IT產業(yè)網(wǎng)訊 在特斯拉等互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌推動下，電動汽車概念被更多企業(yè)窺探到商機。目前，國內已有5萬個充電樁。該數(shù)據(jù)比2015年年底足足上漲有65%，政府方面也紛紛出臺扶持措施鼓勵電動汽車產業(yè)發(fā)展。

　　目前，傳統(tǒng)汽車制造商布局電動汽車的有寶馬、大眾、豐田等外資品牌也有比亞迪、吉利等國產品牌。從互聯(lián)網(wǎng)跨界而來的還有特斯拉、蘋果、樂視等廠商。

　　為何企業(yè)密集扎堆電動車領域,原因在于政策傾向新能源汽車的發(fā)展，如加速充電站建設，同時購買補貼、不受搖號等號牌限制。傳統(tǒng)汽車受油耗、排污等指標限制不得不將視野轉向更環(huán)保的新能源汽車市場。此外，電動車相對傳統(tǒng)汽車有賣點也能擴展市場銷量。

　　業(yè)內觀點認為，在沒有政策補貼等傾斜下，電動車并不具備與傳統(tǒng)汽車競爭。這與電動車的造型丑、品質差、排量大、充電難等產業(yè)短板所致。此外，因充電等能源問題待解也讓不少消費者望而卻步。

　　廠商則普遍認為是時候展示企業(yè)技術實力，如吉利在蘭州擁有知豆工廠專門生產小型電動車解決特殊人群出行難題。此外，來自行業(yè)競爭加劇及產業(yè)發(fā)展將迎來補貼削減等不利電動車銷售因素也是企業(yè)需提高自身競爭水平的重要原因。

　　業(yè)內人士表示，圍繞電動車企業(yè)紛紛布局背后，讓市場變的高深難測。因此，不排除有企業(yè)通過薄利多銷的方式實施市場競爭�？梢灶A計，未來電動車領域競爭更加殘酷，中國車企在市場銷量增長的同時也要赤身肉搏外資品牌。