話題關(guān)于攜程旅行網(wǎng)的商業(yè)模式以及幾乎無所不包的產(chǎn)品線，包括機(jī)票、酒店、行李、翻譯等服務(wù)。攜程CEO孫潔拿出手機(jī)展示了一個(gè)頁面，在不同的色塊上，描繪了公司方方面面的產(chǎn)品和運(yùn)營的組織架構(gòu)。

　　“比如，你看粉色的區(qū)塊，這是和住宿相關(guān)的,這里有海外酒店：類似Groupon, Airbnb, HomeAway，包括了限時(shí)搶購、短期租房和度假酒店。藍(lán)色區(qū)塊是出行服務(wù)，我們提供機(jī)票、高鐵、巴士、渡輪、司機(jī)接站、出租車、特價(jià)票等等。然后是長途旅行，像是旅行團(tuán)，例如我們的攜程攻略，除了能瀏覽用戶點(diǎn)評，你可以預(yù)定行程，個(gè)性化定制自己的旅程。”

　　鑒于有如此廣泛的服務(wù)類型，以及對于其他旅行服務(wù)提供商的投資，包括：中國東方航空，還有與皇家加勒比游輪公司合資的天海郵輪，因此，相比于旅行服務(wù)網(wǎng)站Priceline或Expedia，攜程旅行網(wǎng)看上去更像TUI集團(tuán)(編者注：國際旅游聯(lián)盟集團(tuán))或的托邁·庫克公司(Thomas Cook )。前者是全球最大的休閑旅游公司，后者則為歐洲最大的休閑旅游集團(tuán)之一。攜程旅行網(wǎng)去年也成功并購了美國旅行社北美縱橫，以及另外兩家在美國為中國客戶提供服務(wù)的旅行社：途風(fēng)旅行網(wǎng)(Tours for Fun)與海鷗旅游。

　　聚焦中國旅客

　　攜程的目標(biāo)客戶定位是聚焦中國旅客。

　　當(dāng)Priceline和Expedia想要盡可能地全球化，服務(wù)巴西、荷蘭、西班牙、尼日利亞、中國、美國、加拿大人，攜程的目標(biāo)，目前則主要是為中國旅客提供服務(wù)，無論是國內(nèi)酒店住宿，或是海外任何其他的地方，都是攜程服務(wù)的目標(biāo)。

　　中國旅游研究院報(bào)告指出，中國的境外旅游增長了4.3%達(dá)到1億2200萬人次，他們的旅游花費(fèi)估計(jì)約為1098億美元，包括酒店、旅行團(tuán)費(fèi)、購物、餐飲等方面。

　　擁有攜程10%股份的Priceline集團(tuán)，至少在未來的幾年內(nèi)和攜程不會有直接的沖突，因?yàn)樵诤芏喾矫妫琍riceline追求的是跟攜程不同的市場。

　　兩者確實(shí)會存在競爭，但并不會經(jīng)常有直接競爭。當(dāng)然未來競爭會越來越激烈，特別是在歐洲。天巡(已被攜程并購)未來或許會更直接地與Priceline旗下的客涯(Kayak)競爭。

　　Priceline及客涯(Kayak)目前正在收購Momondo集團(tuán)，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候?qū)⑼瓿山灰住?/p>

　　攜程能給中國的旅游者提供所需的一切嗎?

　　看看全球三大在線旅游公司，Priceline主要關(guān)注酒店，并且是全球性的，Expedia是一家提供全面服務(wù)的在線旅游公司，并且致力于更加國際化，而攜程旅行網(wǎng)比前兩者有著更廣泛的服務(wù)產(chǎn)品。

　　Expedia喜歡把自己稱為最大的提供全面服務(wù)的在線旅行社，那是因?yàn)樗�的收入遠(yuǎn)比攜程多，但是攜程旅行網(wǎng)所能提供的服務(wù)范圍事實(shí)上更加廣泛。

　　“如果你去Expedia上看一看，它們主要提供兩大產(chǎn)品。”孫潔說，“一個(gè)是酒店，一個(gè)是航空售票業(yè)務(wù)。但對我們來說，我們就是打算從中國和中國用戶開始，因?yàn)檎Z言問題…如果我們知道他們會從上海到巴黎，我們將推薦一家巴黎酒店。以巴黎的麗思卡爾頓酒店為例，當(dāng)他們購買的是頭等艙或商務(wù)艙機(jī)票以后，假設(shè)我們知道他們是住在麗思卡爾頓，我們就會計(jì)算出酒店和機(jī)場之間的距離，我們會提供租車服務(wù)，或者提供司機(jī)接站服務(wù)。”

　　“一旦知道用戶住在麗思卡爾頓，那么我們要考慮在酒店附近能提供什么附加值，比如這附近有Tiffany嗎?我們能在附近為他們準(zhǔn)備愛馬仕(Hermes)和LV (Louis Vuitton)的購物店，供他們購物嗎?有米其林餐廳供他們用餐嗎?當(dāng)我們的用戶通過攜程出行的時(shí)候，他們什么都不需要操心，攜程已經(jīng)為他們考慮到了方方面面。”

　　那么當(dāng)攜程提供如此之多的產(chǎn)品和服務(wù)，還在不斷整合各種各樣的收購業(yè)務(wù)的時(shí)候，攜程還能如何保持專注的呢?

　　孫潔指著她的手機(jī)，和公司BABY TIGER計(jì)劃(小老虎計(jì)劃，攜程內(nèi)部創(chuàng)新機(jī)制)中錯(cuò)綜復(fù)雜的標(biāo)明著各個(gè)業(yè)務(wù)單元的卡片，這些是攜程內(nèi)部的初創(chuàng)業(yè)務(wù)矩陣，每一個(gè)項(xiàng)目都有自己的總經(jīng)理、首席財(cái)務(wù)官、首席技術(shù)官，和損益報(bào)表。

　　“每年我們都通過一個(gè)公式來衡量他們的表現(xiàn)，而他們自己有與他們的業(yè)務(wù)單元和獎金掛鉤的虛擬價(jià)值”，孫潔說，每個(gè)季度我們的業(yè)務(wù)總結(jié)會議上，鼓勵員工拿出商業(yè)計(jì)劃來，而我們就做了VC(風(fēng)險(xiǎn)投資商)的角色。

　　孫潔舉例說，曾經(jīng)一個(gè)年輕的員工想要開展汽車票業(yè)務(wù)，他遭受了很多質(zhì)疑。

　　“汽車票是很便宜的，所以我們問他，你如何能通過公共汽車來賺錢呢，你先回去好好想一想。”

　　他后來帶著商業(yè)計(jì)劃回來了，孫潔說，“他很想做這個(gè)業(yè)務(wù)，很有前途，但是我們從數(shù)據(jù)上卻看不出前途在哪里，于是要求他重新回去做數(shù)據(jù)分析，第三次他又回來了，他一直沒有放棄，最后我說，你想要多少資源?他說，”我要二百萬元，這大約是十五萬美元，能夠負(fù)擔(dān)得起6個(gè)人6個(gè)月的時(shí)間，他說：“如果我能做到每天賣一萬張票，你們讓我繼續(xù)成長壯大，如果達(dá)不到我就終止這個(gè)項(xiàng)目。”

　　“我說，好啊，讓他去做吧，如果做成了那很好啊，如果做不成也沒什么大不了的。結(jié)果，一個(gè)月后，日銷量就超過了一萬張，所以我們在App藍(lán)色區(qū)域給了他一個(gè)宮格，他們現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)很突出的業(yè)務(wù)了。”

　　“這就是那個(gè)汽車票業(yè)務(wù)，”孫潔指著她手機(jī)上的一個(gè)藍(lán)色的方塊說，“最開始他做公共汽車，現(xiàn)在他已經(jīng)開始做輪渡了。”

　　他想把每一個(gè)人連接起來，孫潔笑著說，輪渡，或者是汽車，又或者高鐵或者飛機(jī)票，交通運(yùn)輸正在以三位數(shù)的速度增長。

　　這個(gè)想法類似于Lola(一個(gè)為個(gè)人旅游提供酒店航班服務(wù)的網(wǎng)站)的CEO Paul English去年9月在Skift國際論壇上所說的，創(chuàng)新發(fā)生在小團(tuán)隊(duì)里。

　　沒人能碰Booking？

　　孫潔說，Priceline旗下的繽客網(wǎng)(booking.com)幾乎沒人能敢動。

　　“繽客是一個(gè)國際品牌，而且在酒店方面，他們讓同行難以望其項(xiàng)背，”孫潔坦言：“我覺得任何人都很難碰觸到它的高度。攜程之所以能和繽客合作的不錯(cuò)，是因?yàn)槲覀儗Ｗ⒂趤喬�地區(qū)的旅游業(yè)務(wù)，并且為消費(fèi)者提供多樣化的一條龍服務(wù)，這些無論繽客網(wǎng)還是億客行(Expedia)都不做的。”

　　Priceline的酒店訂單量在2016年第四季度上漲了31%，而且都是良性增長而不是近期收購帶來的泡沫。而這部分在營業(yè)收入總額中占據(jù)很大比重，因而總營業(yè)額在本季度以17.4%的增長率迅速攀升為23億美元。

　　攜程比不太涉及航空業(yè)務(wù)的Priceline的業(yè)務(wù)范圍更廣，但在酒店業(yè)務(wù)方面，規(guī)模只相當(dāng)于Priceline的一部分。攜程自己在第四季度的住宿業(yè)務(wù)收入也增長了56%，達(dá)到了2.66億美元。“繽客在酒店方面做的太好了，”孫潔說“我覺得他們?yōu)榫频陿I(yè)務(wù)搭建了一個(gè)特別好的平臺，而且他們自己在這個(gè)平臺上表現(xiàn)優(yōu)異，沒人能競爭的過。所以這個(gè)團(tuán)隊(duì)也非常值得我們學(xué)習(xí)。”

　　繽客與攜程現(xiàn)在是合作關(guān)系，為雙方的用戶提供更豐富的酒店資源。

　　通過天巡加速國際化進(jìn)程

　　去年，攜程斥資17.4億美元收購了英國最大的機(jī)票比價(jià)平臺天巡(Skyscanner)，這成為了攜程加速國際化進(jìn)程的途徑之一。孫潔認(rèn)為天巡在歐洲、俄國和亞洲的業(yè)務(wù)很強(qiáng)，而未來天巡也會作為一家獨(dú)立的公司運(yùn)作。

　　被問到攜程是否會將大筆資金投入天巡時(shí)，孫潔回答：“不一定。天巡這家公司自成立以來就一直很賺錢，所以他們自己資金充足。”

　　孫潔說，攜程可能不會將天巡整合入攜程的搜索結(jié)果，即使攜程將成為天巡的搜索結(jié)果中一個(gè)重要的預(yù)訂選項(xiàng)。

　　在天巡的競爭者中，孫潔認(rèn)為，Priceline即將收購的航班搜索公司Momondo將對Priceline的子公司Kayak在歐洲的業(yè)務(wù)發(fā)展頗為有利。

　　Kayak的CEO Steve Hafner認(rèn)為，攜程將會把天巡打造成為一家一站式在線旅游企業(yè)，或者至少攜程和天巡應(yīng)該先試一試。

　　“這也是Kayak非常有興趣看到的，”Hafner說，“雖然我們對此一直非常關(guān)注，但我們并沒有準(zhǔn)備好邁出第一步。”

　　如何避免主業(yè)分心

　　分權(quán)，孫潔說，攜程已經(jīng)是一家擁有30000名員工的大公司了，我們不能依靠CEO來做每一個(gè)決定，相反的是，我們將權(quán)力下放，讓每個(gè)業(yè)務(wù)去做自己的CEO，對自己的業(yè)務(wù)資源負(fù)責(zé)。“你可以雇傭盡可能多的員工，只要這種投資對你是有價(jià)值的，在某種程度上，這對于培養(yǎng)下一代的領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)很好的訓(xùn)練場。”

　　把團(tuán)隊(duì)拆分成小的單元，也并不能解決攜程所遇到的全部挑戰(zhàn)，特別是攜程提供的廣泛的產(chǎn)品業(yè)務(wù)線，以及2015年以來包括去哪兒，藝龍，天巡等一系列重大投資、收購所帶來的問題，攜程將如何完成整合，還需要拭目以待。

　　“在投資上我們是非常有耐心，非常有原則的。”孫潔說。(來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào))