2017年中國內(nèi)的二手車電商取得了不錯的發(fā)展成績，各大平臺為了搶占市場份額展開激烈競爭。作為國內(nèi)電商巨頭的阿里也開始涉足二手車電商業(yè)務，并在線下開啟了汽車體驗店，顯然想將旗下的電商業(yè)務深化到線上二手車市場。而市場上的二手車垂直電商也都表現(xiàn)出色，初步形成了以瓜子、優(yōu)信、人人局第一梯隊的市場格局，從瓜子人人的糾紛可以看出頭部的二手車企業(yè)競爭已經(jīng)趨于白熱化，顯然二手車電商為了搶占更多的市場份額而努力。

　　根據(jù)有關(guān)人士預測，2020年國內(nèi)的二手車市場將達到1000萬輛的規(guī)模，而市場年復合增長率保持在20%以上。不可否認，國內(nèi)的二手車市場正在高速發(fā)展，而二手車電商也迎來了發(fā)展的黃金時期。但實際上，現(xiàn)階段來自線上的二手車交易占比其實并不高，二手車電商行業(yè)尚未形成規(guī)�；�。

　　值得一提的是，國內(nèi)的二手車電商平臺為了吸引消費者，二手車交易差價并不高，這意味著二手車交易帶來平臺的利潤實際較低。此外，二手車平臺為了在市場中擴大影響力，都在積極的進行廣告營銷，二手車平臺在廣告上投入動輒數(shù)億元，這導致二手車電商面臨盈利困難的情況。顯然，二手車電商未來長期發(fā)展，必須擺脫對單純的二手車交易的依賴，以二手車交易為核心構(gòu)造生態(tài)系統(tǒng)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，二手車電商未來發(fā)展的關(guān)鍵在于汽車金融，市場上頭部的二手車平臺都對開展汽車金融業(yè)務極為重視。