在全世界發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)的浪潮中，傳統(tǒng)汽車(chē)公司和新創(chuàng)科技公司的結(jié)盟十分普遍。據(jù)外媒最新消息，本周四，韓國(guó)現(xiàn)代和德國(guó)大眾公司宣布，將和美國(guó)自動(dòng)駕駛公司“曙光創(chuàng)新公司”(Aurora Innovation)結(jié)盟，而這家公司由谷歌、特斯拉和Uber的離職高管所創(chuàng)辦。

　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，曙光公司擁有強(qiáng)大的人才背景。該公司位于美國(guó)匹茲堡和加州帕羅奧托，創(chuàng)辦人有三位，分別是谷歌自動(dòng)駕駛前任負(fù)責(zé)人厄姆森(Chris Urmson) 、特斯拉高管安德森(Sterling Anderson)，以及Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)負(fù)責(zé)人巴內(nèi)爾(Drew Bagnell)。

　　大眾公司表示，此次合作將讓該公司自動(dòng)駕駛汽車(chē)更快速上路，韓國(guó)現(xiàn)代公司表示，計(jì)劃在2021年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　美聯(lián)社指出，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)中，此次大眾現(xiàn)代和曙光公司的合作，成為最新的傳統(tǒng)和新創(chuàng)公司結(jié)盟的案例。

　　各方合作的具體細(xì)節(jié)并未對(duì)外宣布，但是曙光公司首席執(zhí)行官厄姆森表示，他們將會(huì)幫助大眾和現(xiàn)代開(kāi)發(fā)安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　在接受美聯(lián)社采訪時(shí)，厄姆森坦承，自己還不清楚自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)的商業(yè)模式，他們可能通過(guò)開(kāi)發(fā)先進(jìn)傳感器、導(dǎo)航等系統(tǒng)盈利，也有可能和廠商合作制造汽車(chē)，或是推出基于無(wú)人車(chē)的客運(yùn)服務(wù)。

　　厄姆森長(zhǎng)期負(fù)責(zé)谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃，2016年他從谷歌離職。曙光公司的資料顯示，安德森曾經(jīng)在特斯拉公司負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)Autopilot，另外也領(lǐng)導(dǎo)了Model X SUV車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

　　Uber公司在美國(guó)匹茲堡市設(shè)立了負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的“先進(jìn)技術(shù)中心”，而巴內(nèi)爾是這個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始人之一。

　　在全美國(guó)乃至全世界，谷歌以及特斯拉是研究自動(dòng)駕駛最早的企業(yè)，谷歌已經(jīng)研發(fā)了十年時(shí)間，其分拆出來(lái)的獨(dú)立公司W(wǎng)aymo，正準(zhǔn)備推出無(wú)人車(chē)的城市客運(yùn)服務(wù)，而特斯拉若干年前就已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)中整合了自動(dòng)駕駛技術(shù)，堪稱(chēng)行業(yè)領(lǐng)頭羊。

　　谷歌和特斯拉自然也成為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的“黃埔軍校”，一些離職人員重新創(chuàng)辦了無(wú)人車(chē)研發(fā)企業(yè)。眾所周知的是，之前谷歌Waymo和Uber發(fā)生了有關(guān)盜取技術(shù)機(jī)密的訴訟，其中也涉及到Waymo人才離職，此案目前尚未作出判決。

　　德國(guó)大眾每年生產(chǎn)汽車(chē)1000萬(wàn)輛，該公司希望此次合作能夠讓旗下所有品牌逐步推出自動(dòng)駕駛型號(hào)。大眾表示，實(shí)際上六個(gè)月之前他們就已經(jīng)和曙光公司進(jìn)行了合作，在大眾的車(chē)輛上植入了一些自動(dòng)駕駛傳感器、硬件和軟件。

　　此前，現(xiàn)代公司曾經(jīng)和思科、百度合作，共同開(kāi)發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

　　全球自動(dòng)駕駛的研發(fā)逐步成熟，目前正在進(jìn)入逐步商用的狀態(tài)。行業(yè)一般認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)最早的應(yīng)用是無(wú)人出租車(chē)，用戶可以通過(guò)手機(jī)打車(chē)，完成客運(yùn)任務(wù)之后車(chē)輛將會(huì)自動(dòng)停泊在城市的某個(gè)偏僻角落。無(wú)人車(chē)的商用將會(huì)進(jìn)一步降低私家車(chē)消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源最大化共享。

　　另外在進(jìn)入無(wú)人車(chē)時(shí)代之后，出租車(chē)公司和網(wǎng)約車(chē)公司的區(qū)別將徹底消失，合二為一。