過去了一年中，共享單車行業(yè)雖然經(jīng)歷倒閉潮和押金風(fēng)波，但摩拜和ofo作為行業(yè)巨頭受到的影響并不大，共享單車市場的其他企業(yè)基本無法與巨頭抗衡，相當(dāng)一部分還面臨很大的生存壓力。而2017年末傳出摩拜和ofo可能合并的傳聞，但直到今天也未能實(shí)現(xiàn)，隨著阿里和滴滴針對共享單車市場的新動作，無疑表明共享單車行業(yè)的兩大巨頭非但不會合并，未來共享單車市場可能會陷入亂斗的局面。

　　摩拜和ofo合并的傳聞剛傳出的時候，不少媒體人對于合并持積極態(tài)度。因?yàn)槟Π荼缓蟮拇蠊蓶|是騰訊，而騰訊持股的滴滴又同時是ofo的大股東，摩拜ofo看起來同屬騰訊陣營合并難度不大。然而實(shí)際情況并非如此，騰訊的確持有滴滴一定的股份，且微信平臺一直為滴滴提供入口。但此前未在共享單車領(lǐng)域有所動作的阿里也是滴滴的股東，甚至知情人士稱滴滴與阿里的關(guān)系更為密切。正是由于滴滴的陣營歸屬不明確，讓騰訊在出行領(lǐng)域傾向于扶持摩拜。

　　去年阿里促成酷奇和永安行的合并之后，讓公眾猜測酷奇單車是否會成為市場第三極。而滴滴作為ofo的大股東，針對合并看法不同引發(fā)矛盾，ofo選擇引入阿里資本降低滴滴的控制。滴滴借由ofo左右共享單車領(lǐng)域無法成行，因而滴滴才選擇收購小藍(lán)單車自行發(fā)展。從現(xiàn)階段來看，共享單車市場除了摩拜和ofo之外，酷騎單車和小藍(lán)單車都成了變數(shù)，新的一年共享單車市場或進(jìn)入亂斗局面。