稱打無(wú)人車便宜一半。其實(shí)包括無(wú)人車售價(jià)、盈利目標(biāo)、將在武漢投放1000輛的消息也是舊聞。

　　也開(kāi)始有主流媒體的專業(yè)分析和解讀。反正看著標(biāo)題都挺吸引人眼球的。

　　回到最初的問(wèn)題，蘿卜快跑為啥這次屢上熱搜，總結(jié)下有以下幾個(gè)原因:

　　其一、此前蘿卜快跑運(yùn)行中出現(xiàn)的意外事件已經(jīng)有了一定的熱度，激起了大家對(duì)無(wú)人駕駛是否可行的議論。

　　其二，隨后就有消息稱蘿卜快跑武漢投入1000輛車，價(jià)格便宜，被出租車司機(jī)指責(zé)搶生意。

　　這一下給人一種蘿卜快跑真行的反差感，無(wú)人駕駛似乎成了當(dāng)年的網(wǎng)約車，大有徹底改變客運(yùn)的想象力。

　　其三，加上北京無(wú)人駕駛意見(jiàn)稿的發(fā)布，主流媒體對(duì)無(wú)人駕駛的發(fā)展進(jìn)行了更深入的討論，普遍看好無(wú)人駕駛的發(fā)展前景。

　　這時(shí)候作為國(guó)內(nèi)率先進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的蘿卜快跑，一時(shí)間成了被“夸夸夸”的對(duì)象，在各種分析文章中，蘿卜快跑都成了國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛的代表。

　　接下來(lái)，有關(guān)蘿卜快跑的消息更加偏向正面，比如單車售價(jià)成本低、明年開(kāi)始盈利、乘客省錢、更多城市投放等等。

　　百度也在這波消息中實(shí)現(xiàn)了股價(jià)的大漲，蘿卜快跑的無(wú)人車開(kāi)始成了很多人打卡的對(duì)象。

　　其實(shí)，對(duì)新技術(shù)的態(tài)度都會(huì)經(jīng)過(guò)這樣的過(guò)程，就像當(dāng)年的網(wǎng)約車一樣。如果一項(xiàng)技術(shù)能夠提高效率和服務(wù)體驗(yàn)，成本又能降下來(lái)，那它沒(méi)有不成功的道理。

　　有關(guān)出租車被淘汰的討論，其實(shí)早就不是啥新鮮事，當(dāng)年網(wǎng)約車興起時(shí)不也這樣嘛。

　　但我們也該意識(shí)到，無(wú)人駕駛還只是初級(jí)階段，它要走的路還很長(zhǎng)。

　　小鵬汽車的何小鵬認(rèn)為無(wú)人駕駛出租車大概兩年后會(huì)開(kāi)始進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　之所以這樣說(shuō)，他認(rèn)為無(wú)人駕駛的能力、法規(guī)、商業(yè)閉環(huán)都還沒(méi)有到，說(shuō)很快能打平是因?yàn)楹芏噘~沒(méi)有算。

　　不到一個(gè)月，馬斯克也要推出自家的無(wú)人駕駛出租車，讓我們期待一下吧。